東風(fēng)要出售所持東風(fēng)悅達(dá)起亞股份?工作人員:目前不知情

        2021-11-05 21:08:50來(lái)源:蓋世汽車  

        繼去年的雷諾之后,東風(fēng)集團(tuán)可能要與旗下的第二個(gè)合資品牌分道揚(yáng)鑣了。

        11月5日,有相關(guān)媒體報(bào)道稱,一位接近東風(fēng)集團(tuán)的消息人士爆料,東風(fēng)汽車最快將于11月在產(chǎn)權(quán)交易所掛牌轉(zhuǎn)讓其所持東風(fēng)悅達(dá)起亞股份。針對(duì)以上傳聞,蓋世汽車第一時(shí)間聯(lián)系到了東風(fēng)悅達(dá)起亞相關(guān)工作人員,目前得到的答復(fù)是“目前內(nèi)部并沒(méi)有下發(fā)相關(guān)文件,所以還無(wú)法辨別真?zhèn)巍!?/p>

        起亞新車標(biāo),圖片來(lái)源:東風(fēng)悅達(dá)起亞

        有關(guān)東風(fēng)汽車要退出東風(fēng)悅達(dá)起亞的傳聞其實(shí)由來(lái)已久,上述爆料者稱,今年8月東風(fēng)悅達(dá)起亞股東三方就已經(jīng)在武漢簽署了東風(fēng)汽車退股的備忘錄。 9月又傳出了東風(fēng)悅達(dá)起亞三方股東開(kāi)啟新一輪股比談判的消息,按照當(dāng)時(shí)的傳聞,外方股東的訴求是增持東風(fēng)悅達(dá)起亞,以提升對(duì)于合資公司的控制權(quán),而東風(fēng)汽車或許會(huì)選擇退出。

        據(jù)悉,此次談判最終的結(jié)果將在2022年9月敲定,而這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)正卡著東風(fēng)悅達(dá)起亞的合資營(yíng)業(yè)期限。

        與旗下其他大多數(shù)整車合資項(xiàng)目只有中、外兩大股東略有不同,東風(fēng)悅達(dá)起亞有三個(gè)大股東,分別是東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司、江蘇悅達(dá)投資股份有限公司和韓國(guó)起亞自動(dòng)車株式會(huì)社。雖然中外股比依舊是50:50,但因?yàn)橛袃杉抑蟹酱蠊蓶|,所以中方50%的股權(quán)是由兩家企業(yè)平分,股東三方的持股比例分別為25%、25%和50%,按照約定,合資公司的經(jīng)營(yíng)年限將于2022年9月截止。

        也就是說(shuō),目前距離東風(fēng)悅達(dá)起亞的合資營(yíng)業(yè)期限已不足一年,在商談延長(zhǎng)合資合作的談判中,股權(quán)比例的調(diào)整看來(lái)已經(jīng)成為重中之重。

        現(xiàn)在的問(wèn)題是,東風(fēng)汽車真的會(huì)直接退出嗎?雖然目前還沒(méi)有正式的官方消息,但我們可以從一些跡象中找找線索。

        最近幾年,除幾家日系合資公司之外,東風(fēng)汽車旗下其他合資項(xiàng)目發(fā)展大多不太順?biāo)欤缟颀埰嚒|風(fēng)雷諾、東風(fēng)裕隆等。幾家合資企業(yè)都有過(guò)相當(dāng)高光的市場(chǎng)表現(xiàn),但走上下坡路的速度也很快,陸續(xù)都成為了國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上相對(duì)邊緣化的存在。對(duì)東風(fēng)汽車而言,要追求更加漂亮的財(cái)務(wù)指標(biāo),學(xué)習(xí)長(zhǎng)安汽車等國(guó)有汽車集團(tuán)進(jìn)行不良資產(chǎn)剝離,以提升企業(yè)資源利用效率已經(jīng)是迫在眉睫的事情。

        事實(shí)上,東風(fēng)汽車放棄合資項(xiàng)目已有先例。

        因?yàn)槭袌?chǎng)表現(xiàn)不佳且長(zhǎng)期處于虧損狀態(tài),就在去年4月,東風(fēng)汽車旗下合資公司——東風(fēng)雷諾才剛剛解體。按照當(dāng)時(shí)東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司發(fā)布的公告,東風(fēng)和雷諾對(duì)合資公司東風(fēng)雷諾進(jìn)行了重組, 雷諾將其持有的東風(fēng)雷諾50%的股權(quán)轉(zhuǎn)讓給了東風(fēng)集團(tuán),東風(fēng)雷諾停止開(kāi)展與雷諾品牌相關(guān)業(yè)務(wù)活動(dòng),隨后東風(fēng)雷諾正式更名為東風(fēng)汽車(武漢)有限公司。

        東風(fēng)悅達(dá)起亞的整體市場(chǎng)體量雖然優(yōu)于東風(fēng)雷諾,但兩家合資車企曾經(jīng)的發(fā)展軌跡大致相仿。

        2014年之前是東風(fēng)悅達(dá)起亞在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上高速發(fā)展的階段,2014年?yáng)|風(fēng)悅達(dá)起亞曾憑借超過(guò)60萬(wàn)輛的銷量成績(jī)躋身國(guó)內(nèi)車企年度銷量前八強(qiáng)。隨后兩年,東風(fēng)悅達(dá)起亞的市場(chǎng)表現(xiàn)雖然有所波動(dòng),但整體還是維持在年銷60萬(wàn)輛以上的高位。但進(jìn)入2017年之后,東風(fēng)悅達(dá)起亞的市場(chǎng)表現(xiàn)就出現(xiàn)了斷崖式下滑,至2020年全年銷量已經(jīng)不足25萬(wàn)輛。

        最新的銷量數(shù)據(jù)顯示,東風(fēng)悅達(dá)起亞近期的市場(chǎng)狀況依舊低迷,2021年前三季度的累計(jì)銷量不足 12 萬(wàn)輛,較去年同期下滑 17.63%。

        在股權(quán)對(duì)等的汽車合資公司中,中方股東歷來(lái)都是偏弱勢(shì)的一方,更何況是在東風(fēng)悅達(dá)起亞這個(gè)有三大股東的企業(yè),東風(fēng)汽車只持有25%的股權(quán),在合資公司內(nèi)的話語(yǔ)權(quán)可想而知。試問(wèn),面對(duì)一家自己參股但話語(yǔ)權(quán)有限且經(jīng)營(yíng)狀況并不十分理想的合資企業(yè),當(dāng)有機(jī)會(huì)全身而退時(shí),何苦還要苦苦支撐呢?可以預(yù)測(cè),接下來(lái)一旦東風(fēng)汽車果真掛牌出售自己所持有的東風(fēng)悅達(dá)起亞25%的股權(quán),大概率會(huì)是正在謀求擴(kuò)大股比的外方股東起亞接盤。

        東風(fēng)減負(fù)之后可以更加專注于旗下的自主業(yè)務(wù),起亞擴(kuò)大了股比之后應(yīng)該也會(huì)更有動(dòng)力進(jìn)行內(nèi)部調(diào)整、配置更優(yōu)資源。這么看來(lái),對(duì)東風(fēng)和起亞兩家車企而言,分家或許是個(gè)雙贏局面。

        責(zé)任編輯:hnmd003

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