堅(jiān)持自研三電技術(shù)的蔚來(lái)汽車(chē) 已拿到行業(yè)的核心密碼
        
      
        
        
        
          2021-11-09 12:08:58來(lái)源：蓋世汽車(chē)快訊  
        
        
        
          
            
          
            
        
        
        
        

      
        
 
		
      
        
         
        
        
          
        我們都知道對(duì)于燃油車(chē)來(lái)說(shuō),發(fā)動(dòng)機(jī)就是它的心臟。那對(duì)于時(shí)下發(fā)展迅猛的電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō),什么才是它的關(guān)鍵呢,答案就是三電技術(shù)。因此,一家電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)三電技術(shù)的好壞直接決定了它在市場(chǎng)當(dāng)中是否有著主動(dòng)權(quán)。那么,到底什么是三電技術(shù)呢,我們先來(lái)一起了解一下。
        三電技術(shù),指的就是電動(dòng)汽車(chē)的“電池、電機(jī)和電控”三個(gè)系統(tǒng),三個(gè)系統(tǒng)從三個(gè)方面決定著電動(dòng)汽車(chē)的“科技含量”以及“耐用程度”。
        電池系統(tǒng),這里指的并不是為車(chē)輛照明、空調(diào)等提供電能的電池,而是負(fù)責(zé)提供動(dòng)力來(lái)源的高壓電池。純電動(dòng)車(chē)電池的性能直接決定了續(xù)航里程,目前的電池容量、充電時(shí)間和體積問(wèn)題都是需要突破的技術(shù)瓶頸;
        電機(jī)系統(tǒng),是為汽車(chē)提供扭矩的高壓電機(jī)(說(shuō)白了就是給汽車(chē)提供力),一臺(tái)車(chē)可以搭載一、二或者四個(gè)電機(jī)。電機(jī)系統(tǒng)充當(dāng)了動(dòng)力系統(tǒng)的角色,和電池系統(tǒng)一樣,是純電動(dòng)車(chē)最核心的部件之一;
        電控系統(tǒng),起到了系能源汽車(chē)中樞神經(jīng)的作用。它主要功用是采集油門(mén)、制動(dòng)踏板、方向盤(pán)轉(zhuǎn)向等各種信號(hào),并根據(jù)相應(yīng)的信息發(fā)出相應(yīng)的指令。可以說(shuō)電控系統(tǒng)猶如人的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)一樣紛繁復(fù)雜,各部分的信號(hào)和指令都需要電控系統(tǒng)來(lái)接收和傳遞。看完這些,你應(yīng)該就明白了為什么三電技術(shù)對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)而言是如此的重要了。就像華為一樣,掌握了核心的芯片技術(shù),在很多方面就有了“決定生死”的話(huà)語(yǔ)權(quán)。那么問(wèn)題來(lái)了,國(guó)內(nèi)的這么多家電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)中,有沒(méi)有像華為一樣能夠掌握行業(yè)核心技術(shù)的呢?答案是肯定的。
        作為電動(dòng)汽車(chē)的“行業(yè)明星”,蔚來(lái)是國(guó)內(nèi)少有的將三電系統(tǒng)全部掌握在自己手里的電動(dòng)汽車(chē)企業(yè),即便是像強(qiáng)如比亞迪這樣的“技術(shù)老手”,在核心電控技術(shù)方面還依然需要依靠供應(yīng)商的支持。而蔚來(lái)除了電池電芯,基本上在核心技術(shù)領(lǐng)域全部完成了自給自足。
        自給自足的背后是蔚來(lái)堅(jiān)持全棧自研和長(zhǎng)期投入的付出,為此,蔚來(lái)于2015年成立了XPT蔚來(lái)驅(qū)動(dòng)科技公司,生產(chǎn)基地設(shè)在南京的棲霞區(qū)。XPT蔚來(lái)驅(qū)動(dòng)科技公司也是ES8、ES6、EC6以及包括明年Q1即將交付的ET7所搭載電動(dòng)機(jī)、電控硬件的研發(fā)、生產(chǎn)基地。
        通過(guò)三電技術(shù)的自研,蔚來(lái)創(chuàng)造了前180 kW永磁 + 后300 kW感應(yīng)電機(jī)的全新動(dòng)力組合,全面提升了車(chē)輛的峰值扭矩和峰值功率。應(yīng)用此套動(dòng)力組合的蔚來(lái)ET7,零百加速提升到3.9s,成為了蔚來(lái)旗下加速最快的量產(chǎn)汽車(chē),也成功刷新了量產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的最快零百加速度。
        除此之外,蔚來(lái)將電機(jī)作為一個(gè)發(fā)熱功率件,研發(fā)了共6個(gè)動(dòng)靜態(tài)的加熱檔位,使得6個(gè)檔位可以提供最高 4 kW 的加熱功率,讓電池始終處于最適宜的工作溫度,在低溫下能夠獲得更好的性能和續(xù)航表現(xiàn)。
        特別是非常重要的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)部分,依托自建的南京蔚然動(dòng)力工廠(chǎng),蔚來(lái)實(shí)現(xiàn)了完全自主的電機(jī)技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn),初代160kW永磁電機(jī)和240kW異步感應(yīng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)總成已累計(jì)下線(xiàn)超30萬(wàn)臺(tái)。
        電動(dòng)化時(shí)代的到來(lái),對(duì)三電技術(shù)的融會(huì)貫通必然是汽車(chē)品牌所必須掌握的能力,也是響應(yīng)智能電動(dòng)汽車(chē)不斷升級(jí)迭代所需的基本功。蔚來(lái)作為一個(gè)新興的電動(dòng)車(chē)品牌,也許還有不足的地方,但是不可否認(rèn)的是,他們?cè)跇O力的追求完美,不管是造車(chē)還是營(yíng)造的企業(yè)理念,都象征著一個(gè)新的時(shí)代,希望他們可以在成就屬于自己的“蔚來(lái)”。
                  
        
        
        
      
        
      
        
        
        
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