國產電動車“天花板”或將被打破，誰在花近70萬元買高合？

造車新勢力高合汽車已不擔心自己的豪華車沒有市場了，在首款車銷量剛突破2000輛不久，高合就發布了旗下第二款車HiPhi Z。據悉，HiPhi Z售價不會比首款車型HiPhi X低，在營銷策略上，兩款車型將是兩條平行的業務線。

圖片來源：高合汽車

要知道的是，HiPhi X號稱國產電動汽車的“天花板”，售價區間是57萬元至80萬元，而按照HiPhi Z的定位，這款車售價或突破HiPhi X創下的“天花板”。

高合持續打豪華牌背后，與其HiPhi X的市場表現不無關系。華人運通創始人、董事長丁磊在媒體采訪時說，HiPhi X已經在九月賣到細分市場第一名，如果不出意外，十月份也是領先的。另外他提醒到，高合目前全國門店不到40家，如果門店多幾倍，銷量還能繼續沖高。

顯然，HiPhi X給了高合繼續打豪華車戰略的底氣。那么作為一家造車新勢力品牌，首款車型又是售價57萬元以上的純電動汽車，究竟是什么樣的用戶在買？高合的車又都賣到了哪里？

個人用戶僅占一半

HiPhi X是高合品牌的首款車型，定位為超跑SUV，憑借“六開門”以及ISD智能交互大燈等特點，HiPhi X吸引了不少流量，甚至在社交平臺上可以看到，HiPhi X已經如勞斯萊斯、奔馳等車型一樣成為婚車的選擇，原因主要在于HiPhi X的“六開門”設計可以使新娘更體面的下車，智能交互大燈也能隨婚慶主題進行設計。

圖片來源：高合汽車

不過作為一款智能化豪華車型，HiPhi X售價并不低。官網顯示，HiPhi X分為四座版和六座版，其中六座版售價區間是57萬元至68萬元，四座版售價為80萬元。對于這樣的價格，有網友感慨道，“57萬起步的價格，有這個錢買一臺理想ONE加一臺小鵬P7不好嗎？”

但實際上，HiPhi X確實是有市場的。根據國內機動車交強險數據，今年1-9月，高合HiPhi X累計上險量為2051輛，在國內50萬元以上電動汽車（不含進口車）上險排名中位居第三。

今年5月，高合首批位于北、上、廣、深等共7城的10家體驗店率先交付，6月進行了規模交付。從高合月度上險走勢來看，其6月相較5月上險量大幅提升，而后的7、8、9月上險均連月增長。9月，高合HiPhi X上險提升至635輛，當月上險超過了紅旗E-HS9、奔馳EQC、奧迪e-tron。

在上險所有權方面，高合1-9月上險中，有1099輛為個人用戶，占比53.58%；所有權為單位用戶的有951輛，占比46.37%；出租租賃僅有1輛。由此來看，高合的個人用戶和單位用戶幾乎各占一半，與造車新勢力個人用戶占比85%的水平相比，高合個人用戶占比明顯偏低。

從高合用戶偏好來看，今年1-9月所有用戶購買的款型都是68萬元的HiPhi X創始版，高合官網顯示，HiPhi X共有旗艦版和創始版共兩個版本售價為68萬元，同樣價格區別于旗艦版的是，創始版車型配有創始版專屬徽標、迎賓光毯、迎賓踏板、座椅頭枕專屬印花。

在用戶畫像方面，華人運通創始人、董事長丁磊日前接受采訪時表示，高合的用戶是站在時代前沿，具有前衛創新特征的一群人，他們喜歡去探索，達到一種思想境界的自由，然后會去再創造。

高合汽車設計副總裁尼古拉斯·岳補充到，高合在車型設計過程中選了很多造型，但調研發現，有66%的用戶對最終量產的造型有非常高的傾向性。在他看來，高合的車整體是符合用戶喜好的。

走出鹽城去一線城市

早在2019年，華人運通以租借方式在東風悅達起亞鹽城一工廠正式投建產線，高合汽車的量產交付也由此從鹽城開始向各城市輸出。高合上險量顯示，在今年5月啟動首批交付以前，高合汽車主要上險地在鹽城和上海共兩個城市，其中高合1-4月在鹽城累計上險91輛，上海累計上險34輛。

這兩地上險或與華人運通此前“智捷交通”示范項目有關。2019年，華人運通位于鹽城的首條車路協同自動駕駛智能化城市道路正式開通，同年，其5G無人駕駛交通運營樣板在上海張江高科技園區落成，而高合汽車作為華人運通“三智”戰略中“智車”的環節，或用于測試用車。

今年5月高合啟動交付以后，其用戶開始從鹽城向各城市擴散。上險量顯示，1-9月，高合上險量排名前五的城市分別是上海、廣州、北京、深圳、成都，這五個城市占據高合在全國約52%的份額，而這樣的城市分布特征也與造車新勢力“蔚小理”高度重合，大部分用戶來自于一線城市。

就具體城市分析來說，高合在上海上險量最多，1-9月上海累計上險450輛，占其全國總上險的21.94%。不過，其在上海的單位用戶也最多，數據顯示，高合在上海有338輛為單位用戶上險，個人用戶上險僅有112輛。

高合的城市分布特征與其體驗中心布局不無關系。高合官網顯示，目前其在全國體驗店有35家，覆蓋城市均為一線及新一線城市，其中上海最多，有7家。此外，高合的體驗店大部分為商超店，體驗店位置均布在人流量較大的地點周圍。

圖片來源：高合汽車官網

按照高合的說法，目前高合在全國的體驗店還不多，隨著體驗店增加，HiPhi X銷量還會進一步提升。高合官網顯示，到今年年底，高合將在全國建70家體驗店。

“燒錢”力度將增加？

HiPhi X在豪華電動細分市場獲得一些自信之后，高合近期動作相比以往更為頻繁。11月6日，高合發布了旗下第二款旗艦車型HiPhi Z，據悉，HiPhi Z定位不低于HiPhi X，已經是一款量產定型車，其95%量產內容已鎖定，將于明年4月北京車展期間亮相并開啟預訂，明年內量產交付。

HiPhi Z的發布意味著高合形成了“雙旗艦”車型戰略。一款車型在陸續交付、另一款車型即將投入量產，全國范圍內的體驗店、服務中心也在陸續擴建，綜合來看，高合未來無疑需要更多資金支撐其發展。

不過，華人運通高合汽車自成立以來就沒有披露過融資相關的確切消息，丁磊曾于2018年表示，在高合項目沒有實質性進展之前，華人運通暫時沒有啟動社會私募的計劃，也不會有數輪融資。直到今年11月12日，華人運通宣布，其已和交通銀行上海市分行達成合作，華人運通及其關聯公司獲得了交通銀行上海市分行提供的50億元人民幣綜合授信。

而授信資金將用于公司結算業務、國際業務、公司業務、投行業務、個人業務、電子銀行等在內的金融服務，為華人運通高合汽車的生產、銷售、儲備、產品開發、技術改造等經濟活動提供金融服務。

與“蔚小理”等新勢力品牌相比，目前高合汽車的產品矩陣雛形剛剛形成，首款車型雖已交付，但仍處市場探索階段，顯然高合汽車真正意義上的發展才剛開始。而回顧“蔚小理”成立以來的造車路，短短幾年歷經了諸多坎坷和不易。那么持續押注豪華牌，剛剛進入戰場的高合，未來命運如何仍需關注。