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        福特CEO:沒有電動車業(yè)務(wù)拆分計劃,缺乏重組人才

        2022-02-24 15:52:04來源:蓋世汽車  

        據(jù)外媒報道,福特汽車首席執(zhí)行官Jim Farley講述了在電氣化時代對福特進(jìn)行重大重組的理由,并承認(rèn)該公司純電動汽車和內(nèi)燃機(jī)汽車業(yè)務(wù)的“盈利能力不足”。

        2月23日,F(xiàn)arley在沃爾夫研究公司(Wolfe Research)的汽車會議上表示,“我們員工太多,投資太多,業(yè)務(wù)太復(fù)雜,而且我們在資產(chǎn)轉(zhuǎn)型方面缺乏專業(yè)知識。我們的管理團(tuán)隊堅信,內(nèi)燃機(jī)汽車和純電動汽車業(yè)務(wù)的盈利能力不足。”

        上述言論突顯出福特仍在努力拓展電動汽車業(yè)務(wù),盡管該業(yè)務(wù)的投資需求、增長戰(zhàn)略和客戶需求與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車業(yè)務(wù)有所不同。上周有報道稱,F(xiàn)arley正在考慮拆分電動汽車和內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)。

        Farley重申了福特的態(tài)度,沒有拆分這兩項業(yè)務(wù)的計劃。據(jù)悉,福特此前曾考慮過這樣做,但已將重點轉(zhuǎn)移到其他不同的運營方式上。

        福特面臨著來自華爾街的壓力,要求其分拆電動汽車業(yè)務(wù),并通過削減遺留成本和獲得更多進(jìn)入資本市場的機(jī)會來提升市值。投資者給予了特斯拉等電動車企巨大的回報,使特斯拉成為全球市值最高的汽車制造商。

        Farley試圖讓投資者放心,公司正在努力實現(xiàn)盈利,并暗示公司營業(yè)利潤率可能會超過8%的目標(biāo)。但他也承認(rèn),福特仍缺乏“重組人才”,無法充分發(fā)揮其電動汽車和內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)的作用。

        “內(nèi)燃機(jī)汽車和純電動汽車領(lǐng)域的人才不同,你不能要求內(nèi)燃機(jī)人才去做純電動汽車領(lǐng)域的工作,這會花費太多的時間。”Farley表示,“福特將確保擁有合適的結(jié)構(gòu)和人才,以在競爭中取勝。”

        當(dāng)天,福特的股價在紐約下跌2%。今年以來,福特股價下跌了18%,而標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)下跌了11%。

        (圖片來源:福特)

        福特已承諾在2025年前為其電動汽車戰(zhàn)略投入300億美元,并將在2030年前再投入100億至200億美元,將工廠改造為電動汽車工廠。Farley已將Mustang Mach-E 的產(chǎn)量提高了兩倍,并將今年春天上市的F-150 Lightning電動皮卡的產(chǎn)量翻番。福特計劃在兩年內(nèi)實現(xiàn)每年生產(chǎn)60萬輛電動汽車的目標(biāo)。到2030年,福特至少一半的銷量將來自純電動汽車。

        Farley表示,在電動汽車領(lǐng)域,福特正努力確保鋰、鎳、稀土和銅等電池關(guān)鍵原材料的供應(yīng),將原材料供應(yīng)風(fēng)險降至最低。

        福特還希望從分銷系統(tǒng)中削減成本。Farley指出,特斯拉的直銷模式不包含汽車經(jīng)銷商,與特斯拉相比,福特分銷每輛車的成本比特斯拉多3000至4000美元。Farley估計,特斯拉每輛車的收入超過1萬美元。

        “要想像特斯拉一樣在電動汽車業(yè)務(wù)上獲得利潤,我們需要真正的專家,”他補(bǔ)充道,福特需要雇傭更多在電子元件、先進(jìn)的電子架構(gòu)和數(shù)字客戶體驗領(lǐng)域的人才。

        Farley表示,一旦公司聘用到合適的員工并進(jìn)行重組,福特的增長前景非常樂觀。“只要執(zhí)行得當(dāng),福特就會盈利,”Farley說道,“但我們實現(xiàn)盈利峰值還有很長的路要走。”

        關(guān)鍵詞: 福特電動車拆分

        責(zé)任編輯:hnmd003

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