Stellantis發布2030戰略規劃 在華采取輕資產模式

在正式成立一年多之后，Stellantis于今年3月1日發布了其雄心勃勃的Dare Forward 2030戰略規劃，稱該規劃為其未來十年的發展指明了方向。除了深化電氣化進展之外，Stellantis還設立了各種財務目標，并公布了中國市場的戰略規劃。

2030年純電動汽車銷量達500萬輛

碳中和和電氣化無疑是這一戰略的核心。Stellantis希望在2030年將碳排放減少50%，并計劃在2038年實現凈零碳排放。根據Stellantis的計劃，到2030年，集團在全球范圍內的純電動汽車年銷量達到500萬輛；在歐洲售出的所有乘用車為純電動汽車；在美國售出的乘用車及輕型卡車中有50%為純電動汽車。就2021年來看，Stellantis旗下低排放車型（low emission vehicle，或LEV）的銷量為38萬輛，同比漲幅為160%。

圖片來源：Stellantis

到2030年，Stellantis將會擁有超過75款純電動車型。根據該集團的2021年財報，其目前共有34款LEV（包括乘用車和商用車），包括克萊斯勒Pacifica插電混動和菲亞特500e等車型。在2022年和2023年，Stellantis計劃推出17款LEV車型，包括13款純電動汽車和4款插電式混合動力汽車。

圖片來源：Stellantis

在如此宏偉的目標下，一向被認為“不太環保”的兩個品牌也開啟了電氣化進程。首先是Jeep品牌，Stellantis在此次戰略會議上展示了Jeep品牌的首款純電動SUV車型。該款新車的風格和尺寸與現款Compass有點相似，預計將于2023年年初發布。根據外媒的報道，該款車型或于2022年年底生產，2023年上市。

Jeep電動SUV；圖片來源：Stellantis

此外，Ram品牌也將推出Ram 1500純電動皮卡車型。Stellantis此次也展示了該款新車的預覽圖，并將于2024年發布該款新車，稱新車在續航、牽引力和充電時間等方面能與福特、特斯拉車型媲美。Stellantis集團首席執行官唐唯實（Carlos Tavares）稱，Ram品牌在北美之外的市場擁有著巨大的潛力。

RAM 1500純電動汽車；圖片來源：Stellantis

Stellantis表示，最新的技術將運用于全系車型——從最具性價比的車型到高性能車型，再到超豪華車型，達到全面覆蓋。

2030年凈營收將翻倍至3000億歐元

在財務領域，Stellantis 希望通過削減成本和增加新服務獲得額外收入，在2030年之前保持兩位數的回報率。

Stellantis計劃到2030年，凈營收將翻倍至3000億歐元，調整后經營利潤率將超過12%，并在整個規劃期內維持兩位數的調整后經營利潤率，為股東創造最大價值。2021年，雖然Stellantis自成立以來就面臨著前所未有的半導體短缺和大流行帶來的挑戰，但是在克服了供應困難、勞動力短缺，并增加高利潤車型的產量之后，其去年的調整后經營利潤率為11.8%。

此外，Stellantis希望2030年實現超過200億歐元的工業自由現金流；計劃到2025年實現25%-30%的股息支付率，并回購高達5%的發行在外的普通股。

唐唯實稱，該公司工程、供應鏈和采購團隊均在努力降低運營成本，使公司在資本支出和開發支出方面的效率比行業其他公司高30%。唐唯實還試圖通過將銷售和營銷業務數字化，將分銷成本降低40%。種種措施，是為了“在資本支出方面，將繼續成為效率最高的汽車制造商”。

在電氣化和軟件領域的高額投資，再加上兩位數的調整后經營利潤率的目標，無疑帶來了不小的壓力。而唐唯實給出的方案是，依靠軟件、服務和豪華車帶來額外的營收。Stellantis將依靠與富士康科技集團、Waymo和寶馬汽車的合作伙伴關系，計劃在2030年前通過汽車軟件驅動功能的方式實現約200億歐元的額外收入。

Stellantis首席技術官Ned Curic稱，富士康的表現十分出色，但是在電子領域，該公司需要更多的幫助，而在未來幾個月，Stellantis將宣布新的知名合作伙伴。

中國：采取輕資產模式

對于中國市場——全球最大的汽車市場，Stellantis推出了“輕資產”商業模式（Asset Light Business Model），希望通過削減產能和依賴“輕資產”戰略改善在華業務。

圖片來源：Stellantis

到2030年，Stellantis希望其在中國市場的營收為200億歐元，運營六大品牌，推出30款產品，并采取以用戶為中心的、創新型分銷方式。

圖片來源：Stellantis

在合資企業上，神龍汽車將采取全新的商業模式。具體來看，Stellantis將負責標致在華的商業活動，而雪鐵龍在華的商業活動將由東風汽車管理，但是如何管理的細節并沒有多做說明。神龍汽車的生產工廠將向第三方開放，至于第三方的數量和身份，目前也不知道。此前，有消息稱，神龍汽車的工廠已經賣給東風本田，后者將采用該工廠提高電動汽車產能。

就在Stellantis發布該戰略的當天，東風汽車集團股份有限公司發布公告稱，該集團現正就神龍汽車一項新的業務安排與Stellantis集團進行磋商，但是尚未訂立法律約束協議。

對于與廣汽集團的合作，Stellantis稱已與廣汽達成協議，將其在合資公司廣汽菲克中的股比從50%提升到75%，但是需要得到監管部門的批準。一直以來，唐唯實都在向投資者承諾將改善Stellantis在中國的業績，而股權的改變或是重振業績的關鍵。

在中國，Stellantis將實行ONE Jeep 戰略，目標是成為中國市場第一大越野SUV品牌。此外，Stellantis還將繼續擴大豪華車品牌瑪莎拉蒂的進口車業務。唐唯實稱，發展“利潤豐厚”的進口汽車業務并沒有什么問題，以避免讓過剩的產能束縛公司的業務模式，而且可以控制品牌定位以及營銷模式。

總體來看，關于中國市場，Stellantis此次公布的戰略規劃并沒有包含很多新信息，而一直受關注的中文名，也沒有公布。