環(huán)球播報(bào):劉濤：智己L7絕對(duì)能打，是款寶藏車型

“人工智能+電動(dòng)化時(shí)代，對(duì)于智能電動(dòng)汽車來講，是擺在創(chuàng)業(yè)者面前共同的機(jī)會(huì)”，智己汽車聯(lián)席CEO劉濤在成都車展表示，“我相信智己L7（參數(shù)丨圖片），這么一款實(shí)力勁爆的寶藏車，終有一天會(huì)成為網(wǎng)紅。”

按照劉濤的說法，智己汽車有三大初心，一是通過電動(dòng)化把汽車行業(yè)136年來由BBA代表的游戲規(guī)則徹底顛覆；二是依托智能化尤其是智能駕駛，為用戶帶來更多想象空間；三是通過高端化前瞻技術(shù)，讓極致性能成為可能。基于以上，智己L7應(yīng)運(yùn)而生。作為品牌的首款旗艦車型，智己L7已經(jīng)交付2000臺(tái)。“智己L7用40多天在35萬元以上高端純電智能車中達(dá)成交付量最快破千，在友商中也是最快的。”

【資料圖】

同時(shí)，智己汽車強(qiáng)調(diào)與用戶的共創(chuàng)共生關(guān)系。“用戶的抱怨，用戶的爽點(diǎn)、以及沒有被滿足的需求，這些是真正驅(qū)動(dòng)智己汽車產(chǎn)品未來不斷迭代的底層邏輯。”

“卷該卷的核心配置”

“智己L7絕對(duì)能打，真正具備寶藏車型的潛質(zhì)。”

作為中大型智電轎車中的駕控旗艦，智己L7搭載了同級(jí)唯一“四輪轉(zhuǎn)向+混合胎寬”架構(gòu)，“這并不是一個(gè)技術(shù)炫耀，而是因它們真的對(duì)駕控有底層提升，解決了巨量電動(dòng)車背后的核心邏輯。”

電動(dòng)車速度快，扭矩大，電機(jī)2萬轉(zhuǎn)，這是原來汽油車沒有過的新挑戰(zhàn)，而四輪轉(zhuǎn)向是這個(gè)問題的終極技術(shù)解決方案，解決了電動(dòng)車背后的核心痛點(diǎn)。“汽油車時(shí)代，蘭博基尼動(dòng)力太大、速度極高，高速上變道時(shí)橫擺角太大容易翻車或失穩(wěn)，這種級(jí)別的超級(jí)運(yùn)動(dòng)“公路賽車”，需要用四輪轉(zhuǎn)向來抑制整車的橫擺，后來才被奔馳、7系沿用。”

此外，電動(dòng)車軸距會(huì)一般比燃油車長(zhǎng)150-200mm，這就帶來轉(zhuǎn)彎半徑問題。“比如在成都太古里很難停車，這也是電動(dòng)車底層的痛點(diǎn)，四輪轉(zhuǎn)向又正好解決了這個(gè)痛點(diǎn)，智己L7 5.1米的車身，轉(zhuǎn)彎半徑只有高爾夫那么大（5.4米），很巧妙解決了電動(dòng)車的挑戰(zhàn)。”而前后混合胎寬，也是高性能車型才有的設(shè)計(jì)，現(xiàn)在是智己L7的標(biāo)準(zhǔn)配置。

當(dāng)然，他也坦言，“無論講智能駕駛，講電池，講整車，汽車都是一個(gè)超級(jí)系統(tǒng)工程，不是一方面好就是好的，一定是一個(gè)非常系統(tǒng)嚴(yán)密的工程，才能夠帶來最極致的駕控體驗(yàn)。”

“該卷的，我們絕對(duì)不會(huì)手軟。純粹為了PK，單純的堆砌，這不是我們的價(jià)值觀。”

“把企業(yè)成長(zhǎng)的價(jià)值分享給用戶”

劉濤表示，時(shí)代變了，底層邏輯變了，智己需要在兩個(gè)方面和用戶產(chǎn)生最好的交互。

一是在確保用戶隱私的前提下，打造安全穩(wěn)健的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品迭代進(jìn)化的鏈路。“用戶貢獻(xiàn)的數(shù)據(jù)是迭代進(jìn)化產(chǎn)品最重要的輸入。用戶的產(chǎn)品使用習(xí)慣，甚至在使用過程中不舒服的地方，都在通過數(shù)據(jù)鏈路不斷和整車廠的數(shù)據(jù)工廠交互，通過數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)方式，優(yōu)化提升用戶產(chǎn)品體驗(yàn)。”他提到，數(shù)據(jù)實(shí)際是工廠和用戶之間的紐帶，智己每天都在用看不見的方式和用戶點(diǎn)對(duì)點(diǎn)進(jìn)行交流。

二是智己全球首創(chuàng)設(shè)立了“原石谷用戶數(shù)據(jù)權(quán)益計(jì)劃”。據(jù)了解，“原石”是智己汽車用區(qū)塊鏈技術(shù)確權(quán)的用戶數(shù)據(jù)權(quán)益憑證。車主可以通過里程式開采獲取原石（將行駛里程計(jì)入數(shù)據(jù)池），也可以通過養(yǎng)成式開采獲取，即車主參與社區(qū)活動(dòng)，以原石回饋。原石可兌換激光雷達(dá)、軟硬件升級(jí)、智享服務(wù)等。

自8月7日啟動(dòng)“里程式開采”，目前智己的原石開采數(shù)量已達(dá)129萬。“證明原石谷的活躍度、認(rèn)可度，以及原石目前掉落的體驗(yàn)都是非常好的。”

劉濤認(rèn)為，“無論在產(chǎn)品上和用戶連接數(shù)據(jù)紐帶，還是通過原石谷用戶數(shù)據(jù)權(quán)益計(jì)劃尊重用戶，把企業(yè)成長(zhǎng)的價(jià)值分享給用戶，都真正符合了時(shí)代背后的邏輯。”

智己L7“掉落”寶藏屬性

“這款車，我一直理解成一本非常有內(nèi)涵的書，雖然它很厚，但值得深入地去研讀。”

智己L7全車9塊玻璃都是頂級(jí)夾膠玻璃，全部采用雙層隔音工藝。同時(shí)全景天窗采用隔熱能力最強(qiáng)的雙層鍍銀工藝，“還有音響、底盤…這個(gè)寶藏還有很多很多值得探索的驚喜。”

同時(shí)，劉濤強(qiáng)調(diào)，智己L7擁有兩個(gè)差異化亮點(diǎn)，其一是全球唯二、同級(jí)僅有的“四輪轉(zhuǎn)向+混合胎寬”；其二擁有180+凈味級(jí)別。據(jù)悉，智己L7的180+凈味級(jí)別健康座艙空氣質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)了交付即享新車放置180天后的健康空氣水平。

“這背后，所有零部件都要進(jìn)行前處理，所有的內(nèi)飾零部件都需要經(jīng)過除醛、脫揮凈化工藝、長(zhǎng)期通風(fēng)，經(jīng)過兩個(gè)禮拜的預(yù)處理，才能確保智己L7極其高品質(zhì)的交給用戶，因此在工藝上我們比同級(jí)車型需要花的時(shí)間多一點(diǎn)。”

在交付方面，“我們也不斷在梳理整個(gè)交付流程，用戶反饋流程，包括CAC（呼叫接入控制）等等，來提升用戶體驗(yàn)。比如，我希望以后CAC要1-2秒接入，接收反饋的問題和反映的產(chǎn)品改進(jìn)建議，然后要迅速閉環(huán)，改善、改進(jìn)問題。”

此外，劉濤表示，新能源智能電動(dòng)汽車在中國的井噴式發(fā)展，是汽車發(fā)展史中從來沒有過的。這個(gè)市場(chǎng)還在迅猛地發(fā)展，會(huì)帶來很多機(jī)遇。“高端市場(chǎng)、新能源智能電動(dòng)車市場(chǎng)，在中國一定是有大的發(fā)展機(jī)會(huì)，關(guān)鍵是有沒有能力切到屬于你的蛋糕。”