環(huán)球快消息！2022中國汽車論壇｜奔馳王忻：奔馳在中國的可持續(xù)發(fā)展行動

2022年11月8日-10日，由中國汽車工業(yè)協(xié)會主辦的第12屆中國汽車論壇在上海嘉定舉辦。作為黨的“二十大”召開后的汽車行業(yè)首場盛會，本屆論壇以“聚力行穩(wěn) 蓄勢新程”為主題，共設(shè)置“1場閉門峰會+1個大會論壇+16個主題論壇”，以汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展為主線，與行業(yè)精英一起貫徹新精神，研判新形勢，共商新舉措。其中，在11月9日下午舉辦的“主題論壇1：第四屆全球汽車技術(shù)發(fā)展領(lǐng)袖峰會”上，梅賽德斯奔馳中國研發(fā)自動駕駛及車聯(lián)網(wǎng)執(zhí)行副總裁王忻發(fā)表精彩演講。以下內(nèi)容為現(xiàn)場演講實錄：

(相關(guān)資料圖)

各位領(lǐng)導(dǎo)，大家好！

我是王忻，來自于奔馳（中國），負(fù)責(zé)車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛。今天，有幸參加大會，給我的主題是可持續(xù)發(fā)展和智能交通，分享一下奔馳在中國的可持續(xù)發(fā)展的行動，給大家進行匯報。

奔馳是最早踐行可持續(xù)性發(fā)展的幾個車企之一，在全球范圍內(nèi)希望推行可持續(xù)性發(fā)展的戰(zhàn)略。主要內(nèi)驅(qū)力集中在三點：1.誠信合規(guī)；2.以人為本；3.合作共進。

以這樣的內(nèi)驅(qū)力，聚焦六個大板塊，在意氣候保護、空氣質(zhì)量、環(huán)境保護、人文關(guān)懷、交通安全、數(shù)據(jù)責(zé)任方面這是六大板塊的聚焦。無論是全球還是中國，都在這六大板塊上實施很多戰(zhàn)略性措施。

中國對于奔馳全球來說，是海外最大的市場。奔馳在中國已經(jīng)耕耘了三十多年，相信在未來的十年里，奔馳還會加大在中國的投資力度，因為我們覺得中國是未來十年最有潛力，最有活力的豪華車市場。

奔馳全球大概有超過18萬員工，這18萬員工非常非常多元化，來自于大概150多個國家，多元化的背景讓我們非常容易去理解在每一個市場上用戶有不同的體驗。所以在每個不同的市場上，都會響應(yīng)定制化，提供豪華產(chǎn)品跟服務(wù)。

非常希望推動全球人才流通，僅去年一年，在全球有大概1300多個員工來自于30多個國家，響應(yīng)國際化人才培養(yǎng)項目，中國是這些國際化人才來的最多的地方，中國人才輸出也非常受大家的歡迎。以此，加大了對中國市場研發(fā)的投入，把很多德國技術(shù)本土化引進到中國來，希望大力支持中國“新四化”建設(shè)。

可以看到，在六大板塊（內(nèi)飾、電動出行、整車測試、智能互聯(lián)、本地化、自動駕駛）上都有部署本土的研發(fā)人員，推動本土創(chuàng)新和本土產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)、高校共研了很多項目，而且項目在很多車型上都已經(jīng)得到了具體的實施戰(zhàn)略。我們的策略就是“在中國，為中國”。

2021年，在北京，新的奔馳研發(fā)中心成立了，研發(fā)中心是在北京的第二個研發(fā)中心，投了將近10億，現(xiàn)在已經(jīng)有1000多名員工在里面進行工作，研發(fā)中心基本全域能覆蓋整車所有的設(shè)計和測試項目。研發(fā)中心開啟最主要的標(biāo)志是希望能盡快把全球車型在中國能夠落地，縮短以前做本土化的時間。而且接下來每半年，中國研發(fā)中心會針對于中國的具體項目進行軟件迭代更新，而且這都是比較大的迭代更新，比如說基于車道級的導(dǎo)航，更優(yōu)化的L2自動駕駛，包括基于游戲引擎設(shè)計的更動態(tài)的UI，這都是在后面每半年提出來的。

另外，也在加大對人工智能的投入，尤其對語音識別，有單獨的團隊，也跟合作伙伴提出一個項目叫Avata，希望盡快針對中國的各種場景進行落地。現(xiàn)在除了普通話，也支持四川話、廣東話，會把更多的方言引入進來。目標(biāo)一定不止是在語義、詞上的理解，希望能抽象到人的感知上，有抽象性的理解。

奔馳研發(fā)從十五年前就開始，奔馳到現(xiàn)在10個員工，用了15年的時間，從10個員工變成了1000個員工，但是我們認(rèn)為在接下來的發(fā)展速度上會繼續(xù)加速，下一個1000個員工有可能就在不遠(yuǎn)的五年之內(nèi)到來。

在本地研發(fā)跟創(chuàng)造跟國際完全接軌，這個月在中國市場上有概念車EQXX的巡演，在上海、北京、重慶。EQXX不是單純的概念車，EQXX是在馬路上真的實踐過的一臺車，這臺車在德國充一次電巡航里程是1200公里，從汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計、儲能設(shè)計上都做了突破性的創(chuàng)新。除了在能量方面，對于內(nèi)飾方面也做了極大的創(chuàng)新，現(xiàn)在在內(nèi)飾上用的都是可降解的材料，未來的車到底是什么樣？不光光是自動駕駛，不光光是續(xù)航里程，還需要提供更環(huán)保的材料，在內(nèi)飾上，基本實現(xiàn)用可降解、可回收的材料做設(shè)計，大家可以在網(wǎng)站上看到。

相信大家都關(guān)注L2+L3，奔馳是全球第一個在有條件的道路上實現(xiàn)L3，得到德國政府全球認(rèn)證的企業(yè)。在一開始的創(chuàng)新上，限制比較謹(jǐn)慎，車速基本限制在L3在60公里。今年會把車速提到90公里。想把這樣的技術(shù)在中國積極落地，在上海、北京、深圳跟地方政府洽談，會申請測試牌照，在中國路上進行測試，收集數(shù)據(jù)。

在現(xiàn)在已經(jīng)量產(chǎn)的車型上，比如說S和EQS上，所有的硬件都已經(jīng)搭載了，只要能夠拿到測試牌照，響應(yīng)的功能隨時可以通過OTA對用戶進行開放。

軟件方面，剛才有幾位領(lǐng)導(dǎo)都提到了軟件，對奔馳來說也是一樣的。會自研自己基于新的電機架構(gòu)的軟件操作系統(tǒng)，最主要的原因是希望能夠進行快速迭代。因為軟件的產(chǎn)品已經(jīng)從產(chǎn)品往今后的服務(wù)上進行轉(zhuǎn)型，深刻理解到這一點。而奔馳不光要提供軟件的產(chǎn)品和服務(wù)，更希望從以前給用戶所帶來的感受，從傳統(tǒng)豪華車型慢慢要轉(zhuǎn)變成數(shù)字豪華，如果沒有軟件的加持是不可實現(xiàn)的。

在軟件上，和合作伙伴自研了很多軟件架構(gòu)，希望在中國有更多生態(tài)伙伴能夠在我們的操作系統(tǒng)上搭建他們所有的APP。

今年7月份，在上海開設(shè)了在中國除了北京以外的第二個研發(fā)中心，這個研發(fā)中心是全球MB.OS當(dāng)中的組成部分，它的建立不僅僅是為中國市場開拓軟件業(yè)務(wù)，并且承擔(dān)了全球軟件平臺的開發(fā)。在今后的五年里，會持續(xù)投入上海研發(fā)中心。上海研發(fā)中心最主要的職能是賦能自動駕駛和賦能車聯(lián)網(wǎng)，會提供在中國比較有特色的軟件解決方案、硬件解決方案。今后將來，在每個不同的國家有可能都會提供不同的硬件解決方案來適應(yīng)不同的市場需求。

在所有可持續(xù)發(fā)展的方向上，希望通過科技變革、科技創(chuàng)新，能夠給大家?guī)砀玫纳姝h(huán)境、生存空間，希望能通過自動駕駛技術(shù)給大家提供更好的安全出行。

在社會責(zé)任方面，成立了星愿基金，過去十年的時間里，星愿基金基本在中國投入2.8億，服務(wù)了150多個家庭，給他們提供相應(yīng)的幫助。

我們的目標(biāo)肯定還是希望和所有的合作伙伴在一起，包括一起來實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。希望通過變革，讓大家心有所望，在大家的心目中奔馳品牌永遠(yuǎn)是豪華車品牌和豪華車的服務(wù)，這是我的演講，謝謝大家！

（注：本文根據(jù)現(xiàn)場速記整理，未經(jīng)演講嘉賓審閱）