領(lǐng)跑“四小花旦”，廣汽豐田撞線百萬(wàn)輛勢(shì)在必得:世界觀天下

日系“四小花旦”中最“年輕”的廣汽豐田，正勢(shì)如破竹地率先沖擊百萬(wàn)輛大關(guān)。

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日前，廣汽豐田公布數(shù)據(jù)，其11月共銷(xiāo)售新車(chē)8.52萬(wàn)輛；1-11月累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到93.08萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27.6%。以此趨勢(shì)，廣汽豐田2022年撞線百萬(wàn)輛勢(shì)在必得，或?qū)⒂纱顺蔀椤八男』ǖ敝新氏冗_(dá)成這一目標(biāo)的企業(yè)。

百萬(wàn)輛一直是“四小花旦”追求的目標(biāo)。2013年，東風(fēng)本田率先提出“到2023年將達(dá)成年銷(xiāo)超100萬(wàn)輛的規(guī)模”這一目標(biāo)；廣汽豐田、廣汽本田、一汽豐田也先后提出了各自的百萬(wàn)輛規(guī)劃，目標(biāo)時(shí)間則不約而同定格在2020年。

目前來(lái)看，廣汽豐田、廣汽本田、一汽豐田皆已爽約“2020年百萬(wàn)輛”目標(biāo)；而最為穩(wěn)妥的東風(fēng)本田卻也正經(jīng)歷銷(xiāo)量滑坡頹勢(shì)，其1-11月僅售出58.43萬(wàn)輛，以這樣的狀態(tài)能否在2023年實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，也是未知數(shù)。

而面對(duì)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的艱難，“四小花旦”也展現(xiàn)出不同的應(yīng)對(duì)態(tài)度，有的企業(yè)逐漸消沉，有的則不言放棄。其中，2020年銷(xiāo)量就已突破80萬(wàn)輛大關(guān)的東風(fēng)本田，本有望率先撞線百萬(wàn)輛并領(lǐng)跑“四小花旦”，但次年卻跌破80萬(wàn)輛關(guān)口；今年1-11月，累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H剩下58.43萬(wàn)輛，與百萬(wàn)輛目標(biāo)漸行漸遠(yuǎn)。

“同門(mén)兄弟”廣汽本田也是同病相憐。常年以來(lái)，廣汽本田雖未展現(xiàn)出十足活力，但勝在踏實(shí)穩(wěn)健，銷(xiāo)量平穩(wěn)。然而，1-11月其累計(jì)銷(xiāo)量也僅剩650346輛，全年銷(xiāo)量下滑已幾成定局。

對(duì)于銷(xiāo)量大幅滑坡，本田將原因歸咎于遭受疫情沖擊，但如此解釋顯然難以服眾。好在，隨著思域e:HEV、ZR-V、全新一代CR-V、全新一代XR-V、e:NP1/e:NS1等一眾新車(chē)的上市，以及全新一代雅閣的即將到來(lái)，迎來(lái)新品攻勢(shì)潮的本田，銷(xiāo)量回暖或只是時(shí)間問(wèn)題。

豐田系方面，剛剛達(dá)成累計(jì)下線1000萬(wàn)輛汽車(chē)的一汽豐田其實(shí)近況并不樂(lè)觀。有報(bào)道顯示，其1-11月累計(jì)銷(xiāo)量不足70萬(wàn)輛，不僅達(dá)成百萬(wàn)輛目標(biāo)無(wú)望，較上一年還出現(xiàn)了滑坡。究其原因，一汽豐田陣容中除了卡羅拉之外，幾乎再難找出銷(xiāo)量標(biāo)桿產(chǎn)品，“全球車(chē)”RAV4始終不溫不火，亞洲龍表現(xiàn)也遠(yuǎn)不及凱美瑞，還有怎么也“梳理不清”的皇冠……此外，有消息稱(chēng)，董修惠將接棒胡紹航出任一汽豐田汽車(chē)有限公司副總經(jīng)理，兼任一汽豐田汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司黨委書(shū)記、總經(jīng)理，在業(yè)界看來(lái)，此舉意在改變公司現(xiàn)狀，重拾升勢(shì)。

相較之下，“四小花旦”中成立最晚的廣汽豐田卻風(fēng)頭正盛。2004年成立的廣汽豐田沒(méi)有先發(fā)優(yōu)勢(shì)，因此常年扮演追趕者的角色。在歷經(jīng)2015-2017三年間的40萬(wàn)輛規(guī)模“橫盤(pán)”后，廣汽豐田終于厚積薄發(fā)，銷(xiāo)量逐級(jí)抬升，2018年58.03萬(wàn)輛、2019年68.20萬(wàn)輛、2020年76.50萬(wàn)輛、2021年84.04萬(wàn)輛……今年1-11月，其累計(jì)銷(xiāo)量已達(dá)到93.08萬(wàn)輛，距離百萬(wàn)輛目標(biāo)僅差臨門(mén)一腳。

廣汽豐田脫穎而出，離不開(kāi)主力車(chē)型的多線出擊，凱美瑞、漢蘭達(dá)、賽那分別在轎車(chē)、SUV、MPV市場(chǎng)連奏凱歌，表現(xiàn)均衡、全面。但廣汽豐田也并非高枕無(wú)憂(yōu)，以自身來(lái)看，其11月銷(xiāo)量環(huán)比10月呈現(xiàn)下降走勢(shì)，因此12月表現(xiàn)還不能掉以輕心。

同時(shí)，即使跨過(guò)百萬(wàn)輛門(mén)檻，廣汽豐田也無(wú)法穩(wěn)坐釣魚(yú)臺(tái)。北京現(xiàn)代“登高下墜”已是前車(chē)之鑒，還有東風(fēng)日產(chǎn)苦守百萬(wàn)輛多年后，不僅難有突破反而漸顯頹勢(shì)的例子。11月，東風(fēng)日產(chǎn)銷(xiāo)量下滑高達(dá)52.5%，僅售出47983輛；1-11月累計(jì)銷(xiāo)量974715輛，同比下滑20.2%。

此外，隨著預(yù)期中2023年燃油車(chē)購(gòu)置稅減半政策的退出，以及自主品牌的全面進(jìn)擊，廣汽豐田還應(yīng)做好艱苦奮斗的準(zhǔn)備。