全球新動態：對話朱江明：零跑的賽跑、長跑和領跑

上周，零跑汽車剛過完7歲生日。

2015年冬天，“創業達人”朱江明再次出發，入局了造車行業。7年過去，零跑在競爭激烈的新能源汽車賽道上有了一席之地，今年，零跑年度交付量有望突破11萬輛，成為了眾多家庭的選擇。

2557天，既是零跑陪伴“零居們”的7年；也是朱江明厚積薄發、勇攀高峰的7年。

(相關資料圖)

“7年磨一劍，汽車確實是一個長跑。只有真的熱愛，才會促成。”本期《即興對話》，讓我們一起走進零跑汽車創始人、董事長朱江明，回顧7年間零跑的賽跑、長跑和領跑。

01

堅持全域自研

零跑選了一條難而正確的路

在杭州的零芯大廈，流傳著一個“偶遇朱總時刻表”，據零跑員工說，有時中午1點左右去便利店，會偶遇買泡面的朱江明。對此他本人笑著回應：”確實是，我加班會去買個方便面吃。“

一直以來，朱江明給人的印象是一個有些不善言辭的“技術狂人”，他形容自己是寫代碼、做技術的理工男，經常會陷在產品里出不來。

在朱江明看來，中國汽車工業幾十年的發展，已經證明，用市場換技術不能帶來核心競爭力，只有將技術掌握在自己手里，堅持創新，才能獲得真正的成功。

也正因如此，從創立之初，零跑就堅定地走上了“全域自研”這條難走的路，堅持“軟件+硬件”的全域自研，圍繞智能動力、智能駕駛、智能座艙進行持續研發和技術創新，實現了更快更好地產品迭代。

“全域自研的好處是實打實的，零跑OTA收獲了眾多用戶好評，我們今年C11就已經做了4次的OTA，最新一次更新了數十項新功能。每輛零跑汽車里的控制器，全部是我們自研自造，所以我們可以對每一個控制器進行升級。”

在朱江明看來，這就是全域自研的優勢，比起其他車企來說，零跑未來可以OTA的東西只會越來越豐富，“所謂全域資源的整合功能就是，都可以做改變，有無限可能。我很自信地說，在OTA方面我們可以領跑所有的廠家。”

之所以要堅持選擇這條難走的路，是因為朱江明認為“全域自研”是一條正確且必要的路。他認為，整車的智能駕駛，處于大家都在做，但是都沒有完全被認可，智能化正處在一個爆發的前夜，大家都在積蓄能量。但當智能化真正來臨的那一天，零跑也許也還是能領跑。“我們還是會去承諾原來的諾言，我還是非常信任，零跑有那個實力去超越。”

02

世間再無新勢力

零跑要做用戶的代工廠

從2015年零跑成立到如今，汽車行業也瞬息萬變，朱江明坦言，現在新勢力、老勢力已經混在一起，不存在新勢力之說了，未來還是看中國車企和國外車企這兩大陣營，在整個新能源汽車賽跑當中的一個格局。

如何在這場賽跑中取得滿意的成績？朱江明的答案是：真正為用戶思考。

“整個新能源汽車的步伐比大家想象的要更快，我覺得從現在的進度看，到2025年新能源汽車一定會超過80%。那在這里面的玩家，誰能夠做得更好？我想就是你的產品和市場的契合度。”朱江明判斷，從前期的亞菱型結構，到全民都需要用電動車的時候，未來主流市場需求還是會集中在15—30萬車型區間。

所以零跑的目標始終是讓用戶買到物超所值的產品，朱江明解釋，這不是打性價比，而是希望把大部分產品Logo帶來的溢價和附加成本去掉，能讓用戶真正買到中國產的自研自造、物超所值的產品，因此，零跑在7周年之際，提出了新的口號——“要做用戶的代工廠”。

對自己的產品，朱江明信心滿滿，他認為，做用戶的代工廠不是說要做低端的產品，而是讓用戶用更低的價格買到能與BBA產品配置媲美的產品。比如說現在熱銷的零跑C11（參數丨圖片）、C01，功能、性能各個方面都不會比BBA差，但可能只有它的三分之一的價格。

“零跑從我到整個公司的氛圍，再到我們的用戶，可能都偏內斂務實一點的。沒有那么多花里胡哨的東西，就是做讓用戶真正覺得好用的產品。我可能有60%以上的精力都放在了產品上。”

就像各家車企都在電動化的路上爭先恐后時，朱江明又牽起了增程版的“手”，他舉了一個例子來回應那些質疑的聲音：比如有些在一線城市打拼的年輕人，他們暫時還沒有住房，需要到公共充電樁去充電，那還是會不方便；可能他們過年要開車回老家，那純電可能對他這一趟長途來說，續航又差了那么一點點，那我們還是需要一個過渡產品，滿足很大一部分的市場需求。

掌握自己的節奏，永遠站在用戶這邊，是零跑在這場賽跑和長跑中跑出好成績的關鍵。

03

創業路上唯有堅持

才有成為領跑者的可能

2015年朱江明在旅游途中，跟朋友看到了一款電動車，他來回坐，四處去體驗，隱約覺得有市場。那年的圣誕節前夕，他創立了零跑。“名字跟朋友吃飯時，他幫我取的，零跑有兩層含義，一是說我們從零開始造車；第二個就是電動車代表了零排放。”

回憶起一路走來，朱江明坦言，有巨大的壓力。盡管他是一個擁有豐富創業經驗的“連續創業達人”，但在零跑之前，他也是一個汽車的門外漢。“做汽車不難，難的是能走出來。全球就那么幾家。支撐我走下來的，就是熱愛。研發一款產品，研究一個技術，我都有非常大的熱情和無限的興趣，所以才會促成。”

但這條路從來都不可能一帆風順，零跑創立之初，也頻頻踩坑，要在這樣一個資金密集型、技術密集型的產業中脫穎而出，絕非易事。朱江明很爽快地承認：造車比自己想象中難很多，也有過懷疑自己的時候。但值得高興的是，走到今天，零跑還是在這個產業里面有一席之地。

（圖：零跑金華工廠）

“當走到跟前的時候，自然有可以往前走的一步，只要你堅持，我認為所有的創業都一樣。”下一個7年，朱江明和零跑的步伐會走得更堅定。