活久見，某車企舉報縣委書記造假，官方展開調(diào)查|全球微頭條

2023-01-16 08:38:13來源：汽車公社

2022年末，《汽車公社》連續(xù)發(fā)布了幾篇關(guān)于邊緣車企的文章，分別是自游家（牛創(chuàng)汽車）、恒大汽車、威馬汽車、上汽大眾斯柯達、雷丁汽車、奇點汽車。沒想到2023年的第一顆爆雷就來自于雷丁汽車，而其中的故事也是汽車行業(yè)所罕見。

1月14日，時值北方小年，晚6點，雷丁汽車集團官方賬號發(fā)布了一篇名為“雷丁汽車創(chuàng)始人李國欣實名舉報濰坊市昌樂縣現(xiàn)任縣委書記王驍‘一把手霸權(quán)’”的文章。與此同時，該賬號也同步發(fā)布了李國欣“現(xiàn)身說法”的視頻。

據(jù)文章和視頻顯示，李國欣實名舉報現(xiàn)任濰坊市昌樂縣委書記王驍，為彰顯個人政績與地方政績，讓經(jīng)濟運行的成績單更好看，以求獲得提拔重用，逼迫雷丁汽車2022年10個月虛報企業(yè)工業(yè)產(chǎn)值及銷售產(chǎn)值46.83億元。

(資料圖片僅供參考)

李國欣稱，“自2022年3月起，逼迫雷丁等當(dāng)?shù)卮笃髽I(yè)虛報企業(yè)工業(yè)產(chǎn)值和銷售產(chǎn)值數(shù)百億。2022年雷丁汽車集團在當(dāng)?shù)毓采蠄蠊I(yè)和銷售產(chǎn)值67.28億元，但財務(wù)數(shù)據(jù)顯示企業(yè)實際數(shù)據(jù)為 20.45億元，我們企業(yè)按照王驍要求累計多虛報了46.83億元。”

“地方政府決定企業(yè)生存，作為企業(yè)創(chuàng)始人既擔(dān)心得罪王驍書記，又擔(dān)心被列為“統(tǒng)計失信企業(yè)”后影響企業(yè)征信，權(quán)衡利弊后萬般無奈只能按照王驍書記要求上報數(shù)據(jù)。”

并且“在企業(yè)迫切需要貸款續(xù)貸解決方案的時候，王驍始終不見面、不理睬、不發(fā)話，與企業(yè)完全隔離。昌樂政府的這一舉動也帶來了資本市場和上下游的連鎖反應(yīng)，目前雷丁企業(yè)已處于停工停產(chǎn)的狀態(tài)。”

用李國欣的話說，去年7月，由昌樂縣政府擔(dān)保用于收購野馬汽車的貸款陸續(xù)到期后，現(xiàn)任縣委書記王驍不再給雷丁汽車續(xù)貸，幾經(jīng)溝通后仍然無果，甚至濰坊市也派了工作組來昌樂協(xié)調(diào)解決問題，但依然無解。

隨后，雷丁汽車通過外部資本投資實現(xiàn)了32億元的融資。但由于昌樂縣政府沒有為雷丁汽車提供抵押物續(xù)貸支持，極大影響了投資機構(gòu)的信心，截止到1月14日，融資的資金并沒有按照約定如期到位，導(dǎo)致企業(yè)停工停產(chǎn)。

當(dāng)日晚間，濰坊市人民政府新聞辦公室微信公眾號“濰坊發(fā)布”發(fā)布消息稱，針對雷丁汽車集團創(chuàng)始人實名舉報濰坊市昌樂縣委主要負責(zé)人一事，山東省已成立省市有關(guān)部門組成的聯(lián)合調(diào)查組，進駐昌樂縣調(diào)查核實有關(guān)情況，依法依規(guī)處理。

誕生于2008年的雷丁汽車，發(fā)展至今主要經(jīng)歷了兩個階段。第一為制造低速電動車即“老頭樂”時期，第二是在2019年重組野馬汽車獲得乘用車造車資質(zhì)，轉(zhuǎn)型后進入微型電動車領(lǐng)域。第一階段基本上成功，重點在第二階段的乘用車市場受到阻力。

雷丁汽車真正發(fā)力是在2016年-2018年的三年間，分別實現(xiàn)15萬輛、21萬輛和28.7萬輛銷量規(guī)模，連續(xù)三年獲得中國低速電動汽車銷量冠軍。并且市場占有率一度超過30%，尤其是2018年總營收高達120億元。

轉(zhuǎn)型升級成為乘用車企之后，雷丁汽車曾在2019年一口氣推出i3、i5和i9三款電動車產(chǎn)品，但是沒有乘用車生產(chǎn)和銷售經(jīng)驗的雷丁汽車發(fā)展受阻。于是在2020年推出了全新微型電動車產(chǎn)品芒果，還請了黃曉明做品牌代言人。

不過，微型電動車市場的競爭超出了雷丁汽車的想象，市場并沒有給雷丁汽車任何機會。在于“主流大廠”和同樣的后起之秀的競爭中，數(shù)據(jù)顯示，雷丁芒果在2021年的銷量為3.04萬輛，2022年1-11月銷量僅為1.79萬輛。

銷量的一蹶不振，導(dǎo)致了雷丁汽車的整體經(jīng)營出現(xiàn)了嚴重問題。經(jīng)銷商爆料雷丁汽車在收到全款后不發(fā)車、多次被列入被執(zhí)行人、新增裁判文書、新增股權(quán)凍結(jié)等等，所有人都在質(zhì)疑雷丁資金鏈出現(xiàn)嚴重問題、甚至破產(chǎn)。

因此，這也引出了文章開頭雷丁汽車創(chuàng)始人李國欣實名舉報的內(nèi)容。實際上，在造車新勢力進入市場以來，要想獲得長期的支持和投入，大多依靠當(dāng)?shù)卣α康姆龀帧６?dāng)?shù)卣苍敢饨o一些有前景的企業(yè)做“風(fēng)投”，最終實現(xiàn)共贏。

當(dāng)然，瞄準新能源的風(fēng)口與風(fēng)險，決定引進或投資哪家車企，這與一座城市的格局與眼光有很大的關(guān)系。像雷丁這樣的企業(yè)，原本就是一家復(fù)雜的企業(yè)，結(jié)果還碰到了更加復(fù)雜的問題。最終結(jié)果如何，我們持續(xù)關(guān)注。

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責(zé)任編輯：hnmd003