同樣的造車(chē)劇本，越南版“恒大汽車(chē)”赴美上市

房地產(chǎn)商跨界造車(chē)，注定失敗？

國(guó)內(nèi)房地產(chǎn)商跨界造車(chē)的例子不在少數(shù)，包括恒大造車(chē)、寶能集團(tuán)等。以恒大汽車(chē)為例，為了實(shí)現(xiàn)造車(chē)夢(mèng)，許老板不惜投入474億元，但截至目前僅交付一百多臺(tái)車(chē)，每臺(tái)車(chē)的單車(chē)成本高達(dá)4.74億元。

車(chē)雖然是實(shí)現(xiàn)交付了，但是恒大汽車(chē)高開(kāi)低走的結(jié)局似乎早已注定！

【資料圖】

不同于許老板，越南VinFast集團(tuán)創(chuàng)始人潘日旺雖然也是一國(guó)首富，拿到了一樣的造車(chē)“劇本”，但是他的造車(chē)之旅卻截然不同。

同樣的劇本，不同的結(jié)果？

潘老板拿到的劇本和許老板基本上是一樣，十五字箴言“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)、圈圈圈、合合合、大大大、好好好”，貫穿了潘老板的整個(gè)造車(chē)之旅。

2017年，潘老板在房地產(chǎn)領(lǐng)域成為最大房地產(chǎn)商后，便宣布成立VinFast汽車(chē)公司，入局造車(chē)領(lǐng)域。

值得肯定的是，潘日旺這一舉措成功讓VinFast汽車(chē)公司成為越南第一家自主品牌車(chē)企，改變了越南汽車(chē)市場(chǎng)由國(guó)外公司主導(dǎo)的局面。

對(duì)于毫無(wú)造車(chē)經(jīng)驗(yàn)的VinFast，正向開(kāi)發(fā)產(chǎn)品顯然不太現(xiàn)實(shí)。毫無(wú)疑問(wèn)，VinFast同樣是從山寨車(chē)起步。但對(duì)于“不差錢(qián)”的潘老板來(lái)說(shuō)，VinFast的“山寨”手法明顯比當(dāng)初部分車(chē)企更高級(jí)，即使在起步階段就已經(jīng)領(lǐng)先大多數(shù)民營(yíng)車(chē)企，通過(guò)大批資金的投入，VinFast接觸到了世界頂尖造車(chē)技術(shù)。

VinFast汽車(chē)先是收購(gòu)了通用汽車(chē)位于越南的生產(chǎn)線，并將整車(chē)生產(chǎn)工廠建立在距離越南首都河內(nèi)60英里的海防市，然后雇傭原本通用汽車(chē)在越南的員工，通過(guò)已有供應(yīng)商資源，打造出了Fadil（換標(biāo)雪佛蘭Spark）。

除了Fadil以外，VinFast初期銷(xiāo)售的車(chē)型中還有三款車(chē)型，分別是LUX A2.0、LUX SA2.0、總統(tǒng)。其中，LUX A2.0和LUX SA 2.0分別是在寶馬5系、寶馬X5的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)而來(lái)，因?yàn)閂inFast的通過(guò)購(gòu)買(mǎi)的方式，掌握了一整套寶馬動(dòng)力總成和車(chē)架技術(shù)。至于VinFast總統(tǒng)，則是在LUX SA2.0的基礎(chǔ)上加入一臺(tái)通用汽車(chē)的V8發(fā)動(dòng)機(jī)。

盡管潘老板在汽車(chē)領(lǐng)域是個(gè)門(mén)外漢，但是并沒(méi)有盲目的投資。在擁有工廠、動(dòng)力技術(shù)之后，VinFast不僅邀請(qǐng)了賓尼法利納設(shè)計(jì)工作室負(fù)責(zé)車(chē)輛設(shè)計(jì)工作，而且還請(qǐng)代工巨頭麥格納負(fù)責(zé)具體工程和工藝開(kāi)發(fā)。

在一頓操作下，VinFast在2020年完成了轎車(chē)、SUV產(chǎn)品矩陣的基礎(chǔ)布局。值得一提的是，潘老板在高舉“愛(ài)國(guó)旗幟”的同時(shí)，配合越南相應(yīng)政策的推出，VinFast旗下產(chǎn)品在越南汽車(chē)市場(chǎng)上快速熱銷(xiāo)。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，VinFast 2020年累計(jì)銷(xiāo)量為29485輛，成功擠入越南車(chē)企銷(xiāo)量榜前五，僅次于現(xiàn)代、豐田等車(chē)企。隨后，VinFast旗下的Fadil于2021成為越南本土市場(chǎng)上最暢銷(xiāo)車(chē)型。

釜底抽薪，轉(zhuǎn)身能否成功？

說(shuō)實(shí)話，作為一家初創(chuàng)車(chē)企，VinFast旗下燃油車(chē)產(chǎn)品在越南市場(chǎng)的銷(xiāo)量表現(xiàn)，絕對(duì)是成功的，不僅成功切入汽車(chē)市場(chǎng)，而且還贏得了本土市場(chǎng)消費(fèi)者的大力支持。不過(guò)，對(duì)于燃油車(chē)領(lǐng)域上的成功，潘老板并不滿足。

按照潘老板此前的規(guī)劃，VinFast的發(fā)展共分為三個(gè)階段：

第一階段：2017～2019年，通過(guò)生產(chǎn)性價(jià)比高的燃油車(chē)贏得市場(chǎng)，為品牌發(fā)展打下基礎(chǔ)；

第二階段：2020～2022年，品牌加速向智能化和電動(dòng)化轉(zhuǎn)型；

第三階段：2023年～2026年，品牌開(kāi)始進(jìn)軍全球汽車(chē)市場(chǎng)。

從規(guī)劃來(lái)看，潘老板的目標(biāo)發(fā)力點(diǎn)依舊是純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域。值得一提的是，潘日旺揚(yáng)言：“越南純電動(dòng)汽車(chē)將具備與特斯拉一樣豐富的功能，并在2026年，VinFast在美國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售數(shù)十萬(wàn)輛”。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，VinFast從2021年11月開(kāi)始，便陸續(xù)推出相關(guān)純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品，包括VF e34、VF 5、VF 6、VF 7等等。

截至2023年2月初，VinFast在越南本土市場(chǎng)上共交付純電動(dòng)車(chē)4000多輛，幾乎等同于2019年的蔚來(lái)汽車(chē)。

對(duì)于VinFast，海外媒體也給予了很高的期待，稱之為“亞洲特斯拉”。至于為什么外媒會(huì)在評(píng)判的過(guò)程中摒棄掉國(guó)內(nèi)新勢(shì)力車(chē)企，主要原因在于VinFast各方面都以海外市場(chǎng)為主。

外媒不斷吹捧，讓VinFast成功引起了美國(guó)資本市場(chǎng)的注意。因此，當(dāng)VinFast尋求在美IPO籌集20億美元時(shí)，相關(guān)機(jī)構(gòu)對(duì)品牌的估值高達(dá)600億美元。高額的估值，讓我們不得不對(duì)VinFast在純電動(dòng)汽車(chē)重新審視。

VinFast能否媲美TESLA？

既然VinFast想要在美國(guó)市場(chǎng)上馳騁，那么就需要拿出足夠的誠(chéng)意—產(chǎn)品。VinFast目前的純電動(dòng)產(chǎn)品矩陣中，旗艦車(chē)型為VF 9，產(chǎn)品定位為中大型純電SUV。從產(chǎn)品的設(shè)計(jì)來(lái)看，新車(chē)的外在顏值還是“在線”的，符合消費(fèi)者的審美標(biāo)準(zhǔn)，至于內(nèi)飾設(shè)計(jì)的話，新車(chē)還是缺少新意，與特斯拉過(guò)于相似。

在智能化、電動(dòng)化兩項(xiàng)重點(diǎn)科目上，VF 9提供的是L2級(jí)智能輔助駕駛，以及580km的WLTP純電續(xù)航里程（電池組容量為123kWh）。需要著重介紹的是，這款車(chē)的產(chǎn)品售價(jià)為8.5萬(wàn)美元。

從產(chǎn)品、技術(shù)等維度來(lái)看，VF 9反映出VinFast在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的存在技術(shù)積累不足的劣勢(shì)。

另外，從官方公布的對(duì)外合作情況出發(fā)，VinFast過(guò)度依賴國(guó)外供應(yīng)商，缺少自主研發(fā)技術(shù)。換句話說(shuō)，VinFast旗下的產(chǎn)品其實(shí)就是“組裝車(chē)型”，產(chǎn)品缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。

眾所周知，特斯拉現(xiàn)如今已經(jīng)完成扭虧為盈，走上了正軌。反觀VinFast，依舊處于大幅虧損狀態(tài)，包括2021年凈虧損為13.48億元、2022年前三季度凈虧損14.35億元。燒錢(qián)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了越南首富的承受范圍，這或許也是為什么VinFast急于赴美上市，吸納資金。

為了能夠讓美國(guó)“金主們”慷慨解囊，VinFast也是使出了渾身解數(shù)，包括投入重金在美國(guó)建廠、向美國(guó)出口產(chǎn)品等等。除了以上一系列準(zhǔn)備工作以外，VinFast還藏有一張“底牌”—越南工廠的選址。

缸哥在上文中便提及，VinFast越南工廠的選址在越南海防市。這座工廠的選址不僅東臨北部灣，便于產(chǎn)品向全球范圍內(nèi)各個(gè)地區(qū)出口，而且地距離中國(guó)廣西壯族自治區(qū)防城港市僅250公里左右，占據(jù)絕對(duì)的地理優(yōu)勢(shì)。

毫無(wú)疑問(wèn)，VinFast進(jìn)一步可以向全球市場(chǎng)擴(kuò)張版圖，退則可以將越南本土市場(chǎng)收入囊中。另外，便利的地理位置，還可以降低產(chǎn)品、零部件的運(yùn)輸成本。

從目前的情況來(lái)看，VinFast的整體實(shí)力表現(xiàn)還是過(guò)于稚嫩，想要抗衡特斯拉等一種新勢(shì)力車(chē)企依舊存在較大難度。不過(guò)，相比于許老板，潘老板在造車(chē)這一路上已經(jīng)邁出了較大的步伐。

畢竟兩年實(shí)現(xiàn)燃油車(chē)量產(chǎn)、三年成為本土市場(chǎng)前五、五年邁向全球市場(chǎng)，這并不是一家普通的民營(yíng)企業(yè)能夠做到的。

總結(jié)

相同的劇本，卻演繹出不同的造車(chē)之路。無(wú)論是許老板也好，還是潘老板也好，汽車(chē)作為一個(gè)國(guó)家制造業(yè)的重要支柱，并不是靠“吹X”就可以跑到前列的，而是需要時(shí)間的積累，付出難以想象的試錯(cuò)成本，才能成功。