要聞：四海之內皆“知音”

2月10日晚9點，剛剛履新東風雪鐵龍品牌總經理的李旸，還在武漢體育中心的看臺上看劉畊宏跳操，手機就傳來了一陣接一陣的消息提醒。打開一看全是老朋友們的感嘆：看到了凡爾賽C5 X的高級，等到了久違的法式風情。

他們所說的就是，在當晚的神龍汽車文化節中，全場的第二個小高潮，由國際知名服裝設計師勞倫斯·許帶來的一場美輪美奐的時裝大秀。如果將時間維度拉長，此前這種時裝大秀一般只出現在豪華品牌中。當然，另一家法國汽車品牌DS也經常搞這種秀。

如今斗轉星移，唯一能延續法系魅力的品牌，也只有神龍汽車的東風標致和東風雪鐵龍了。實際上，很多以銷量論成敗的朋友會對此嗤之以鼻：兩個快沒落的品牌還在搞這種花里胡哨的東西。

【資料圖】

實則不然，神龍汽車2021年、2022年的銷量增幅分別為100.07%、30%。作為對比，像上汽斯柯達、北京現代等幾家品牌都慘遭連續下滑。即便神龍汽車的銷量基數不高，但可以看出，仍然有不少消費者選擇加入東風標致、東風雪鐵龍的大家庭。

在過去兩年所有人都感同身受的激蕩下，這些消費者仍做出這樣的決定，就意味著這兩個品牌確實在某些方面觸動到了他們。其實就是神龍汽車如三年前的那個晚上所做的一樣，以神龍汽車文化節為號角，讓用戶了解標致雪鐵龍。

“讓用戶了解”，這區區5個字，對于神龍汽車來說卻是個非常復雜的問題，如何吸引更多的用戶？用戶怎樣才能深入了解？東風標致、東風雪鐵龍的自身魅力如何打造？等等都是神龍汽車的待解之題。

好在神龍汽車在2020年就找到了癥結所在，“產品+服務”雙管齊下恢復了元氣，并進一步提升了消費者滿意度，從而正式開啟了今年“客戶信賴”的2.0階段。將用戶體驗放在第一位，把法系車的文化、品牌、調性挖掘出來。

新中式合資產品

這幾年，中國汽車市場發生了一系列的劇變，包括消費理念不再唯品牌論、自主品牌變得更加強勢、車型產品的定價權發生偏移等等。合資品牌的產品在其中更是備受煎熬，降價促銷求銷量成為常態，從而讓口碑、保值率等產生了一系列的連鎖反應。

因此很多合資品牌在談到轉型時，只是單純的是從燃油到電動化的轉變。實際上更重要的是，從產品到需求的轉變。如果沒有摸清楚消費者的需求，無論是在燃油車市場還是新能源市場，都是徒勞無功。

就如東風汽車集團股份有限公司總裁助理、神龍汽車有限公司總經理、黨委書記陳彬所說，行業在發展、消費在升級，客戶和品牌的關系發生著深刻改變。增量時代，產品為王，品牌是“甲方”；存量時代，客戶選擇更豐富，客戶是“甲方”。

簡單來看，如果要想成為車市中有力的競爭者，能夠讓消費者心甘情愿買單，必定是一款產品的價值和價格雙重決定。神龍汽車此前就提出一個口號：良心車，神龍造。雖然口號簡單甚至略帶土氣，但是道出了神龍汽車的勇氣與決心。

勇氣是勇于承認和改正過去犯過的錯，曾經的東風標致、東風雪鐵龍產品在消費者口中屬于“大毛病沒有，小問題偏多”。決心在于，基于這一認知，神龍汽車這幾年在車輛安全、環保、駕乘等方面精益求精，新款產品廣受好評。

其次就是價格，一直以來，合資產品的定價策略就是價格=成本+利潤，所以才會出現價格高企的局面。而神龍汽車只是簡單的換了公式，以利潤做先導，在入門即豪華的理念下，極致優化供應鏈、新技術應用、降庫存等方面的成本，推導出更適合的市場售價策略。

東風標致408的起售價低至10.57萬元，東風雪鐵龍凡爾賽C5 X的起售價為14.37萬元，無論是對于自主品牌還是合資品牌來說，都是一次次的降維打擊。更重要的是，作為一款燃油車，凡爾賽C5 X已經在去年進行了首次OTA升級。

數據是評判產品最好的方式，東風雪鐵龍凡爾賽C5 X上市的前一萬個訂單里面，80%都不是原來法系車的客戶，而且年齡段是在30歲左右。可見，無論是在產品品質，還是在智能化表現方面，神龍汽車的產品都有著絕對的競爭實力。

此外，在新產品規劃方面，今年上半年，東風標致408 X將正式上市；明年上半年，神龍汽車首款面向C端客戶的智能電動SUV將面世；未來五年，神龍汽車將密集投放9款全新車型和多款改款車型，其中8款為新能源車型。

一邊是越發健全的公司組織架構、一邊是越發成熟的市場競爭機制、一邊是愈加豐富的產品陣營。神龍汽車自復蘇以來，已經逐漸掌握了對市場爭奪的主動權。在這樣完善的戰略制定下，也為接下來的用戶服務打下了堅實的基礎。

“得道者多助”

隨著消費理念的變化，用戶的感受也變得越來越重要。如今的消費時代，消費需求的個性化、多樣化加速，并且消費者關注的不僅僅是產品本身帶來的價值，同時也更加在乎產品和品牌之后，能為他們帶去怎樣的愉悅體驗。

但是在所有企業喊出“一切為了消費者”的時代中，多是雷聲大雨點小，喊口號者眾實際落地者寡。而高效的執行力，是神龍汽車最優秀的品質。據悉，神龍汽車在多達2億元真金白銀的投入后，五心守護行動共服務了350萬車主。

其中，七折保養合同惠及10萬車主；新車實行“一口價”、一年保價政策，三年保值率東風雪鐵龍提升3.5個百分點，東風標致提升6.5個百分點，增幅在主流合資品牌中排名第一。徹底解決了過去保養價格高、產品保值率低等被詬病的問題，客戶滿意度提升10個百分點。

神龍汽車的總經理專線開通兩年來，已經有3萬客戶向神龍汽車來電，客戶反饋的問題、提出的建議，幫助神龍汽車改善了百余項工作項目和流程。通過神龍汽車的轉變，讓許多客戶感受到了誠意，對法系車“路轉粉”，真正“一入法系，終身法系”。

陳彬強調，如今神龍汽車不再是單純追求銷量和規模，而是追求個性、品味、人文的品牌調性，追求把客戶服務做到極致，感動客戶。五心守護行動從1.0升級至2.0，是從被動服務客戶痛點到主動服務客戶需求，品牌與客戶的關系從“買賣”升級到“知音”。

此次文化節，神龍汽車聚焦客戶價值，發布用戶品牌“知音”、升級“五心守護行動2.0”、推出神龍知音會員體系。神龍汽車將為客戶帶來“品質知音（良心車 神龍造）、服務知音（五心守護行動）、生活知音（品味生活）”三大價值。

“五心守護行動”升級至2.0版本，更加注重“家的感覺”、“人文關懷”和“品牌調性”。總體來講，五心守護行動2.0包含10項創新政策、5項升級政策和3項延續政策。未來，神龍汽車還將根據客戶新需求、新場景，不斷拓展新的服務邊界。

再回到前文所述的第一個問題，如何吸引更多的用戶？從神龍汽車目前所做的來看，通過優質的產品和服務，加強與老客戶之間的鏈接。活動當晚的數十名“知音車主”，每人說出了沒有重復的選購詞，如品質、操控、安全等。

但唯獨有一名車主的總結讓人印象深刻，他是廣東東風標致車友會廣獅會的會長，三臺東風標致車的車主，他說東風標致是一個有凝聚力的品牌。沒錯，廣獅會成立至今已經17年，他給自己的小孩取名叫Leo。在車友會里，二代車主屢見不鮮。

當然，更重要的是如何讓非本品車主加入進來，因此神龍汽車的下一個計劃重點放在品牌營銷層面。汽車急劇變革新時代，用戶追求的不僅僅是物質功能的滿足，更需要文化理念的高度認同。以多樣化的生活方式和各類興趣愛好為圈層，神龍汽車已經做好了準備。

“各種個性化差異化需求的背后，就是法系車復興的一個重要基盤，法系車最不缺的就是個性和差異化。”曾經那個被刻板印象了的神龍汽車已經掃進了故紙堆，如今全新的品牌價值理念，成為了神龍汽車走得更遠、扎得更深的寶貴財富。