知名汽車巨頭辟謠！_天天熱門

2月22日，上汽通用汽車發(fā)布聲明稱：近日，在微信群及部分網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)中出現(xiàn)題為“上汽通用受銷量下滑影響內(nèi)部籌備大裁員：計(jì)劃買斷45歲以上員工工齡”的信息，相關(guān)內(nèi)容均為不實(shí)信息。

據(jù)記者了解，上汽通用正處于在加大投入進(jìn)行電動(dòng)化轉(zhuǎn)型升級(jí)的階段。2022年12月28日，上汽通用武漢奧特能超級(jí)工廠正式竣工投產(chǎn)。此前，上汽通用汽車還公布了其在電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域的領(lǐng)先科技與戰(zhàn)略布局，規(guī)劃到2025年投入超700億元。

【資料圖】

上汽通用辟謠裁員計(jì)劃

在2月22日的聲明中，上汽通用汽車表示：

1.公司不存在任何計(jì)劃買斷45歲以上員工工齡或其他裁員計(jì)劃，上述網(wǎng)絡(luò)傳言的內(nèi)容純屬謠言；

2.該謠言造成的負(fù)面影響，已擾亂公司正常的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)秩序，嚴(yán)重?fù)p害了公司的商業(yè)信譽(yù)；

3.公司在此強(qiáng)烈譴責(zé)捏造并散布該謠言的相關(guān)責(zé)任人，要求立即撤銷不實(shí)信息并消除負(fù)面影響，公司保留依法進(jìn)一步追究相關(guān)主體法律責(zé)任的權(quán)利。

謠言的產(chǎn)生或許與上汽通用的銷量下滑有關(guān)。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2022年1到12月，上汽通用乘用車零售銷量為103.69萬(wàn)輛，同比下滑18.8%，市場(chǎng)份額占5%。

而2023年1月，上汽通用零售銷量為5.5萬(wàn)輛，同比下滑54.2%，環(huán)比下滑50.45%，市場(chǎng)份額為4.3%。

不過從國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)整體來看，普遍出現(xiàn)了銷量的同比、環(huán)比雙重下滑。1月份，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)共實(shí)現(xiàn)零售銷量129.3萬(wàn)輛，同比下降37.9%，環(huán)比下降40.4%。

和2022年1月相比，由于春節(jié)假期的提前，2023年1月車企相當(dāng)于“只賣了半個(gè)月的車”，這成為汽車市場(chǎng)銷量下滑的重要原因。

就通用汽車而言，它的在華銷量近年來呈持續(xù)下滑態(tài)勢(shì)。2022年，通用汽車在中國(guó)市場(chǎng)的銷量為230萬(wàn)輛，同比下滑20.36%，在華銷量已經(jīng)創(chuàng)下5年新低，2017年這一數(shù)據(jù)則為404萬(wàn)輛。

但從全球來看，2022年卻是通用汽車業(yè)績(jī)遠(yuǎn)超華爾街預(yù)期的一年，公司全年?duì)I收1567.4億美元，同比大增23.4%，這是它五年來首次營(yíng)收增長(zhǎng)超過20%，公司凈利潤(rùn)99億美元，在汽車行業(yè)整體遇冷的情況下，也只下滑了不到1%。

近年來，隨著通用汽車先后退出歐洲和澳大利亞等市場(chǎng)，中國(guó)和美國(guó)就成為它最重要的兩大市場(chǎng)。盡管在中國(guó)遭遇了銷量下滑，但通用汽車在美國(guó)卻實(shí)現(xiàn)了銷量的逆勢(shì)增長(zhǎng)，并奪得榜首。2022年，通用汽車在美銷量227萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.5%，超越豐田成為全美銷量最高車企。

為了穩(wěn)住在中國(guó)市場(chǎng)的銷量與地位，上汽通用也進(jìn)行了大手筆的投入，布局電動(dòng)化與智能網(wǎng)聯(lián)化。

5年時(shí)間投入700億元，加碼電動(dòng)化轉(zhuǎn)型

2021年，上海國(guó)際車展前夕，上汽通用總經(jīng)理王永清曾表示，為在汽車新能源、智能化和網(wǎng)聯(lián)化時(shí)代順應(yīng)新技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，上汽通用汽車將加大投資，預(yù)計(jì)到2025年規(guī)劃投入將超過500億元。到2025年，上汽通用汽車將推出10款以上基于Ultium（奧特能）平臺(tái)的國(guó)產(chǎn)新能源純電車型，覆蓋別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌。

近期，上汽通用汽車宣布繼續(xù)加大投入，到2025年預(yù)計(jì)將投入共700億元發(fā)展電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)領(lǐng)域。

2022年12月28日，上汽通用武漢奧特能超級(jí)工廠正式竣工投產(chǎn)。據(jù)了解，這個(gè)工廠是上汽通用電動(dòng)化發(fā)展的重點(diǎn)項(xiàng)目之一，采用了先進(jìn)的組裝工藝、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和品控管理，結(jié)合精益化、柔性化、自動(dòng)化、全生命周期數(shù)據(jù)可追溯的智能制造科技，將為奧特能平臺(tái)電池和電驅(qū)系統(tǒng)的生產(chǎn)提供重要保障。

按照上汽通用的布局，武漢奧特能超級(jí)工廠將和2021年投產(chǎn)的上海奧特能超級(jí)工廠一起為國(guó)產(chǎn)奧特能電動(dòng)車生產(chǎn)奧特能電池及電驅(qū)系統(tǒng)。而奧特能平臺(tái)是上汽通用汽車在2021年9月發(fā)布的純電平臺(tái)，在智能、安全和性能方面都有一定創(chuàng)新。

除了上汽通用之外，豐田、本田、日產(chǎn)等車企也都在2022年推出了電動(dòng)化產(chǎn)品，一場(chǎng)主流合資品牌的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型浪潮已經(jīng)席卷而至。不過據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2022年新能源汽車國(guó)內(nèi)零售滲透率為27.6%，其中自主品牌中的新能源汽車滲透率達(dá)49.6%，主流合資品牌中的新能源車滲透率則僅為4.3%。可以看出，合資品牌在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型方面仍有很長(zhǎng)的路要走。