“等等黨”的勝利？特斯拉入門級新車終于來了！

要說近來特斯拉讓人最印象深刻的事情，那一定是此前的降價潮，讓它獲得了“價格屠夫”的稱號。

為了進一步搶奪市場份額，“價格屠夫”特斯拉車輛的售價屢創(chuàng)新低，消費者們目瞪口呆，那么，“等等黨”此時可以出手了么？

先別急，近日有消息稱，特斯拉將推出一款尺寸小于Model 3和Model Y的全新車型，價格將會進一步下降（市場售價為2.5萬美元，約16.89萬元人民幣）。

(資料圖)

這樣的價格，相信對于不少持幣觀看的消費者來說，無疑是一個好消息，那么關(guān)于這款新車還有什么相關(guān)資料露出呢，我們一起來看一看。

特斯拉“神車”將要來臨？

在美國時間2月22日，特斯拉全球工程總部在美國加州正式揭幕。值得注意的是，在特斯拉全球工程總部正式揭幕的官方宣傳視頻中可以發(fā)現(xiàn)，視頻中曝光了疑似特斯拉的全新入門車型設(shè)計草圖。

具體在視頻的11:39秒這個畫面，這些全新的設(shè)計草圖透露出的細節(jié)是非常豐富的。其左側(cè)圖片車頭部分被遮蓋的這輛車型，與此前曝光的銀色跨界車設(shè)計草圖非常相似；而中間的這輛白色車型，更像是一款全新的融入轎跑車元素的緊湊型跨界車；而右側(cè)的那輛藍色的車型，則像是一款融入轎跑車元素的緊湊型兩廂掀背車。

除了這三款細節(jié)比較明顯的車型之外，在視頻里我們還可以發(fā)現(xiàn)，在草圖中還有車輛的內(nèi)飾圖，內(nèi)飾的風格是延續(xù)了特斯拉簡潔的設(shè)計風格，車內(nèi)只有一個方向盤和一個中控屏。

綜合目前特斯拉泄露的消息來看，特斯拉全新入門車型可能會是一款緊湊型兩廂車，它有可能是一款緊湊型掀背車甚至有可能也是一款緊湊型跨界車，同時可以預(yù)估的是，新車尺寸大概預(yù)計和大眾ID.3相當，車長大概在4.4m左右，將加入到20萬內(nèi)細分市場，與它們正面交鋒。

值得一提的是，馬斯克之前曾經(jīng)說過的一句話：“制造兩輛特斯拉下一代車型的成本將與目前制造一輛Model 3的成本相同”。那就意味著，下一代車型的成本將會比制造一輛Model 3的成本要低，那么馬斯克是通過怎么樣的做法進一步降低造車成本的呢？

特斯拉為何要做入門級車型？

在這里我們做個假設(shè)，如果特斯拉入門車型在17萬左右，那么新車的利潤將會大幅度降低，在這個背景下，擁有出色智能技術(shù)的特斯拉是否會選擇對車輛進行減配呢？

答案是不會的。根據(jù)此前特斯拉公布的消息來看，為了滿足歐洲市場和亞洲市場的需求，入門級新車可能正在中國進行開發(fā)，未來或許會基于新一代平臺打造。其控制成本的關(guān)鍵因素在于新車可以基于目前Model 3的平臺技術(shù)下，重新“研發(fā)”出一個新車型即可，這樣一來，對于打造入門車型，特斯拉是不用投入過多的研發(fā)精力。

同時近年來我們可以發(fā)現(xiàn)，特斯拉旗下的車型產(chǎn)品價格越走越低，那么為什么特斯拉要這么執(zhí)著打“價格戰(zhàn)”呢？

對于特斯拉為何推出價格廉美入門級車型，缸哥還是有幾個看法的；首先第一點，特斯拉的產(chǎn)品矩陣。目前特斯拉在售的車型有4款，而Model 3和Model Y便是銷量的主擔當，在2022年第四季度中，特斯拉全球共交付了131萬輛汽車，其中兩款主銷車型占比超5成以上，如果特斯拉再推出一款價格廉美的入門級車型，顯然會有更廣闊的市場環(huán)境，是獲得一個高銷量的保證。

第二點，起牽頭作用。雖然目前在電氣化時代里新能源汽車獲得了大熱，但是實際上與燃油車市場的占有率份額還是有一定的相差的，面對著如此龐大的市場規(guī)模，特斯拉的降價政策和入門級車型的推出，必將會引起大批新能源企業(yè)的爭相效仿，這樣才會有越來越多消費者支持新能源汽車，才能推動新能源行業(yè)蓬勃發(fā)展。

第三點，搶占更多的細分市場份額。相信大家也注意到，此次特斯拉露出的這款全新入門車型售價范圍會在2.5萬美元左右，在目前在國內(nèi)新能源汽車20萬以內(nèi)的車型中，競爭是很激烈的，相信特斯拉也加入到這個行列當后，會吸引很大一部分消費者們的眼球。

殺入20萬內(nèi)市場，特斯拉能行嗎？

縱觀目前國內(nèi)新能源汽車市場來看，可以發(fā)現(xiàn)銷量的擔當都集中在20萬級別的車型，在這個價格預(yù)算中，無論可以選擇的車型、動力系統(tǒng)和智能駕駛技術(shù)等方面還是選擇比亞迪、廣汽傳祺、廣汽埃安、小鵬等這些造車勢力都很多，在這個價格預(yù)算中這也是大部分消費者所能接受的一個消費段位，因此有很多廠商扎堆于此。

從今年來的市場環(huán)境中就可以看到，消費者對于售價還是十分敏弱的，好比自家產(chǎn)品Model 3為例，短短幾年間售價就下降了不少，尤其是特斯拉開啟國產(chǎn)化之后，更是獲得了消費者們的熱捧，他們對購車最直觀的感受就是價格實惠。

對于消費者而言，肯定是不會拒絕更多的選擇，特斯拉的加入，將會激起消費者的購車欲，不過對于新能源汽車市場而言，將再一次掀起一陣“腥風血雨”。

雖然，面對著廣闊的市場環(huán)境，特斯拉有著不錯的優(yōu)勢，但是根據(jù)外媒透露，特斯拉的這款入門級車型極有可能不會在短時間內(nèi)面世。因為目前由于主力車型Model 3和Model Y的訂單異常火爆，由于面臨著巨大的產(chǎn)能問題和供應(yīng)鏈短缺的問題，為了保障主力車型的交付，所以入門級車型的計劃很大可能會延遲，況且特斯拉的電動皮卡交付問題還沒解決，即便是20萬級電動車仍然是藍海一片，但特斯拉還是存在不少自身問題難以發(fā)揮。

寫在最后

無論特斯拉全新入門車型最終將會以一個怎樣的外觀呈現(xiàn)出來也好，可以肯定的是這款新車的到來或?qū)淖兡壳靶履茉雌囀袌龅木置妫劣谔厮估@款入門級新車何時推出，缸哥將持續(xù)關(guān)注。