每日看點！躺平了，馬自達將停產三款車型？

距離一汽馬自達宣布退出國內市場還不到兩年的時間，這一次馬自達又傳來了“壞消息”。

近日，一則“CX-8、CX-4與阿特茲停產通告”在網絡上流傳。據通告內容得知，長安馬自達工廠將于今年3月停止生產以上三款車型。鑒于目前馬自達在國內市場的狀況，這則消息一出，令到大眾們普遍認為，馬自達“躺平了”。

不過事實也確實如此。進入新能源時代，眾多品牌陸續推出不少新車型，還宣布闖入新能源賽道，不過這位如此”犟“的選手，卻沒有順應時代潮流的變化推出給力的新能源車。如今在目前車型極少的情況下，還傳出了三款車型的停產，這一次馬自達的操作你敢信嗎？

(相關資料圖)

多車型停產，“彎道之王”再見了？

記得在前段時間，網上就已經傳出了馬自達阿特茲的員工活動價格。根據圖片中我們可以看到，目前市場指導價是18.98萬元的阿特茲2.0L藍天豪華版，員工活動價只需要12.15萬元，當然這個”優惠力度“可謂是超前的，不過這還不是最大力度車型；如果是頂配的2.5L藍天尊崇版，從指導價21.88萬降到14萬元，并且活動周期從2月底一直持續到今年的5月底。

面對著網上傳出的”超前優惠力度“，很多網友們都表示半信半疑，同時亦有不少網友們猜想，馬自達忽然傳出長周期的優惠活動，是否代表著馬自達接下來要”出事“了。

確實正如大家所想。近日網上傳出了關于“CX-8、CX-4與阿特茲停產通告”，這里值得注意的是，這份通告是從廠家發給長安馬自達各4S店的，如果通告為真，換句話說目前產品并不豐富的長安馬自達產品陣容已所剩無幾，如今再度停產三款車型，只剩下馬自達3、馬自達CX-30、馬自達CX-5和即將上市的馬自達CX-50這幾款車了。

對于此次傳出的三款車型停產消息，缸哥亦聯系到了馬自達的工作人員了解情況。根工作人員表示，目前并沒有接到上級通知，但是表示這三款車型的零部件是可以供保10年，如果車主的車輛發生問題的話，可以去授權店進行保養和維修，不會受到影響。

至于這些產品的停產，包括缸哥在內也有不少人都認為是比較可惜的。無論是阿特茲、CX-4等車型，那平順的變速箱、出色的操控性能以及出眾的顏值等這些特點，無疑都是優異之處，但是面對著時代的發展，一成不變的做法最終都要面臨淘汰的結果。

停產這些車型，是個“明智的選擇”？

如果馬自達真的要停產這三款車型，其實缸哥覺得并不奇怪，甚至預計后續還會把目前在售的舊款車型停售。

首先我們從銷量上來看，2022年馬自達在華新車銷量為108123輛，其中昂克賽拉的占比是最高，其次CX-5、CX-30銷量兩萬不到，剩下的阿特茲、CX-4、CX-8，全年銷量都未能破萬，這些車型對于馬自達而言，確實是未能帶來銷量上的幫助。

當然，馬自達走到如今的地步，無非就是來源于自己的傲慢態度。產品功能單一，沒有新意之外，就連售后服務也讓人不滿意，面對著市場的眾多汽車品牌，想要在激烈的競爭中占據優勢，馬自達卻沒有絲毫的優勢。

如今傳出停產的車型，有不少人覺得可能會成為“千古絕唱”，不過也有一些人士分析，此次車型的停產，很大可能是為了給新一代車型讓路。

回想起這段時間，可以感受到馬自達明顯發力，從去年的年底開始就亮相了多款車型，其中包括SUV以及轎車，無論從整個設計風格還是動力上的表現都進行了翻天覆地的變化。具體可以看到馬自達CX-50將計劃在5月份國內上市；全新一代的馬自達6也計劃在今年9月份發布，有望在后續引入；在新能源車型馬自達也推出了增程器轉子發動機。

結合以上車型的停產以及超前力度的優惠幅度，可以看出舊款車型確實是有種為新車讓路的感覺，不過這一切對于馬自達來說，停產這些不叫座車型，無疑是一個新的出路。

新車的推出，能否為馬自達闖出一片天

馬自達弱勢的背后，當然并非是產品上設計和價格定位問題，其最大的問題在于功能性的單一，這里指的單一是指動力總成方面。

目前在售車型基本搭載2.0L或2.5L發動機，這套動力總成早在2014年就出現，直至如今新車也是采用這套發動機，動力依然是僅為192匹，變速箱也基本上是一樣的，可以預估的是國產CX-50也會大概率采用類似的動力組合，吸引力還是比較低。

而且馬自達是一個屬于很堅持自我的品牌，在新能源時代到來之后，才慢悠悠地應付般推出了增程式混合動力版的MX-30，而且在內飾和智能配置功能上，給用戶的感覺總是那么的平壤，跟科技感搭不上邊，在今天的國內市場來看，在同級別中競爭，確實是毫無優勢。

在燃油車時代里，馬自達的確是擁有著遠瞻性的。但是馬自達卻似乎有些遲鈍沒有注意到這一點，如今時代已經變了，馬自達始終還不愿意低下自己高傲的頭顱，今后新車型的推出國內的粉絲還會是否繼續支持，還是一個未知之數，不過可以肯定的是，馬自達真的需要奮勇直追了。

寫在最后

雖然車型的停產，是為了讓新車的讓路，但是在原本產品力競爭力不足之下，再加上進入新能源賽道緩慢的情況，可以預見的是，馬自達在國內前進的步伐已經越來越艱難了，面對著各方面也沒有很大的提升，市場對它是否出現”疲倦“的狀態，我們交給時間去說吧。