二手車販：激光雷達？沒用，那東西不值錢

" 我們是車販子，倒騰一輛車都能賠好幾萬，但是我們認（賠）。"

2019 年 12 月，隆冬。穿梭在北京花鄉二手車市場之中，如同那天的氣溫，我感受到了二手新能源汽車市場傳來的濃濃寒意—— " 純電動車 1 年保值率普遍低于 50%"；" 要找到確定的車主之后，才會收進舊車 "；" 新能源車？不收。"

在走訪中，彼時經銷商們對于新能源汽車的態度十分統一，不敢收，不愿收，甚至根本不收。而三年過去了，隨著國家持續的大力扶持，以及汽車產業的發展與進步，今天的新能源汽車市場早已不同往日，不僅上市的新車數量大幅增加，產銷量和市占率更是屢創新高。那么，如今經銷商們對于二手新能源汽車的看法是否出現了變化？二手新能源汽車的保值率又是否有所上升呢？

(資料圖片)

帶著疑問，近日我又一次走訪北京花鄉二手車市場，再探北京地區二手車新能源汽車的 " 命運 "。

1 " 賣一輛賠五萬 "

2023 年上半年，新能源汽車市場數據再創新高。

數據顯示，今年 1-6 月，新能源汽車產銷量分別為 378.6 萬輛和 374.7 萬輛，同比增長 42.4% 和 44.1%，上半年市占率達到 28.3% 以上。其中，僅 6 月份，新能源汽車的產銷量就實現同比增長 2.8% 和 35.2%，單月市占率更是接近 31%。

然而，這股在新車市場卷起的東風，似乎仍然沒能吹進二手車市場。相比三年前，北京舊車市場中擺放的新能源汽車雖然多了一些，但整體來看依舊是零星幾輛，并沒有出現想象中的爆炸式增長。而再進一步詢問，經銷商們也是苦不堪言。

" 現在電車我們都不愛收。" 經銷商王磊驥 （音） 坦言，" 主要是現在新車都在降價，我們收來的二手車基本都賠了。" 他表示，這主要是因為特斯拉的降價。"Model Y 一降，把 （其他電動車） 價格一下就拉下來了。去年小鵬 P7、比亞迪漢都是 20 萬左右收的， （按照當時的行情） 預計都能賣到 21 萬元左右，現在基本都賠了 5 萬。"

△ 2023 年 1 月 6 日，特斯拉中國官宣降價，Model 3/Y 均創下歷史最低價格。

新車降價，是當下二手新能源車市最大的 "黑天鵝"。屢創新高的新車數據背后，實則也是價格 " 卷 " 出來的結果。

1 月 6 日，特斯拉官宣降價，Model 3 起售價下調至 22.99 萬元，Model Y 下調至 25.99 萬元。由此，正式打響了這一輪新能源汽車價格戰。問界、小鵬、零跑、比亞迪等先后官宣降價，加入戰爭。而后，東風雪鐵龍最高補貼 9 萬元的消息一出，更是將戰場擴大至整個汽車市場。而燃油車價格的不斷下跌，也使得一些主打 " 省錢 " 為賣點的新能源汽車，處境更加艱難。

根據懂車帝盤點的最新車型降價排行榜，北京地區位列前十的大多為合資品牌，降幅都在 30% 以上。而像吉利幾何 M6（2022 款 450 新智版）、歐拉好貓（2022 款 莫蘭迪版 500km 長續航 尊貴型 三元鋰）、哪吒 S（2022 款增程式 1160 中版）、小鵬 P7（2023 款 586E）等車型，降幅也都在 15% 以上。

在這樣的新車市場環境下，二手車自然受到不小沖擊。

2 智能化沒用，特斯拉、比亞迪最保值

在中國汽車流通協會和精真估聯合發布的《2023 年 7 月中國汽車保值率研究報告》中，一年車齡的純電車型保值率，除了保時捷之外，前十名中，特斯拉和比亞迪上榜的車型最多，分別有兩款和三款。而在實際走訪中，和三年前一樣，我們也得到了相同的答案。

△《2023 年 7 月中國汽車保值率研究報告》

經銷商越爾（音）表示，" 在所有電動汽車里，就特斯拉或者比亞迪（的保值率）還稍微好點，剩下的賠得都很慘。"

王磊驥（音）也認同了這種說法，" 現在很多車我們都不敢收，本身新的就不貴，二手也不便宜，還可能出問題，我們根本就沒多大利潤。也就是比亞迪和特斯拉，如果合適的話，我還敢收兩單，就算掙不了多少錢，起碼能賣出去。" 而在他的店門前，還擺放著不少電動車，歐拉好貓、北汽 EU5、榮威等等。

盡管相對最為保值，但有些車型的實際收車價格仍然讓人笑不出來。比如在一家店前，我看到了一輛四驅旗艦版的比亞迪漢，里程只有 3000 公里。據經銷商介紹，去年買的時候 30 萬，今年收最高 19 萬，"（不管什么車）都不值錢，一年基本都賠 10 萬起。"

而除了特斯拉和比亞迪外，對于剩下的品牌，尤其是近兩年大熱的新勢力品牌，經銷商們則更為謹慎。

比如當被問到是否會收購小鵬的產品時，幾乎所有經銷商給出的第一反應都是遲疑。" 小鵬前幾年賣的太差了，產品力和品牌力都不行。在二手車市場也不太好賣。" 在王磊驥 （音） 的介紹下，小鵬在二手車市場的表現甚至還沒有北汽好。" 北汽很多網約車司機會來看，但是小鵬基本沒有人來問。" 而他也坦言，自己現在還有一輛小鵬 P7 在手里，一直沒有買家。

相比來說，因為可以加油的配置，同時最近持續上漲的銷量，理想的二手車的保值情況會好一些，但價格根據具體車型和當時的市場情況而定。

除此之外，有意思的是，近兩年新車市場大火的智能駕駛，在經銷商眼里，同樣 " 不值錢 "。在此次走訪中，我分別向不同經銷商詢問了同一款車型的收購價，他們給出的價格有高有低，不盡相同，但當被問到 " 有激光雷達能不能提高一些價格 " 時，他們的反應卻是異口同聲：" 沒用，沒用，那東西不值錢。"

在買車時會增加成本，但在賣車時又一文不值，激光雷達，怎么越聽越有點 " 大冤種 " 的意思。

" 實際汽車已經像電子產品一樣了，更新換代的太快。就像手機一樣，只要迭代產品一上市，一萬的手機就賣兩三千。" 最后王磊驥（音）告訴我們，" 我們是車販子，倒騰一輛車都能賠好幾萬，但是我們認（賠）。"

那買了新能源汽車的你們呢，二手車賠得太狠，你們認不認？