小鵬汽車沖擊單月1.5萬輛交付量目標 2022年下半年進軍Robotaxi

小鵬汽車一路高歌猛進，所向披靡!2021年第三季度表現非常亮眼，營收、交付量和毛利率均再創新高。

11月23日晚，小鵬汽車公布了Q3財報。Q3小鵬汽車實現營收57.2億元，同比增長187.4%，環比大漲52.1%。毛利率為14.4%，2020年同期為4.6%，而2021年第二季度為11.9%。

小鵬汽車Q3共交付25,666輛車，同比增長199%，為季度新高。其中，第三季度小鵬P7的交付量為19,731輛。

交付量的大漲，讓小鵬汽車第三季度毛利潤同比暴漲796.7%，達到8.21億元。但由于小鵬在Q3繼續加大了在研發新車、新技術、銷量網絡等方面的投入，所以其Q3仍然凈虧損15.9億元。

今年Q3，小鵬汽車現金儲備為453.6億元(70.4億美元)，同比增長28.4%，環比大漲38%。

沖擊單月1.5萬輛交付量目標

今年第三季度，小鵬汽車交付量再創新高，達到25,666臺，同比增長199%。其中，三季度P7交付量為19,731輛，為季度新高，環比增長71.2%。在三季度已交付的P7總量中，99%可支持XPILOT2.5或XPILOT3.0。

三季度，“蔚小理”中，小鵬汽車的交付量最高，蔚來交付24,439輛，理想汽車交付25,116輛。

今年前9個月的累計交付量突破56,400臺，超過2020年全年交付量的2倍。并且，9月和10月連續兩個月的月交付量突破10,000輛，小鵬將沖擊單月1.5萬輛交付量的目標。

隨著交付量快速增長帶來的規模效應以及P7交付量占比大幅提高到了約77%，三季度小鵬的毛利率達到14.4%，環比提升了2.5個百分點。

10月，小鵬交付量10,138輛，同比增長233%。其中包括6,044輛P7和3,657輛G3/G3i和437輛P5。小鵬汽車的智能家用轎車P5已于2021年9月正式上市，10月交付437輛。截至2021年10月31日，小鵬汽車交付總量66,542輛，同比增長289%。于2021年10月底，小鵬汽車累計交付量已超100,000輛。

在10月份造車新勢力榜中，小鵬汽車首次奪冠，由于芯片供應影響，理想跌至第三，蔚來跌落至第五。

何小鵬在財報電話會中表示，今年第四季度努力克服芯片短缺和部分地區疫情所帶來的挑戰。我們預期2021年第四季度小鵬總交付數量為34,500-36,500輛，收入預計為人民幣71-75億元。

2022年下半年進軍Robotaxi

何小鵬在電話會議中介紹，P7的XPILOT3.0的軟件滲透率已經接近20%，軟件收入環比增長。截至9月30日，累計交付的超過5萬臺P7中，已經有超過1.1萬臺搭載了XPILOT 3.0。在2021年三季度，高速NGP月度使用率達到60%以上，NGP的高速里程滲透率也超過60%，在這期間輔助用戶駕駛了551萬公里的高速公路里程。

隨著XPILOT3.5的推出，2022年下半年小鵬汽車將開始探索Robotaxi業務，并將率先在廣州開啟試運營。何小鵬表示，因為小鵬所采用的是自家的量產車，所以相比于小馬智行和百度的Robotaxi業務，小鵬能夠在成本方面更具優勢。

小鵬汽車進軍Robotaxi的核心思想并非要做出行運營，而是希望和合作伙伴一起運營，通過Robotaxi在泛化場景的運營，測試小鵬汽車相關軟件在整個城市中行駛的閉環，提升自動駕駛算法的穩定性和安全性。

也就是說，小鵬進入Robotaxi領域，主要還是為了測試輔助駕駛軟件、積累行駛里程數據。

在上個月的“小鵬汽車科技日”活動中，小鵬汽車自動駕駛業務副總裁吳新宙曾提到，預計2022年底，小鵬將累計1.2億公里高速NGP里程。

何小鵬表示，“我們的戰略目標在短期是通過泛化場景的運營，提升自動駕駛算法的魯棒性并檢驗硬件，我相信通過我們量產前裝Robotaxi軟件和硬件的能力，以及未來和不同出行運營商的合作，我們能夠憑借為用戶出行帶來革命性的體驗，并創造更大的商業價值。”

產能持續爬坡，預計能實現60萬輛年產量

小鵬汽車不斷加強研發團隊的建設。截至2021年三季度末，小鵬研發團隊人數超過4,000人，較2020年底增加超過100%。

銷售和服務網絡在迅速擴張，截至9月30日，271個銷售店覆蓋了95個城市，其中有167個直營店和104個授權店。到今年年底，計劃銷售店的數量將超過350家。

在充電設施網絡布局方面，小鵬繼續快速擴張。充電網絡的覆蓋更加全面，截至9月30日，有439座品牌超充站覆蓋了121個城市;優質免費充電站的總數達到1648座，覆蓋了221個城市。在行業內率先貫通了京滬、京港澳高速充電路線，通過30個超充站，實現平均每170公里就有一座小鵬超充站。

到2021年年底，預計小鵬超充站將超過600座，并進一步加速拓展一二線城市以外的充電布局。小鵬希望在今年完成小鵬超充體系在中國所有地級市的超充站的簽約建設，并且在2022年和2023年，在完善重點區域的基礎上，覆蓋中國大部分的縣級市和高速公路。

生產制造方面，小鵬第一家工廠肇慶工廠目前每天雙班生產20小時，產量持續爬坡。自有肇慶工廠加上在建的廣州和武漢工廠的總設計產能達40萬輛，通過雙班相信能夠支持60萬輛的年產量，這將為支持小鵬未來兩年的高速增長打下堅實的基礎。

海外市場拓展方面，小鵬P7于已于10月25日開始在挪威正式發售。小鵬將繼續在挪威和歐洲其他市場積極布局，包括瑞典、丹麥和荷蘭，并不斷完善在當地的銷售、交付和服務體系。

在智能交通生態的布局方面，10月19日小鵬汽車生態企業小鵬匯天宣布完成超過5億美元的A輪融資，這是迄今為止亞洲低空載人飛行器領域企業獲得的最大單筆融資。

堅持軟硬件全棧自研。比如小鵬汽車將在中國率先量產800V高壓碳化硅平臺和480kW超級充電樁，從而實現充電5分鐘，續航200公里。第四款車G9上的域控制器和電子電氣架構也是完全自主研發。

小鵬將繼續發力產品的快速迭代，并擴大目標市場的用戶滲透。小鵬將加快推出15-40萬價格區間的產品。2022年三季度開始交付第4款車G9，G9的硬件平臺將能夠支持XPILOT 4.0智能輔助駕駛功能。小鵬認為XPILOT 4.0的推出，會真正質的改變客戶的出行形態。

(李艷嬌)