原油價(jià)格創(chuàng)8年新高 高油價(jià)加速讓純電動(dòng)汽車(chē)落地

        2022-03-11 08:36:30  

        近期隨著俄羅斯和烏克蘭發(fā)生沖突以后,全球大宗商品價(jià)格產(chǎn)生了巨大的價(jià)格波動(dòng),原油價(jià)格近8年來(lái)第一次突破了100美元。原油歷史上有三次突破100美元,前兩次分別在2008年3月和2011年1月:第一次最高沖高到147美元,持續(xù)時(shí)間6個(gè)月時(shí)間;第二次最高沖到128美元維持了3年以上;最后就是這一次油價(jià)的快速上漲的,是全球在碳排放和能源安全一個(gè)現(xiàn)實(shí)的案例。

        在我們生活中,隨著92號(hào)和95號(hào)油價(jià)開(kāi)始飆升,其實(shí)對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)影響比較大,從這個(gè)意義上來(lái)看,中國(guó)新能源汽車(chē)的全壽命周期成本中,油價(jià)影響開(kāi)始顯現(xiàn)了。

        Part 1

        成品油價(jià)格的影響

        3月3日,國(guó)內(nèi)成品油調(diào)價(jià)窗口開(kāi)啟,92號(hào)汽油每升上調(diào)0.2元、95號(hào)汽油每升上調(diào)0.22元。下一輪成品油價(jià)調(diào)整將在3月17日進(jìn)行,而3月8日是10個(gè)工作日統(tǒng)計(jì)周期的第3個(gè)工作日,原油變化率24.01%,預(yù)計(jì)上調(diào)油價(jià)1040元/噸左右,折合升約為0.78-0.94元/升的漲幅。

        ●從2C的角度來(lái)看

        對(duì)消費(fèi)來(lái)說(shuō),2021年92號(hào)汽油價(jià)格只有5.5-5.7元/L以下,而汽油價(jià)很快接近9元/L,這個(gè)增速真的是很難讓人接受。油價(jià)上漲使得用戶的用車(chē)成本增加,這成了驅(qū)動(dòng)部分用戶選擇新能源汽車(chē)原因之一。

        以一臺(tái)典型的中型轎車(chē)為例,在以高速為主、城區(qū)駕駛較少的情況下,平均油耗大概在9L/100km左右,以一年使用1-1.5萬(wàn)公里來(lái)計(jì)算,他一年的所需的油費(fèi)大概是8100-12100元左右。

        如果消費(fèi)者在有自己的樁的條件下,按照電費(fèi)來(lái)估算大概只需要1500-2250度電(百公里15度),民用電(0.3-0.35kwh在谷電)最低價(jià)可以控制在450-700塊,哪怕按照外部公共充電樁1.5-2元的充電費(fèi)用來(lái)計(jì)算,年行駛1萬(wàn)公里的充電費(fèi)用大約為2500-4000元,新能源汽車(chē)更低的使用成本已經(jīng)成為他們選擇新能源汽車(chē)的重要原因(市區(qū)通勤性價(jià)比更高)。而隨著每個(gè)月通勤里程增加來(lái)看,這個(gè)可感受的價(jià)格差異是非常大的。在中國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展,經(jīng)歷了從政策驅(qū)動(dòng)到政策與市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)、再到市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)。

        ●從2B的角度來(lái)看

        在網(wǎng)約車(chē)和出租車(chē)的重載運(yùn)行下,這個(gè)高油價(jià)正在加速讓純電動(dòng)汽車(chē)落地,由于日均的里程數(shù)很大——運(yùn)營(yíng)車(chē)輛200公里起步,月均6000-15000公里,這個(gè)成本賬特別明顯。所以我的理解2022年又會(huì)出現(xiàn)由司機(jī)經(jīng)濟(jì)帳帶來(lái)的市場(chǎng)轉(zhuǎn)變。這是由于當(dāng)前網(wǎng)約車(chē)的運(yùn)營(yíng)狀態(tài),油價(jià)提升讓油車(chē)的成本大幅提升,極大擠壓出燃油車(chē)在這個(gè)市場(chǎng)的性價(jià)比。

        在運(yùn)營(yíng)車(chē)輛中,2021年新能源乘用車(chē)總銷(xiāo)量為35.49萬(wàn)輛,其中純電動(dòng)車(chē)型為34.27萬(wàn)輛,占比高達(dá)66.82%,之前在政府規(guī)定下?tīng)I(yíng)運(yùn)車(chē)輛的電動(dòng)化已經(jīng)成為主流,而油價(jià)的上升,使用成本會(huì)讓網(wǎng)約車(chē)司機(jī)和出租車(chē)司機(jī)自己根據(jù)賬本做出選擇。

        Part 2

        對(duì)充電樁的需求

        我們可以仔細(xì)看看中國(guó)公共充電基礎(chǔ)設(shè)施情況:2022年1月公共類充電樁117.8萬(wàn)臺(tái),直流充電樁48.6萬(wàn)臺(tái)、交流充電樁69.1萬(wàn)臺(tái)。而目前來(lái)看,直流充電帶來(lái)的成本差異變得更重要,因此對(duì)于快充的需求真的是很剛性的。

        根據(jù)3月第一周的上險(xiǎn)數(shù),延續(xù)2月第4周的滲透率達(dá)25.8%,第一周新能源車(chē)9.4萬(wàn)(PHEV為17750臺(tái),BEV 為75839臺(tái)),混動(dòng)16496臺(tái),燃油車(chē)只有25.12萬(wàn)臺(tái),整體市場(chǎng)36.3萬(wàn)。

        小結(jié):發(fā)展新能源汽車(chē),在全球范圍來(lái)看是一種必然的選擇,這個(gè)過(guò)程是從政府政策,到市場(chǎng)和政策結(jié)合再到完全市場(chǎng)化。高油價(jià)帶來(lái)的刺激,我覺(jué)得對(duì)于新能源汽車(chē)能深入人心,是非常重要的一環(huán)。

        責(zé)任編輯:hnmd003

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