數(shù)據(jù)安全將成車企核心競爭力 “放與控”之間尋找安全與便利平衡點

數(shù)字化、智能化在為汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型拓展了新空間的同時，也為行業(yè)的健康、安全、有序發(fā)展提出了新的課題。

汽車智能化的加速“進化”，使汽車成為繼手機之后的又一“移動智能終端”。智能汽車每天產(chǎn)生的海量用戶數(shù)據(jù)，也成為值得被深度挖掘的“金礦”。越來越多的企業(yè)在后臺收集并使用這些數(shù)據(jù)，以進行產(chǎn)品的改良和體驗的優(yōu)化等。但另一方面，隨著大量的數(shù)據(jù)被收集、共享和使用，也對個人隱私帶來了潛在風(fēng)險。

去年，國家網(wǎng)信辦、國家發(fā)改委、工信部、交通運輸部聯(lián)合發(fā)布了《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定(試行)》，并于2021年10月1日起正式實施。那么，在取車數(shù)據(jù)安全管理的實際操作中，在“放與控”之間，如何精準(zhǔn)尋找到個人隱私保護與獲得便利性的平衡點?汽車行業(yè)如何在數(shù)字化的轉(zhuǎn)型中規(guī)避風(fēng)險?

3月9日，《環(huán)球時報》與市場研究機構(gòu)J.D. Power(君迪)在線上共同發(fā)布了“2022中國消費者智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)安全和個人隱私意識與顧慮調(diào)查”(下簡稱“調(diào)查”)。據(jù)悉，該調(diào)查于2021年11月~12月通過《環(huán)球時報》和君迪微信公眾號進行樣本收集，重點研究了消費者對智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)安全的認(rèn)知、信心和擔(dān)憂。

超四成消費者對個人敏感信息保護信心不足

調(diào)查顯示，中國消費者對現(xiàn)階段智能汽車廠商能否妥善保護個人敏感信息的整體信心不足。受訪消費者總體信心指數(shù)僅為45.7分(滿分為100分)，僅有約三成(30.4%)受訪者表示比較有信心或極其有信心，超過四成(41.0%)表示完全沒信心或信心不太足。

中國消費者對現(xiàn)階段智能汽車廠商能否妥善保護個人敏感信息的整體信心不足，來源：《環(huán)球時報》與J.D. Power(君迪)智能汽車個人數(shù)據(jù)安全聯(lián)合調(diào)查“安全感”缺失有多方面原因。

首先，與智能手機廠商相比，智能汽車廠商更少實施個人數(shù)據(jù)收集的告知措施，這使得用戶對智能汽車收集個人信息的知曉程度更低。“一直都知道”個人敏感信息被收集的智能汽車用戶(21.8%)明顯低于智能手機用戶(31.2%)，而很少知道或完全不知道的智能汽車用戶(22.2%)明顯高于智能手機用戶(16.7%)。同時，近半數(shù)(47.8%)的受訪車主表示從未收到過汽車品牌或經(jīng)銷商對個人信息收集的提示。這表明，很多的數(shù)據(jù)收集行為是在用戶“不知情”的情況下進行的。

與智能手機用戶相比，智能汽車用戶對汽車收集個人信息的知曉程度更低，來源：《環(huán)球時報》與J.D. Power(君迪)智能汽車個人數(shù)據(jù)安全聯(lián)合調(diào)查

其次，智能汽車用戶普遍擔(dān)心個人信息泄露會帶來嚴(yán)重后果，其中信息的轉(zhuǎn)賣引發(fā)的不安感尤甚。這些負(fù)面影響包括：個人信息被收集和轉(zhuǎn)賣給第三方(88.4%);個人私密信息被偷拍后非法傳播或被敲詐(77.3%);賬號被盜取私人財產(chǎn)遭受損失(62.9%)和車輛被黑客攻擊導(dǎo)致失去對車輛的控制(51.8%)等。

消費者擔(dān)心的個人信息泄露后果，來源：《環(huán)球時報》與J.D. Power(君迪)智能汽車個人數(shù)據(jù)安全聯(lián)合調(diào)查

最后，對個人信息保護法律法規(guī)的不了解以及不知道如何維權(quán)，加重了智能汽車用戶對個人隱私泄露及后果的擔(dān)憂。調(diào)查中，21.6%的受訪者表示“完全沒聽說過相關(guān)法律法規(guī)”，而近3/4的受訪者不知道自己的哪些權(quán)益受保護，更不知道如何維護自己的合法權(quán)益。

讓渡隱私與獲得便利性的平衡

盡管智能汽車數(shù)據(jù)包含了諸多個人隱私，但其對產(chǎn)業(yè)的發(fā)展仍具有重要意義——諸多企業(yè)挖掘利用這些數(shù)據(jù)“金礦”，來改善產(chǎn)品的功能，提供個性化的服務(wù)或進行交通擁堵的預(yù)測等，最終使消費者受益。那么，如何在讓渡隱私與獲得便利性之間找到平衡點呢?

綜合來看，高度介意個人敏感信息被智能網(wǎng)聯(lián)汽車收集、使用和共享的受訪者比例高達(dá)77.4%。其中，智能汽車用戶對個人信息、車內(nèi)攝像頭拍攝畫面信息、個人生物特征數(shù)據(jù)和地理位置及路線信息最為敏感。

而當(dāng)被問及“在什么情況下你可能愿意考慮共享個人敏感信息”時，大部分的用戶選擇了與行車安全和路線規(guī)劃相關(guān)的場景。其中排名前五的場景為：為了及時獲得碰撞提醒和緊急救援，保證行車安全(73.7%);為了避開擁堵道路，精準(zhǔn)規(guī)劃行車路線(53.5%);為了查明車輛故障(41.7%);為了調(diào)查事故原因(38.1%);為了查詢附近商店、加油站/充電站、停車場等信息(36.8%)。

智能汽車用戶更有意愿共享個人敏感信息的場景是行車安全保障、出行路線精準(zhǔn)規(guī)劃和接受故障/事故調(diào)查，來源：《環(huán)球時報》與J.D. Power(君迪)智能汽車個人數(shù)據(jù)安全聯(lián)合調(diào)查

即便如此，在知曉信息用途的前提下，仍然有三成受訪者表示完全不愿意分享個人敏感信息。要化解用戶對共享個人信息的顧慮并提升其安全感，車企仍然大有可為。在調(diào)查中，能提升用戶安全感的措施中，排名前五的分別為：在收集我的個人敏感信息前得到我的同意(67.0%);確保我的個人敏感信息不會被轉(zhuǎn)賣給第三方(63.5%);明確告知我的個人敏感信息在何時以何種方式被收集(60.8%);明確告知我的個人敏感信息由誰獲得以及具體用途(60.0%)以及我有權(quán)訪問、下載和刪除我的個人敏感信息(42.3%)。

確保用戶對個人信息的知情權(quán)和控制權(quán)，能有效增強用戶對汽車個人隱私保護的安全感，來源：來源：《環(huán)球時報》與J.D. Power(君迪)智能汽車個人數(shù)據(jù)安全聯(lián)合調(diào)查

J.D. Power中國區(qū)汽車產(chǎn)品數(shù)字化用戶體驗總監(jiān)裴林說：“汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型期間，汽車廠商的角色也逐漸從制造企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)榭萍夹推髽I(yè)，參照科技型企業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗，任何產(chǎn)品的網(wǎng)絡(luò)安全和用戶的數(shù)據(jù)安全都占據(jù)著企業(yè)經(jīng)營的首要位置。汽車廠商未來也亟需建立完善的汽車數(shù)據(jù)安全管理的規(guī)范和流程，在合規(guī)前提下收集必要的用戶信息，充分保證用戶對個人信息收集的知情權(quán)和控制權(quán)，并且積極參與國家汽車數(shù)據(jù)安全管理法規(guī)的完善和標(biāo)準(zhǔn)的制定，增強用戶信任感。”

數(shù)據(jù)安全將成車企核心競爭力

根據(jù)相關(guān)機構(gòu)預(yù)測，目前全球市場搭載智能網(wǎng)聯(lián)功能的新車滲透率約為45%，預(yù)計至2025年可達(dá)到接近60%的市場規(guī)模。2020年，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車滲透率為15%左右，而2025年市場滲透率有望超過75%，高于全球市場平均水平。這意味著，在未來幾年的時間里，中國的智能網(wǎng)聯(lián)新車市場將迎來井噴。

值得注意的是，調(diào)查中，超過九成(94.6%)受訪消費者會有傾向性地選擇注重數(shù)據(jù)安全和保護個人敏感信息的汽車品牌。這其中，54.6%的消費者表示“一定會”購買數(shù)據(jù)安全保障能力強的品牌。

這說明，隨著社會對智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)注度的提升，數(shù)據(jù)安全正成為影響消費者購車決策的重要因子，并成為車企智能化競爭的“分水嶺”。這意味著，未來，那些在數(shù)據(jù)安全和個人隱私保護方面有所建樹的車企，將更容易建立起新的競爭優(yōu)勢，從而獲得更多消費者的青睞。

“未來，智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)將成為車企的核心競爭力之一。在企業(yè)數(shù)據(jù)安全保護方面建立高標(biāo)準(zhǔn)，有助于車企獲取更多消費者的科技安全認(rèn)同，增強消費者對企業(yè)科技產(chǎn)品的信任程度，也會讓消費者更有意愿與車企共享出行數(shù)據(jù)，從而促進產(chǎn)品用戶體驗的正向提升，幫助車企在未來出行生態(tài)的競爭中贏得先機。”裴林說。