恒大汽車(chē)放棄回歸A股 早盤(pán)跌幅擴(kuò)大至20%

9月27日，恒大系個(gè)股早盤(pán)全線(xiàn)低開(kāi)，恒大汽車(chē)開(kāi)盤(pán)跌約12%，之后低走，截止發(fā)稿，跌幅擴(kuò)大至20%。恒大系其他個(gè)股翻紅，恒大物業(yè)漲3%，中國(guó)恒大漲超2%。

9月26日晚間，恒大汽車(chē)(0708.HK)發(fā)布公告稱(chēng)，經(jīng)慎重考慮后，公司與海通證券股份有限公司雙方同意終止上市輔導(dǎo)協(xié)議，并將會(huì)向中國(guó)證券監(jiān)督管理委員會(huì)深圳監(jiān)管局報(bào)告。因此，建議發(fā)行人民幣股份將不再繼續(xù)進(jìn)行。

恒大汽車(chē)由恒大健康更名而來(lái)，恒大集團(tuán)借其開(kāi)展跨界造車(chē)，通過(guò)一連串收購(gòu)?fù)瓿蓪?duì)整車(chē)、動(dòng)力電池、電機(jī)等生產(chǎn)板塊的布局。

去年9月18日，恒大汽車(chē)曾公告稱(chēng)擬尋求科創(chuàng)板上市。彼時(shí)恒大汽車(chē)在資本市場(chǎng)上風(fēng)光顯赫，當(dāng)年8月曾創(chuàng)下每股37.7港元的階段性歷史高點(diǎn)，兩個(gè)月內(nèi)股價(jià)上漲5倍，市值相應(yīng)沖到3201億港元，在當(dāng)時(shí)超過(guò)比亞迪、上汽集團(tuán)等國(guó)內(nèi)車(chē)企龍頭。

宣布回A之前，恒大汽車(chē)還進(jìn)行了一輪定增。9月15日，恒大汽車(chē)宣布將以配售方式在港股籌集資金40億港元，以每股22.65港元的配售價(jià)引入騰訊、紅杉資本、云鋒、滴滴出行等不少于6名投資者，投資者占配售完成后已發(fā)行股份總數(shù)的2%。

今年1月，恒大汽車(chē)又完成新一輪定增，以每股27.3港元的價(jià)格非公開(kāi)發(fā)行9.52億股，共籌集資金260億港元。參與這輪定增的包括成宇控股有限公司、上宇有限公司、 和益榮國(guó)際貿(mào)易有限公司 、翠林全球投資有限公司，以及 陳凱韻 和 劉明輝 兩名自然人。

不過(guò)，恒大汽車(chē)至今尚未有量產(chǎn)車(chē)型。半年報(bào)顯示，公司上半年收入為69.23億元，同比增長(zhǎng)53.5%。新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)收入僅貢獻(xiàn)3700萬(wàn)元;絕大部分收入來(lái)自健康管理分部，達(dá)68.86億元。

由于造車(chē)持續(xù)不斷的投入，上半年恒大汽車(chē)虧損擴(kuò)大至48.2億元，上年同期為虧損24.6億元。恒大汽車(chē)方面透露，截至上半年，恒大收購(gòu)核心技術(shù)及研發(fā)費(fèi)用已達(dá)271億元，在去年末249億元的龐大基礎(chǔ)上再度加碼。

此外，據(jù)港交所文件，中國(guó)恒大(03333.HK)董事局副主席兼總裁夏海鈞在8月中旬以均價(jià)每股14.1785港元出售恒大汽車(chē)300萬(wàn)股股票，套現(xiàn)4253.6萬(wàn)港元，持股比例從0.15%減少至0.12%。

近期恒大汽車(chē)向科研人員等員工授予期權(quán)。根據(jù)期權(quán)方案，公司將向科研技術(shù)員工等授出3.24億股期權(quán)，相當(dāng)于公司當(dāng)前已發(fā)行股本的3.31%，行權(quán)價(jià)為3.9港元。期權(quán)計(jì)劃將分四期行使，最早一期開(kāi)始于2022年3月20日。