國家政策利好技術門檻降低 中國跨界造車熱潮不斷升溫

近年來，新能源汽車行業發展迅猛，國家政策利好，越來越多的造車新勢力加入進來，而近兩年，跨界造車熱度只增不減。

一、純電動車產業鏈成熟，技術門檻降低

新能源汽車行業仍處于高速發展階段，整體格局尚未穩定，同時行業存在總體產能過剩、優質產能稀缺情況，擁有很廣闊的市場前景。而且相較于傳統燃油車，純電動汽車用電機替代發動機，減少大量發動機所需的聯動部件，整體制造門檻降低，同時上游部件實現全國產，使跨界造車企業可直接進入成熟賽道。同時跨界造車企業普遍擁有強大的現金儲備和融資渠道，能為較大的前期投入，以及中期穩定和持續的資金供應提供支持。

二、跨界造車熱度不減 多家互聯網企業入局

截至2021年5月，據不完全統計，中國曾發布或有消息透露要跨界造車的企業多達17家，其中互聯網企業多達6家。互聯網企業自身擁有強大的算法能力，并且具備自動駕駛系統開發的基礎，試圖通過造車拓展其業務，爭奪用戶流量。

三、緊跟熱度 借機拓展新業務

中國汽車銷量總體向好，新能源汽車滲透率呈上升態勢;此外，智能網聯汽車領域的第二波投資熱潮來臨，行業總體增長性明確、資本熱度高，吸引企業跨界進入。

中國新能源乘用車銷量(萬輛)

智能手機需求逐漸飽和，出貨量逐年下滑影響科技企業營收。截至2020年，全球智能手機出貨量首次跌破13億臺，4年年均復合增長率為-3.2%。現階段宣布跨界造車的企業中，有三家是手機制造和零售商，其余多家企業為手機軟件提供商，因此智能手機出貨量下滑直接對這部分企業造成打擊。

憑借在算法、數據上具備一定積累，而自動駕駛的研發正是需要強大的算法和龐大的數據支撐，同時多數跨界造車企業中在軟件開發上具備豐富經驗，這也是其跨界造車的基石。

同時，跨界造車的企業將汽車價值鏈由原來聚焦整車制造環節延伸至“制造+服務”，使其總體價值量提升，價值曲線 往后延伸，未來軟件服務將成為汽車價值重心。

總的來說，智能新能源汽車行業增長性確定高但競爭格局尚未成型，行業處于結構性變革節點，產品形態、產業格局均待改變，跨界爭奪此藍海市場成現階段市場熱點。(劉倩)