成立一年規(guī)劃三款車，智己汽車快工能否出「細(xì)活」？

來(lái)源：智己汽車官方

作者丨丁唯一

編輯丨王妍

成立不到一年的時(shí)間，在首次參加的廣州車展上，智幾汽車又帶著新車型并交出新的時(shí)間表。

區(qū)別于早期的造車新勢(shì)力，在本次車展上，包括智己在內(nèi)的多家脫胎于傳統(tǒng)車企的新勢(shì)力們均一口氣規(guī)劃了多款車型。

目前雖然尚未正式交付，但智己汽車已經(jīng)帶來(lái)了兩款接近量產(chǎn)的車型，智己L7與智己LS7。本次車展上，其又發(fā)布了概念車型AIRO。

其中，已經(jīng)開(kāi)始預(yù)售，即將量產(chǎn)的智己L7無(wú)疑是受關(guān)注度最高的一款車。對(duì)于定位在40萬(wàn)元級(jí)別的高端電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，除去性能與硬件，智能化無(wú)疑是其沖擊高端化的關(guān)鍵所在。

在車展中，智己公布了一則智己L7開(kāi)啟IM AD智能駕駛系統(tǒng)在鬧市區(qū)、夜間場(chǎng)景的駕駛情況，視頻顯示，在人車混流的場(chǎng)景中，能自動(dòng)識(shí)別左右經(jīng)過(guò)的行人、非機(jī)動(dòng)車輛，并自動(dòng)進(jìn)行避讓。整體避讓較為自然，沒(méi)有驟停的情況。并且，IM AD還能主動(dòng)感知其他車輛超車、插隊(duì)加塞的情況，并進(jìn)入防加塞模式。

智己汽車聯(lián)席CEO劉濤介紹稱，智己汽車IM AD智能駕駛系統(tǒng)采用了人工智能超級(jí)算法，以全流程數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)作為技術(shù)路線，其感知和規(guī)劃全部都是由數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)。數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的優(yōu)勢(shì)在于能夠處理百萬(wàn)級(jí)數(shù)量級(jí)的corner case，并通過(guò)數(shù)據(jù)化的方式去迭代和優(yōu)化。

智己汽車聯(lián)席CEO劉濤 來(lái)源：智己汽車官方

根據(jù)官方介紹，首批3000名預(yù)定名額已經(jīng)被迅速搶訂完畢，新車預(yù)計(jì)將于2022年開(kāi)始交付。

在L7之外，智己汽車還亮相了另一款頗為吸睛的概念車?！爸羌簩a(chǎn)品分成了T（Tech）線和A（Art）線。”劉濤介紹，智己L7屬于T線，而概念車AIRO則屬于A線。

從外觀上來(lái)看，AIRO打破了傳統(tǒng)汽車的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，采用了無(wú)B柱的Uni-BOX車身架構(gòu)和“天鵝頸式”對(duì)開(kāi)門設(shè)計(jì)。

不過(guò)參照另一款曾經(jīng)在上海車展上以概念車身份亮相的智己LS7，在本次車展上，其展出的車則取消了曾經(jīng)的對(duì)開(kāi)門設(shè)計(jì)等概念性元素，采用了傳統(tǒng)的四門設(shè)計(jì)，更接近量產(chǎn)狀態(tài)。

據(jù)劉濤介紹，目前，AIRO的鵝頸式開(kāi)門的工程方案、全新一代底盤的方案、車身布置方案以及磁吸等方案都已經(jīng)在工程上推進(jìn)中，將于2024年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

以下是采訪實(shí)錄節(jié)選（經(jīng)未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)整理）：

Q : 智己為什么會(huì)打造AIRO車型，其用戶群體的定位是什么？

A：智己將產(chǎn)品分成了T線和A線。T線是Tech線，目標(biāo)是快速覆蓋主流市場(chǎng)。當(dāng)前規(guī)劃了四款車型：L7、LS7和其他兩款新車。A線是Art線，將從電動(dòng)化、智能化和審美都對(duì)車型進(jìn)行“顛覆”性設(shè)計(jì)。目前A線規(guī)劃了兩款車，AIRO是第一款。

基于全新平臺(tái)，AIRO配備的電池、屏幕、座椅系統(tǒng)，讓靈活組合的想象空間非常大。比如AIRO的座椅可以對(duì)坐，可以旋轉(zhuǎn)可以側(cè)座可以躺、可以半躺，還包括磁吸，熱靴架構(gòu)，吸上一個(gè)游戲機(jī)，AIRO就變成了游戲房。吸上一個(gè)梳妝臺(tái)，AIRO就變成了個(gè)人美妝工作室。AIRO可以實(shí)現(xiàn)用戶全年齡段和全喜好的覆蓋。

AIRO目前是量產(chǎn)概念車，其搭載的包括鵝頸式開(kāi)門的工程方案、全新一代底盤的方案、車身布置方案以及磁吸等方案都已經(jīng)在工程上推進(jìn)了，僅需大概兩年的時(shí)間，就能上市。

Q：智己L7的A輪搶定有多少名額？目前的情況如何？

A：智己L7的A輪用戶名額和天使輪用戶一樣，為3000名。之前智己已經(jīng)開(kāi)啟了一段時(shí)間A輪用戶的盲定，已經(jīng)有非常多的用戶加入到了A輪陣營(yíng)中。

Q：智己汽車IM AD智能駕駛系統(tǒng)有什么樣的亮點(diǎn)和創(chuàng)新？

A：第一，智己汽車IM AD智能駕駛系統(tǒng)采用了人工智能超級(jí)算法，以全流程數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)作為技術(shù)路線，其感知和規(guī)劃全部都是由數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)。數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的優(yōu)勢(shì)在于能夠處理百萬(wàn)級(jí)數(shù)量級(jí)的corner case，并通過(guò)數(shù)據(jù)化的方式去迭代和優(yōu)化。

第二，智己L7支持激光雷達(dá)和Orin芯片升級(jí)，下一代高階智能駕駛系統(tǒng)已經(jīng)在同步研發(fā)。智己L7的IM AD也是行業(yè)首創(chuàng)可支持軟硬件升級(jí)的方案。

第三，IM AD“最像人”。每個(gè)人對(duì)距離、速度的感知不一樣，智己汽車IM AD智能駕駛系統(tǒng)可以通過(guò)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的方式來(lái)學(xué)習(xí)用戶的駕駛習(xí)慣，并基于此來(lái)制定智能駕駛的風(fēng)格。

最后，IM AD擁有一套信任增強(qiáng)系統(tǒng)。在智能駕駛過(guò)程中人類駕駛員無(wú)法和車進(jìn)行交流會(huì)導(dǎo)致一個(gè)很大的問(wèn)題：用戶在使用過(guò)程中并需要一直保持警覺(jué)。而信任增強(qiáng)系統(tǒng)可以在建立起一整套溝通邏輯后，讓用戶根據(jù)路況和信號(hào)強(qiáng)弱掌握接管時(shí)機(jī)。

Q：除了Momenta這個(gè)強(qiáng)大的合作伙伴，智己汽車在智能駕駛上還有哪些研發(fā)優(yōu)勢(shì)？

A：智己和Momenta是完全打開(kāi)底層代碼的深度合作，這種深度的合作發(fā)揮了雙方的優(yōu)勢(shì)。Momenta的優(yōu)勢(shì)更多的在于感知、融合以及底層算法，而智己汽車的優(yōu)勢(shì)在規(guī)劃和控制，尤其是對(duì)于車輛底盤、操控、制動(dòng)和轉(zhuǎn)向的這種動(dòng)態(tài)控制，雙方各取所長(zhǎng)。

Q：智己汽車的上市以及融資的計(jì)劃有沒(méi)有什么進(jìn)展或者變化？

A：智己汽車當(dāng)前開(kāi)啟了A輪用戶預(yù)定，A輪融資也即將開(kāi)啟。

Q：在交付的時(shí)候，智己L7的智能駕駛和智能座艙是怎么樣的？

A：在交付的時(shí)候，智己汽車IM AD智能駕駛系統(tǒng)的基本功能都將給到天使輪用戶。在智能座艙層面，IMOS中的空中領(lǐng)航、超跑模式、teamLab定制花與人主題等，都可以如期上線。

Q：智己L7憑什么賣到40萬(wàn)元甚至以上？如何讓消費(fèi)者覺(jué)得這輛車值40萬(wàn)元甚至更多，??智己是如何解決這個(gè)問(wèn)題的？

A：首先從市場(chǎng)來(lái)看，目前，中國(guó)新能源市場(chǎng)高價(jià)車和低價(jià)車賣得好，中間價(jià)格的車暫時(shí)還沒(méi)有特別好的銷量表現(xiàn)，這可能由于市場(chǎng)還處在電動(dòng)車逆襲燃油車的初期，很多市場(chǎng)還沒(méi)有被完全發(fā)掘出來(lái)。

并且，智己L7完全具備這個(gè)價(jià)格區(qū)間相應(yīng)的實(shí)力。在動(dòng)力層面，智己L7的零百加速時(shí)間做到了3.87秒。同時(shí)，智己L7配備了百萬(wàn)級(jí)的四輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，使這輛軸距超3米的車輛轉(zhuǎn)彎半徑小于兩廂版高爾夫。并且，智己L7可以支持單片算力254TOPS的Orin X。

Q8：智己的標(biāo)簽到底是什么？智能化和豪華感之間是否存在矛盾？

A：2018-2020年，中國(guó)乘用車市場(chǎng)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。但以BBA為代表的豪華品牌，在過(guò)去的三年中銷量突飛猛進(jìn)。但相比發(fā)達(dá)國(guó)家，中國(guó)豪華品牌市場(chǎng)的拓展空間還很大。

而在新一代的車主眼中，豪華和智能這兩者的定義其實(shí)都發(fā)生了較大的變化，尤其是對(duì)豪華的理解，差異比較大。70后的消費(fèi)者，買車是更多考慮classical luxury（傳統(tǒng)豪華品牌），因?yàn)樗麄冃枰氖瞧放茙?lái)的認(rèn)同感。

而年輕消費(fèi)者需要的豪華正在發(fā)生變化。智己L7提出了「數(shù)字豪華」，比如智己L7的內(nèi)飾沒(méi)有物理按鍵，包括座椅調(diào)整、方向盤調(diào)整都是通過(guò)屏幕實(shí)現(xiàn)。這種數(shù)字豪華，是我認(rèn)為年輕消費(fèi)者需要的豪華。從這一層面，智能化和豪華并不矛盾。