令特斯拉焦頭爛額的，絕不是11月在華銷(xiāo)量

此刻，已然沒(méi)有人能夠阻擋特斯拉位于中國(guó)新能源市場(chǎng)，賣(mài)車(chē)的腳步。從乘聯(lián)會(huì)公布的11月終端數(shù)據(jù)來(lái)看，批發(fā)銷(xiāo)量再次超過(guò)5萬(wàn)輛，達(dá)到了52,859輛，同比增長(zhǎng)111%。

其中，21,127輛繼續(xù)出口海外市場(chǎng)，31,732輛交付給國(guó)內(nèi)用戶。而這也是特斯拉連續(xù)第3個(gè)月突破5萬(wàn)輛月銷(xiāo)。截至11月，特斯拉上海工廠2021年度累計(jì)交付量已突破40萬(wàn)輛大關(guān)，達(dá)到413,283輛，同比增長(zhǎng)242%。

“特斯拉上海工廠今年就能實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)50萬(wàn)輛的目標(biāo)，生產(chǎn)效率非常高。距離2021年結(jié)束還要一個(gè)月的時(shí)間，如果按照11月的產(chǎn)量來(lái)看，特斯拉上海超級(jí)工廠還需要加把勁兒才能完成目標(biāo)。”

上述一段發(fā)言，來(lái)自特斯拉全球副總裁陶琳。話語(yǔ)背后，能夠感受到在2021年剩余的最后一月，這家美國(guó)新能源車(chē)企將會(huì)繼續(xù)拼命狂奔，令某些具有十足意義的里程碑時(shí)刻得以完成。

而就在近日，據(jù)上海企事業(yè)單位環(huán)境信息公開(kāi)平臺(tái)顯示，特斯拉正在對(duì)上海工廠項(xiàng)目（一期）第二階段的產(chǎn)線優(yōu)化項(xiàng)目進(jìn)行環(huán)評(píng)公示。報(bào)告顯示該項(xiàng)目總投資高達(dá)12億元人民幣，預(yù)計(jì)在12月動(dòng)工，最快明年4月份完工。

特斯拉估計(jì)，本階段生產(chǎn)線優(yōu)化擴(kuò)建完工后，將增加4,000個(gè)就業(yè)崗位，使上海工廠員工總數(shù)達(dá)到19,000人。更為重要的是，其產(chǎn)能有望達(dá)到100-150萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)全球第一大電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)基地的目標(biāo)。

至于瘋狂擴(kuò)充產(chǎn)能的背后，愈發(fā)凸顯出2022年特斯拉想要沖擊年銷(xiāo)150萬(wàn)輛目標(biāo)的野心。作為支撐的論據(jù)，剛剛結(jié)束的11月，除在華熱銷(xiāo)之外，位于整個(gè)歐洲板塊，特斯拉的表現(xiàn)同樣強(qiáng)勁，已然成為丹麥、瑞士、瑞典、西班牙、荷蘭和挪威等6國(guó)的月銷(xiāo)量第一品牌，并且份額最低也達(dá)到了15%以上。

挪威市場(chǎng)中特斯拉以5,782輛的月銷(xiāo)量，占據(jù)當(dāng)月純電動(dòng)汽車(chē)份額的40.4%。在瑞士市場(chǎng)，其份額也達(dá)到了39.9%。同時(shí)，位于德國(guó)市場(chǎng)，在其它汽車(chē)制造商總銷(xiāo)量下降32%的背景下，特斯拉卻成功實(shí)現(xiàn)234%的飆升。

“特斯拉這兩年的發(fā)展對(duì)于所有做企業(yè)的用戶來(lái)說(shuō)都是值得尊敬的，整個(gè)車(chē)價(jià)降了之后毛利率之后還漲了，說(shuō)明它全系自研能力和對(duì)供應(yīng)鏈掌握的能力展現(xiàn)出來(lái)了，這對(duì)整個(gè)行業(yè)是一個(gè)風(fēng)向標(biāo)。”

這樣一段評(píng)價(jià)，來(lái)自于蔚來(lái)汽車(chē)總裁秦力洪，在他的認(rèn)知中，特斯拉正在用一種新的方式，成為智能電動(dòng)年代的福特。優(yōu)化制造流程、降低成本、提高產(chǎn)能、規(guī)模擴(kuò)張、簡(jiǎn)化技術(shù)路線，而很少關(guān)注與做“車(chē)”以外的東西。

的確，如果說(shuō)曾經(jīng)特斯拉的最大優(yōu)勢(shì)更多集中在三電與智能化層面，那么此刻“生產(chǎn)制造”已然成為其新的長(zhǎng)板。即便全球汽車(chē)行業(yè)仍在被缺芯導(dǎo)致的供應(yīng)鏈短缺問(wèn)題所嚴(yán)重影響，但是特斯拉自身足夠強(qiáng)的抗壓能力，仍然足以保證其有源源不斷的新車(chē)進(jìn)行交付。

只不過(guò)即便如此，當(dāng)下令它焦頭爛額的事情仍有許多。

首先，針對(duì)近來(lái)發(fā)生在國(guó)產(chǎn)Model Y身上轉(zhuǎn)向節(jié)脫落與斷裂事故，特斯拉（上海）有限公司根據(jù)《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。

具體方案為：自即日起，召回生產(chǎn)日期在2021年2月4日至2021年10月30日期間的部分國(guó)產(chǎn)Model Y電動(dòng)汽車(chē)，共計(jì)21,599輛。

本次召回范圍內(nèi)的部分車(chē)輛由于供應(yīng)商制造原因，前、后轉(zhuǎn)向節(jié)強(qiáng)度可能存在不符合設(shè)計(jì)要求的情況。在車(chē)輛使用過(guò)程中轉(zhuǎn)向節(jié)可能發(fā)生變形或斷裂，極端受力情況下可能導(dǎo)致懸架連桿從轉(zhuǎn)向節(jié)中脫出，影響車(chē)輛駕駛操控，增加發(fā)生碰撞事故的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。

特斯拉（上海）有限公司將免費(fèi)對(duì)召回范圍內(nèi)車(chē)輛的前、后轉(zhuǎn)向節(jié)進(jìn)行檢查，對(duì)強(qiáng)度不符合要求的轉(zhuǎn)向節(jié)進(jìn)行更換，以消除安全隱患。

看到這里，想說(shuō)的是，雖然當(dāng)車(chē)輛零部件出現(xiàn)安全隱患，特斯拉決定召回還算迅速，但是事件背后，依然暴露出這家車(chē)企，在追求極致產(chǎn)能的同時(shí)，供應(yīng)鏈質(zhì)量監(jiān)管環(huán)節(jié)，存在十分嚴(yán)重的紕漏。

再者，特斯拉上海工廠一邊瘋狂擴(kuò)產(chǎn)，一邊繼續(xù)暴露出其位于德國(guó)柏林在建的第二座海外工廠，礙于種種原因，遲遲無(wú)法投產(chǎn)的尷尬。

“希望德國(guó)柏林工廠，能在今年 10 月左右開(kāi)始生產(chǎn)第一批汽車(chē)。”

早在今年8月13日晚，馬斯克位于個(gè)人社交平臺(tái)，曾發(fā)表上述內(nèi)容。言語(yǔ)間，無(wú)不透露出他對(duì)該工廠盡快開(kāi)始使用的期待。

但需要知曉的是，彼時(shí)，勃蘭登堡州的環(huán)境機(jī)構(gòu)尚未給予最終批準(zhǔn)，也意味著最終的生產(chǎn)時(shí)間，并不排除推遲到2022年的可能性。

并且在接連遭遇環(huán)保組織人士甚至“蝙蝠”的阻礙過(guò)后，柏林工廠的整個(gè)建設(shè)周期，相比進(jìn)展神速的上海工廠，已經(jīng)非常拖沓與緩慢。自2019年11月宣布建設(shè)計(jì)劃后，至今仍處在最后的博弈與收尾階段，已用時(shí)接近兩年。

過(guò)去幾天，據(jù)外媒teslarati消息顯示，截至目前與特斯拉柏林工廠附近抽水系統(tǒng)有關(guān)的聽(tīng)證會(huì)，已經(jīng)第三次推遲，進(jìn)而迫使該工廠在2021年年底投產(chǎn)的希望，變得非常渺茫。

了解后得知，聽(tīng)證會(huì)與柏林工廠附近Eggersdorf waterworks水廠的抽水率有關(guān)。環(huán)保機(jī)構(gòu)起訴了國(guó)家環(huán)保局，因?yàn)樗唇?jīng)必要測(cè)試就批準(zhǔn)了Eggersdorf waterworks水廠，提高抽水率的計(jì)劃。

隨后，法蘭克福法院確認(rèn)，原定于當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月6日的聽(tīng)證會(huì)再次被推遲，這已經(jīng)是該聽(tīng)證會(huì)的第三次延后。目前，暫無(wú)聽(tīng)證會(huì)舉行的具體時(shí)間。但可以肯定的是，在聽(tīng)證會(huì)正式結(jié)束之前，特斯拉柏林工廠確認(rèn)無(wú)法投產(chǎn)。而特斯拉與當(dāng)?shù)丨h(huán)保組織這場(chǎng)爭(zhēng)論不休的博弈，看似還將繼續(xù)下去。

至于最后的不利消息，則來(lái)自華爾街著名投資機(jī)構(gòu)摩根大通。具體來(lái)看，其對(duì)于特斯拉未來(lái)市值走勢(shì)，并不看好。由于現(xiàn)階段馬斯克的瘋狂套現(xiàn)行為，預(yù)期特斯拉的股價(jià)將會(huì)一直下跌，未來(lái)12個(gè)月內(nèi)，有可能會(huì)暴跌至每股250美元。

根據(jù)美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月3日提交的監(jiān)管文件顯示，在最新的交易中，馬斯克賣(mài)出約93.4萬(wàn)股特斯拉股票，價(jià)值約10.1億美元。

自11月8日以來(lái)，馬斯克已累計(jì)出售約1009.82萬(wàn)股特斯拉股票，套現(xiàn)109億美元，完成目標(biāo)59%。此前，馬斯克曾為是否應(yīng)該拋售10%的股票，在個(gè)人社交平臺(tái)上發(fā)起投票，最終有近六成的網(wǎng)友選擇支持。

“最近有很多人認(rèn)為未實(shí)現(xiàn)收益是一種避稅手段，所以我建議出售10%的特斯拉股票。你們是否支持這項(xiàng)提議？”馬斯克表示，無(wú)論結(jié)果如何，都將遵照投票結(jié)果。隨后，他還補(bǔ)充道：“我沒(méi)有從任何地方拿現(xiàn)金工資或獎(jiǎng)金，我只有股票，所以我個(gè)人納稅的唯一方法就是賣(mài)出股票。”