英菲尼迪中國總部機構將由北京搬回廣州并成為東風日產總部的下屬機構？官方暫未回應

12月17日消息，近日，有媒體報道，明年初英菲尼迪中國總部機構將由北京搬回廣州，并以東風日產總部機構的身份繼續負責英菲尼迪品牌在華的運營。這意味著，“南遷”后的英菲尼迪將成為東風日產總部的下屬機構。

目前，英菲尼迪中國總部位于北京市朝陽區，與日產中國總部在同一地址。

為此財經網汽車聯系到英菲尼迪相關負責人，但截至發稿時未得到對方回應。

知情人士透露，搬回廣州的工作將從明年初開始，相關搬遷方案正在制定中。同時，本次英菲尼迪中國總部“南遷”還涉及組織機構調整。屆時，英菲尼迪中國將成為東風日產總部下屬機構，繼續負責整個英菲尼迪品牌在華的運營。

事實上，這已不是首次傳出英菲尼迪中國總部“南下”并入東風日產的消息。今年4月，有消息稱，英菲尼迪正在中國進行組織機構調整，其中將裁撤現有的四個銷售大區事業部，四個大區將拆分為10多個小區域，對市場實行更為精細化的管理。機構調整的同時，英菲尼迪中國總部也將搬往廣州與東風日產總公司“匯合”。彼時，有知情人士透露，東風日產總部大樓旁已新建一座大樓，是給英菲尼迪中國和東風啟辰準備的新辦公場所，英菲尼迪中國將可能降級為東風日產的事業部。

不過，在當時針對該消息，英菲尼迪方面表示，未來東風英菲尼迪將與員工攜手，共同面對行業挑戰。為更好與東風日產協同作戰，個別部門將前往廣州辦公，但總部仍在北京，目前也沒有合并計劃。

2006年，英菲尼迪以進口形式進入中國市場。2014年，由東風汽車公司和日產汽車公司按50：50股比共同設立東風英菲尼迪。據了解，國產化之初，英菲尼迪曾確立2018年在華銷量達10萬輛的目標，其中國產車型占比過半。數據顯示，2017年東風英菲尼迪銷量達4.8萬輛，同比增長15.4%。此后，東風英菲尼迪銷量逐漸下滑，2019年銷量為3.5萬輛，2020年銷量為2.6萬輛，國產化7年來，東風英菲尼迪銷量始終未突破5萬輛大關。今年前10個月，東風英菲尼迪銷量僅為6433輛，同比下滑高達65.3%。

在作為日產旗下高端品牌的英菲尼迪在華陷入銷量低迷的同時，中國豪華汽車市場卻逐年走強。數據顯示，今年前11個月，國內豪華汽車市場銷量為311.2萬輛，同比增長19.5%，跑贏市場大盤。其中，與英菲尼迪同屬二線豪華品牌陣營的凱迪拉克，今年前10個月銷量達18.7萬輛，同比增長4.68%。