吉姆·法利：打破福特“部門孤島”

福特首席執(zhí)行官吉姆 · 法利（Jim Farley）上任近一年半，其一手主導(dǎo)的變革性轉(zhuǎn)型現(xiàn)在正處于最關(guān)鍵的階段。上周，他將福特的汽車業(yè)務(wù)一分為二，在關(guān)系到轉(zhuǎn)型生死的電氣化業(yè)務(wù)板塊，他親自操刀，擔(dān)任部門掌門，這也意味著，他親手負責(zé)的業(yè)務(wù)很大程度上將直接決定福特未來的走向。

在很多人看來，昔日的底特律三巨頭的戰(zhàn)略決策并不夠快，這在轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點，是個很大的短板。法利借著公司架構(gòu)調(diào)整的契機，以半年的市場需求為時間軸，將精力集中在快速反饋、快速決策上，以此幫助公司獲得更大的利潤和市場空間。

“現(xiàn)實情況是，我們昔日的價值觀、昔日的傳統(tǒng)運營方式一直在阻礙公司的發(fā)展。"法利在近日的一次電話會議上直接表態(tài)，福特必須做出改變。

法利并不是第一個提出 “讓福特更快” 等口號的最高領(lǐng)袖，他的前任韓凱特（Jim Hackett）時期，福特高層就已經(jīng)意識到更快行動的必要性，這是以更好的姿態(tài)挑戰(zhàn)新老競爭對手的一個前提。韓凱特甚至將領(lǐng)導(dǎo)團隊分為傳統(tǒng)業(yè)務(wù)和面向未來的移動出行團隊，但法利的決策似乎更為徹底。

法利的變革更徹底，更能加速公司的轉(zhuǎn)型。

不僅如此，法利仍希望拆分后的Ford Model e和FordBlue這兩個部門能在某些方面實現(xiàn)協(xié)同工作，但是，這對于一家傳統(tǒng)汽車制造商、特別是因長期的官僚主義而放慢前進速度的公司來說，打破孤島并非易事。至少在未來幾年，最核心的Model e由法利自己操刀，他將努力推動新時代的架構(gòu)改革，并加速跨業(yè)務(wù)部門的協(xié)同合作。

法利再三強調(diào)，拆分后的兩個部門將是相互合作的關(guān)系，而非相互競爭。“這就是為什么，我作為福特整個公司的首席執(zhí)行官親自督戰(zhàn)Ford Model e的原因，因為我不允許任何影響團結(jié)的情況在福特內(nèi)部發(fā)生。”他補充說，新設(shè)置的Ford Model e是一個新的業(yè)務(wù)部門，獨立運營，但并非獨立的公司。

雖然兩個業(yè)務(wù)部門肩負不同的產(chǎn)品研發(fā)和銷售任務(wù)，但是在福特的規(guī)劃里，制造和營銷團隊的很多員工，或?qū)⒖绮块T共同工作。 “這部分人將在不同部門之間靈活分配自己的時間，他們服務(wù)的不是某個固定的部門，而是整個公司。”

雖然法利為福特勾畫了全新的轉(zhuǎn)型藍圖，但很多華爾街分析師仍然對此持懷疑態(tài)度。在此之前，他們最為關(guān)注的，是底特律汽車三巨頭為不斷變化的行業(yè)趨勢所做的轉(zhuǎn)型努力，以及這些努力的最終成效。