制裁陰影下，特斯拉等車企與俄羅斯供應商該何去何從？

據外媒報道，特斯拉的內部文件顯示，特斯拉已經從俄羅斯鋁業公司Rusal購買了價值數百萬歐元的鋁，該公司由受制裁的俄羅斯寡頭Oleg Deripaska創立。

Rusal是全球第二大鋁供應商，曾被美國列入制裁名單。為了滿足美國財政部對獨立董事的要求，Rusal創始人、億萬富翁Oleg Deripaska于2019年1月同意放棄控制權，Rusal母公司EN+ Group International任命了新董事。2019年，Rusal的制裁被解除。

2020年底，特斯拉決定開始從Rusal采購一些鋁，用于其柏林工廠Model Y的鑄造和車身外殼，一直持續到2022年2月。目前尚不確定特斯拉是否在美國工廠使用從Rusal購買的鋁。

圖片來源：Rusal

特斯拉的發票和其他文件顯示，自2020年底以來，特斯拉向Rusal支付了數百萬歐元。特斯拉德國子公司過去一直通過一家奧地利銀行向Rusal瑞士子公司付款。

目前還不清楚特斯拉向Rusal購買金屬支付的具體金額。但當被問及特斯拉是否正在采取措施切斷與Rusal或其他俄羅斯公司的業務關系時，特斯拉沒有置評。

自2022年俄烏局勢升級以來，Rusal沒有受到美國的制裁。據悉，Rusal的控股股東EN+ Group International正在考慮將該公司的國際資產轉移到一個沒有俄羅斯持股、管理或控股的新實體。Rusal拒絕置評。

其次，Rusal不是特斯拉唯一或主要的鋁供應商。特斯拉與全球鋁供應巨頭Hydro合作多年。根據Hydro的網站，該公司的鋁金屬生產設施遍布歐洲、加拿大、澳大利亞、巴西和卡塔爾。Hydro宣稱，“我們三分之二的原鋁生產基于可再生能源。”

此外，雖然特斯拉已決定無限期擱置在俄羅斯開設工廠、銷售或服務中心的計劃，但該公司部分車輛已獨立進口到俄羅斯。因此，特斯拉已經制作并保存了一些在當地使用車輛的服務手冊和其他道路安全文件。

圖片來源：特斯拉

全球供應鏈和風險管理研究公司Interos表示，特斯拉與一家俄羅斯供應商合作并不奇怪。全球十大車企都至少與一家俄羅斯一級供應商有交易往來，大約有27家俄羅斯公司直接為這些車企供貨。美國最大的四家車企與13家俄羅斯一級供應商達成合作關系。

但是隨著俄烏局勢升級，這些車企對與俄羅斯供應商之間的關系猶疑不定。通脹可能會影響車企的決定，3月13日，馬斯克承認，特斯拉正面臨來自原材料成本方面的重大通脹壓力。

Interos首席執行官兼創始人Jennifer Bisceglie表示，“俄烏局勢影響了全球的供應鏈，而制裁切斷了部分供應鏈。企業正在做兩件事來應對目前的供應形勢：一是囤積，盡可能多、盡可能快地購買原材料；二是尋找替代供應，或是金屬和原材料的替代品，或是金屬和原材料的替代供應商。

圖片來源：特斯拉

Sandler, Travis & Rosenberg律師事務所出口管制和制裁業務的負責人Kristine Pirnia也談到了俄烏局勢對汽車行業的總體影響。Pirnia指出，即使汽車制造商與俄羅斯供應商合作是合法的，但針對銀行的制裁和法律合規的復雜性可能會讓他們幾乎難以繼續與俄羅斯供應商的合作。

“迄今為止，美國在實施制裁方面非常深思熟慮，且極具戰略意義。”Pirnia強調，“這意味著你必須對每一筆與俄羅斯有關的交易進行多項分析。”

Pirnia解釋說，雖然車企正在努力了解他們的業務必須做出哪些改變，以便在新的制裁措施出臺時確保業務合規，但車企最擔心的是，由于西方在制裁中非常關注銀行業務，因此可能無法與這些俄羅斯企業進行金融交易。

3月11日，美國總統拜登敦促國會加入歐盟的行列，暫停與俄羅斯的貿易關系，這可能使俄羅斯金屬價格大幅上升，以致特斯拉等美國公司望而卻步。