每日資訊：馬斯克推降本策略，打響價格戰第二槍？

據外媒報道，特斯拉首席執行官馬斯克準備了一套策略，以應對他認為將出現的“嚴重”的經濟衰退。這一套策略包括削減從零部件到物流的所有成本，同時以折扣價格向競爭對手施壓。此前，特斯拉曾將汽車售價最高降低20%，一些分析師認為此舉是特斯拉打響價格戰的第一槍。

在特斯拉2022年第四季度財報電話會議上，馬斯克和其他高管概述了重塑特斯拉成本基礎的計劃。特斯拉的高管們表示，該計劃包括擴大特斯拉在柏林和得克薩斯州奧斯汀新工廠的產量，并提高公司內部的電池產量，因為擴大量產規模可以節約成本。

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但特斯拉首席財務官Zachary Kirkhorn還表示，該公司還將“降低所有其他領域的成本，并消除多年來與新冠疫情有關的不穩定因素造成的成本增加”。

Kirkhorn指出，這將意味著特斯拉將以更精簡的方式運營工廠，減少庫存中的材料，削減運輸和物流成本，并通過談判降低零部件的價格。特斯拉的供應商眾多。特斯拉從松下和寧德時代采購電池，并從意大利IDRA集團采購用于降低生產成本和復雜性的大型壓鑄機。

根據從道路上的Model 3和Model Y收集的數據，特斯拉還在重新設計電池和電機系統的部件，刪除車主不使用的功能，從而降低成本。

咨詢公司Automobility創始人Bill Russo表示，特斯拉向消費電子產品制造商學習，簡化了電動汽車的硬件設計，從而在成本競爭力方面取得了進步。

“通過大規模的生產和更簡單的電子架構來抵消降價對利潤率的影響，”Russo指出，“這就是特斯拉試圖贏得比賽的方式。”

Kirkhorn還表示，2023年，電動汽車電池中最昂貴的部分——鋰的成本將高于去年，這將給仍在虧損的其他電動車企造成更大的壓力。

馬斯克表示，“我的猜測是，如果經濟出現嚴重的衰退，那將導致我們幾乎所有的投入成本大幅下降。因此，我們預計我們的投入成本將出現緊縮，這可能會帶來更好的利潤率。”

圖片來源：特斯拉

去年第四季度，特斯拉每輛車的平均利潤接近9,100美元，較第三季度下降6%，但仍遠高于老牌競爭對手。例如，特斯拉第三季度的單車利潤是豐田汽車的七倍多。

但分析師們關注的是特斯拉能在多大程度上維持核心盈利指標——汽車銷售毛利率。Kirkhorn表示，特斯拉預計2023年這一指標將超過20%。

2023年，即使減去折扣，特斯拉汽車的平均價格也將超過47,000美元。相比之下，根據凱利藍皮書（Kelley Blue Book）的數據，去年12月美國市場上新車的平均價格僅略高于49,500美元。

降低成本也是特斯拉下一階段擴張的關鍵。馬斯克曾暗示該公司將在3月份的投資者日上詳細說明推出一款平價電動汽車的計劃，分析師預計這款車的價格將低于3.5萬美元。

Cowen and Company的分析師表示:“盡管電動汽車領域的競爭繼續升溫，但特斯拉對電力效率的關注和對電池技術的投資，可能會讓競爭對手在短期內難以追趕。”

此外，據路透社報道，特斯拉還計劃在今年晚些時候推出改版的Model 3，代號為“Highland”，這款改版車的重點之一是降低生產成本。

特斯拉第四季度每輛車的平均成本（包括所有類別的支出）接近4.4萬美元。“價格真的很重要。我認為有很多人想買特斯拉，但買不起，”馬斯克說道。