只賣20萬的理想L5“曝光”了？李想的答復卻是這樣

近年來，隨著國內新能源汽車的飛速發展，新興的自主新能源品牌也是“如雨后春筍”般不斷涌出，并推出了琳瑯滿目的車型。當然了，這自然也離不開理想汽車。

2023年1月，理想汽車CEO李想通過媒體平臺公布了理想汽車各款車型的定位和規劃，其中還提到了全新的理想L5車型，該車消息是首次進行曝光。有趣的是，新車定位中型車，但并非以SUV形態出現，售價將在20~30萬元區間。

在該帖發布后，不少網友表示對理想L5產生了濃厚的興趣。從數字大小命名的順序來看，理想L5是在理想 L6還沒開賣的時候，就被官宣證實了該車型的存在，相信未來理想L5會是一輛以性價比走量的車型，是年輕人的第一輛“理想”車型。

(資料圖片)

正當大家對理想L5充滿了遐想的同時，近日微博博主@Sugar Design制作了一組理想L5渲染圖，從圖片來看新車確實頗有理想家族式設計的味道。值得一提的是，理想汽車CEO李想也在帖文中附上了評論。

那么理想L5真的長這樣嗎？李想又做出了怎么樣的回答，今天我們一起來聊一聊。

理想L5渲染圖“曝光”

記得在上個月月底，理想CEO李想發布了關于理想L系列車型的全新信息，計劃未來理想汽車推出理想L5、理想L6、理想L7系列車型，而本次網上流傳的相關信息，就是理想汽車目前價格最便宜的車型。

從博主發布的圖片來看，新車在外觀設計方面采用了理想目前最新的家族化設計風格，與在售的L8、L9車型相似的貫穿式前LED燈組亦能在新車中找到，前臉的設計較為時尚，科技氛圍很濃郁。

由于新車“定位”是一款中型轎車，該車的設計更為扁平化，整體確實有種耳目一新的感覺。從作品細節中可以看到，新車采用了隱藏式門把手設計，同時在車頂處我們可以發現新車配備了激光雷達，不過這里值得一提的是，新車并沒有采用了溜背造型。

雖然此次博主也沒有設計內飾，但缸哥在此推敲，新車很大概率會沿用理想家族式的設計布局，沿用雙聯屏設計，并且還會加入眾多不同的流行設計元素，使得新車會更加動感時尚，科技感滿滿，想必理想L5同樣也不會令消費者失望。

相信各位看了渲染圖后意見不一，認為理想L5的設計還能呈現出不同的元素，當然這里理想CEO李想也參與了討論當中。

由于理想L5的“渲染圖”過于耀眼，理想汽車CEO李想也關注到了這組作品，并且在帖文下方評論道：“P個Wagon看看”？

或許是這樣的言論，令不少網友認為理想L5可能不是以轎車的形態出現，甚至也有可能是獵裝車型。但無論如何，理想L5確實是令人浮想聯翩，最后大家認為理想L5到底會是臺什么車型呢？

以價格打動人真能行嗎？

在大部分人的理解中，造車新勢力的三大特征莫過于：配置高、科技感強、價格高?？v觀目前國內一線“蔚小理”品牌，車型平均價格已在30~40萬元之間，而且不少新勢力品牌價格都較為突出。

這里我們以理想汽車為例，目前在售的理想L8、L9兩款車型價格大約在40~50萬元。不過，全新的SUV理想L7官方指導價僅需33.98~37.98萬，據悉理想L7還將會推出一款沒有空氣懸掛和電吸門之類的舒適配置，價格將會降至30萬元，很顯然理想L7價格的下探就是為了吸引更多消費者的眼球。

同樣價格下探的不單只是理想L7。近日，關于中型SUV理想L6的最新消息，新車售價會在30萬元以內，而理想L5的入門價格僅需20萬就能實現。要知道，這樣的做法可謂是打破了新勢力價格高的“魔咒”。

關于價格的不斷下探，其實有幾個點還是值得我們關注的：

第一點，低價提升品牌銷量。我們首先參考理想L7，雖然后續計劃推出的入門車型沒有配備空氣懸架、電吸門等部分配置，但是價格真的放在30萬元左右，缸哥覺得對于漢蘭達、探險者等這類的選手都會感到一定的壓力，因為理想L7在空間和舒適性以及智能化上都要超越不少同級車型。

同樣，理想L5的價格放在了20萬元左右，那可謂真的是“降維打擊”了。理想L5除了豐富自身的產品實力之外，這個更低廉的價格還能滿足到更多用戶的需求，相信接下來車型一經推出，理想汽車的銷量會有所上升。

第二點，老車主的脾氣。關于理想L5，李想透露會堅守價格在20~30萬區間，其實這是一個好消息也是一個壞消息。對于準車主而言，聽到這個消息后確實心里會樂開了花，僅需這個價格就能擁有一線新能源品牌的產品，但是對于老車主而言，這未必是一個振奮人心的消息。

大家還記得前段時間的理想ONE降價事件嗎，當時引起了眾多車主們的維權，所以說理想汽車是堅守不住價格的。隨著理想L5價格公布以及市場上的競爭車型越來越多，不排除當L8，L9換代升級的時候，價格會下調，難免再次發生“理想ONE降價維權的情況”。

但不管結局如何，可以預測的是，接下來一場新的電動車“價格戰”即將上演。

推出20萬以下的產品有可能嗎？

當然，除了理想汽車CEO李想在其微博上公布最新的車型規劃信息之外，我們還需要注意到李想強調的一個重點：“理想汽車不會有20萬以內的車型”。

對于堅守價格區間這份倔強，我們暫且可以看作是李想的“信念”，其實也有不少業內人士分析，理想不是不想造，而是不能造，是他們搞不好。

記得在2021年的時候，小鵬汽車CEO何小鵬也發布過類似言論，他表示：“15萬元是智能汽車的分水嶺，15萬元以下，要么不智能，要么不賺錢”。確實，新勢力品牌在20萬元以內價格來說意味著要做各種減法，首先是電池成本問題，再到零件部件，而這些比亞迪和特斯拉早已克服，所以在這個級別中，理想如果要推出產品，競爭力是非常小的。

況且我們拋開理想汽車的產品競爭力問題，作為一家造車新勢力，利潤對于他們來說是一個非常重要的指標。從理想汽車去年公布的第三季財報來看，汽車銷售成本高達81.6億元，凈虧損16.5億元，這還是基于目前在售車型均價超過30萬元的情況下，如果車輛的價格還低于20萬以下，相信這樣會進一步加大理想汽車經營難題。

雖說20萬元以內的車型利潤太低，但是另一方面20萬以內的市場依然是一個巨大的藍海市場。按照近年來新能源車銷量榜單中看，起售價低于20萬的車型還是比較受到消費者們的歡迎的，其中起售價處于15-20萬元區間的又占了絕大多數。

說到這里我們值得思考一個問題，高端新能源車的價格一次又一次被抬高，但高端市場容量真有那么大嗎？缸哥覺得，20萬以下的市場依然是一個“風口”，如果理想汽車能克服重重困難，再一次把精準細分定位做成功的話，“銷冠”位置坐穩應該也不難。

寫在最后

接下來，可以預估的是理想汽車將會發力三四線市場，“薄利多銷”之下很大可能會與其他新勢力品牌拉開差距，當然這要是在有足夠強大的硬實力支撐才能實現，不然擁有再好營銷手段也有可能瞬間崩塌。

最后，你們覺得理想L5的綜合實力會是怎么樣，它又該會是一臺怎么樣的車型，20萬的價格你又會接受嗎？歡迎留下你的見解。