三款車部署完畢，理想要在高端SUV市場死卷“BBA”？

2月8日晚，理想L7宣告正式上市，這是理想首款五座SUV，主要面向“三口之家”群體，且在Pro和Max版之外，L7還推出了Air版，而Air版售價(jià)直接下探到了31.98萬元，這使得理想在高端市場觸及的區(qū)間更寬了。

【資料圖】

圖片來源：理想汽車

一直以來，國內(nèi)30萬元以上的市場都是傳統(tǒng)豪華品牌的主銷陣地，如今，伴隨L7上市，造車新勢力理想已經(jīng)在30-40萬元區(qū)間布下了兩款車型共6個(gè)版本，試圖以更高的配置，更具經(jīng)濟(jì)性的用車優(yōu)勢來和傳統(tǒng)豪華品牌爭份額。面對這種“卷”，傳統(tǒng)豪華品牌或許只能被動(dòng)應(yīng)戰(zhàn)。

在高端SUV市場死卷“BBA”

繼理想L9和 L8對標(biāo)“BBA”等豪華品牌車型后，這一次上市的L7也同樣將炮口對準(zhǔn)了“BBA”。理想L7發(fā)布會(huì)中提到，L7百公里加速性能超過卡宴、奔馳GLE和寶馬X5L。能耗和成本上，城市純電行駛下，L7每公里的花費(fèi)僅約一毛錢，是使用寶馬X5L的十分之一；綜合使用成本，假設(shè)一年行駛兩萬公里，90%使用純電，10%增程發(fā)電，全年能源成本僅需2800元，比寶馬X5L每年可以省出12000多元。

圖片來源：發(fā)布會(huì)直播截圖

此外，理想L7由于針對增程器零部件進(jìn)行了靜音優(yōu)化，增程模式與純電模式下的車內(nèi)噪聲差異小于等于1分貝，靜音性不僅超越了同級別的傳統(tǒng)豪華品牌中大型SUV，甚至還媲美豪華品牌D級行政轎車的水平。一番比對背后，L7極力想證明自己的競爭優(yōu)勢。

然而諸多能打的亮點(diǎn)背后，理想L7卻比上述同級產(chǎn)品的價(jià)格低很多。根據(jù)官方售價(jià)，理想L7 Pro和理想L7 Max的售價(jià)分別為33.98萬元和37.98萬元，而其反復(fù)提到的寶馬X5L起售價(jià)都在60萬以上。另外，理想效仿蘋果手機(jī)的產(chǎn)品譜系還推出了Air版車型，其中理想L7 Air的價(jià)格是理想現(xiàn)有車型中售價(jià)最低的，價(jià)格直接下探到了31.98萬元。

圖片來源：發(fā)布會(huì)直播截圖

與此同時(shí)，理想L8也正式推出了Air版，該版車型全國統(tǒng)一零售價(jià)為33.98萬元。這樣一來，理想L8和L7總計(jì)有六個(gè)版本車型價(jià)格都在30萬-40萬區(qū)間內(nèi)。而這一區(qū)間市場，也是傳統(tǒng)豪華品牌入門級車型和主銷車型的陣地。

一直以來，理想之所以能在高端SUV市場與傳統(tǒng)豪華品牌較量，主要還是靠其精準(zhǔn)的品牌定位和服務(wù)、更豐富的產(chǎn)品配置以及用車的經(jīng)濟(jì)性。且利用這些“卷”的策略，理想在高端SUV市場已經(jīng)取得了不小成績。

根據(jù)中汽數(shù)據(jù)終端零售數(shù)據(jù)，2022年理想L9上險(xiǎn)量為10608輛，連續(xù)四個(gè)月蟬聯(lián)中國大型SUV銷量榜首，超越奔馳GLS、寶馬X7等傳統(tǒng)豪華品牌車型；而理想L8在12月的上險(xiǎn)量達(dá)到10254輛，接替理想ONE，成為了中國中大型SUV銷量冠軍。而現(xiàn)在，理想又在中大型SUV市場插上了L7這面旗子，三款車型實(shí)現(xiàn)了30萬-50萬元高端SUV市場的全覆蓋。可見，傳統(tǒng)豪華品牌其實(shí)在不斷面對來自新勢力產(chǎn)品的沖擊。

理想汽車創(chuàng)始人李想曾判斷，預(yù)計(jì)最快到今年年底，最晚不超過2024年底，BBA國產(chǎn)后的中大型SUV的主力車型銷售價(jià)格將會(huì)低于50萬元，屆時(shí)消費(fèi)者將成為最大的受益者。在李想看來，當(dāng)傳統(tǒng)豪華品牌在高端市場的份額受到挑戰(zhàn)，降價(jià)或許是傳統(tǒng)豪華品牌的一大殺手锏。當(dāng)然，至于李想的判斷是否正確，還有待從后續(xù)終端市場來客觀的看。

今年已完成多產(chǎn)品矩陣構(gòu)建

1月，國內(nèi)乘用車市場迎來“開門黑”，且一向高歌猛進(jìn)的新能源也扛不住了。數(shù)據(jù)顯示，1月新能源乘用車零售33.2萬輛，同比下降6.3%，環(huán)比下降48.3%，同比和環(huán)比均出現(xiàn)了少見的下滑現(xiàn)象。

新能源品牌方面，在2月1日公布銷量的品牌隊(duì)列中，僅比亞迪和理想同比實(shí)現(xiàn)了正增長，且兩家環(huán)比下滑幅度也較小，同時(shí)理想還維持住了萬輛以上的月交付水平。有分析認(rèn)為，1月新能源市場大幅下滑主要原因是春節(jié)因素以及新能源補(bǔ)貼退出導(dǎo)致了消費(fèi)需求的提前釋放，而理想旗下車型售價(jià)均在30萬元以上，幾乎不受新能源補(bǔ)貼退出的影響。

在此背景下，L7的上市對理想而言無疑是錦上添花。據(jù)悉，L7 上市后，理想在 2023 年的三款主銷車型就已全部部署完畢，且新車L7將很快進(jìn)行交付，根據(jù)官方計(jì)劃，理想L7 Max將在3月1日開啟交付，理想L7 Air、L8 Air將在4月初陸續(xù)開啟交付。

圖片來源：理想汽車

東吳證券研報(bào)指出，理想L8和L9市場表現(xiàn)穩(wěn)定，穩(wěn)態(tài)銷量中樞持續(xù)上移；L7上市價(jià)格向下，定位細(xì)分市場進(jìn)一步擴(kuò)大，由多孩家庭專用向“三口之家”群體突破，為用戶提供“三口之家的理想之旅”，并提供Max/Pro/Air不同版本對標(biāo)蘋果，爆款思路明確，因此預(yù)判三車合計(jì)穩(wěn)態(tài)月銷有望挑戰(zhàn)3萬輛。

據(jù)日前有關(guān)報(bào)道，2023年理想汽車設(shè)定的總銷量目標(biāo)是保25萬輛，爭30萬輛，若按照最低的25萬輛計(jì)算，其目標(biāo)增長率將達(dá)88%，月均銷量將超兩萬輛。

在理想L7上市發(fā)布會(huì)尾聲，理想還拋出了“年底見”的彩蛋，在今年年底，理想預(yù)計(jì)將發(fā)布旗下首款純電車型，屆時(shí)理想將形成增程式混動(dòng)和純電雙路線驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)品形態(tài)。