均瑤跨界造車，前路滿是荊棘 天天熱頭條

說到目前熱門的行業，那一定少不了造車了，無論房地產還是互聯網企業，都想踏入這個領域，新能源汽車崛起后，點燃了一大批企業家的夢想。

2月21日，均瑤集團舉辦戰略媒體溝通會，正式發布“吉祥大出行”戰略構想。據了解，均瑤集團將通過吉祥航空以及云度汽車，從硬件、軟件和服務三個維度，為用戶提供陸空一體化服務體驗。

(資料圖片)

這就意味著，均瑤集團將覆蓋陸空兩大主要出行場景。同時據悉，未來均瑤集團還會在更多的出行領域進行布局，如專車服務、短租服務、分時租賃等多種業務。由此可見，均瑤集團對于進入汽車業來說是胸有成竹。

那么，到底是什么樣的原因，讓一家航空公司也投身進入汽車界呢？

跨行業造車，并非一時沖動

在新能源品牌興起的這幾年，跨界進入汽車業的企業也不少，但要說能把陸空一體化服務體驗結合起來的，不可否認，均瑤集團是第一家。

說起均瑤集團，根據公開資料顯示，這是一家以實業投資為主的現代服務業企業，目前已經形成了航空運輸、金融服務、現代消費、教育服務、科技創新五大業務板塊，在航空領域早已聞名。

不可否認，均瑤集團有著相當雄厚的資本底氣，不過需要指出的是，在汽車界均瑤卻是一個剛剛入場的新手，面對著手里的這張“入場券”，均瑤進入汽車業的勝算到底有多大？

其實，在2015年均瑤集團成立了上海均瑤汽車貿易有限公司。而這家公司以線上線下O2O模式提供高端轎車選車、玩車、養車一條龍服務，想要成為國內用戶自購高端車輛的平臺。

除此之外，在2022年的7月份，均瑤集團還成立了上海吉祥智驅新能源汽車有限公司。資料顯示，這家公司注冊資本為10億，經營范圍包括新能源汽車整車銷售、技術開發、軟件開發、充電樁銷售、電動汽車充電基礎設施運營等。由此可見，雖然均瑤集團以航空領域聞名，但實際上在汽車領域也布局已久，足可見得其野心之大。

為了打消外界對均瑤集團入局造車的質疑，王均金透露道：“在2021年的時候就開始布局人才、研發，啟動了均瑤集團汽車板塊和研發中心的組建，并且在整車、三電、全域安全、智能座艙、自動駕駛等技術領域均有不同程度的深耕”。結合以上的積累，無疑為造車之路添磚加瓦。

均瑤集團為何選擇云度汽車

根據中國汽車工業協會發布的數據顯示：2022年，汽車產銷分別完成2702.1萬輛和2686.4萬輛，同比分別增長3.4%和2.1%，其中，新能源車產銷量分別達705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%，市場占有率達25.6%，比起2021高出不少。

在這個野蠻生長的時代里，云度汽車可謂是行業公認的“交付最早”、“銷量相對穩定”的企業。在大批的新勢力還停留在PPT造車階段的時候，云度汽車便已率先完成了產品的研發、交付、售后等流程。

不過好景不長的是，由于云度汽車發展狀況出現問題，導致其銷量持續下滑，最終資金鏈斷裂，2022年2月份，云度公司已處于停產狀態。公開數據顯示，2017年，云度汽車凈利潤為-0.95億元、2018年凈利潤為-1.38億元、2019年凈利潤為-1.77億元。2021年，云度汽車虧損額已高達2.13億元，已經資不抵債。

時至今日，云度汽車終于等到“白衣騎士”——均瑤集團。

至于均瑤選擇云度，或許是看中了云度的生產資質，作為造車新勢力中“元老”級的車企，云度汽車是國內第十家獲得新建純電動車生產資質的企業，并且是第二家獲得工信部審查通過的新能源乘用車生產的企業，選擇接盤云度汽車，目的就是為了獲得云度汽車的造車資質以及生產基地。

據悉，云度旗下的純電SUV云兔將在2月28日正式發布，這款車也是均瑤入主云度之后的首款新能源車。通過與云度汽車的合作，本質就是建立“吉祥大出行”會員體系建設，實現“1+1>2”的全社會出行方式創新變革。

也就是說，均瑤集團投身于汽車行業，它并不是為了所謂的虛榮，而是想構建一個大出行版圖，是規模巨大、數以億計的出行市場。那么正如王均金想的那般，這趟車真的那么容易搭上嗎？

“白衣騎士”不好當

當然，在均瑤集團的資金注入后，云度汽車可以瞬間擺脫資金鏈斷裂的困境，可以開始復工復產，兩者之間的合作對于云度汽車來說是踏上新道路，但是這“白衣騎士”真的這么好當嗎？

在缸哥看來，其實這位“白衣騎士”面臨的壓力還是挺多的。首先是資金問題，近年來跨界造車的企業是屢見不鮮，不過種種例子告訴我們，造車的“燒錢”速度飛快，記得蔚來汽車創始人李斌曾說過，“造車需要儲備的資金門檻，現在沒有400億可能都干不了。”

無論是吉祥航空還是別的跨界企業，都無一不承受著巨大的壓力。況且在1月31日，吉祥航空發布全年業績預告，公司2022年1-12月預計增虧，歸屬于上市公司股東的凈利潤為-42.30億至-35.70億，凈利潤同比下降750.06%至617.42%，進入造車界后，運營狀況還是否保持良好呢？

第二點，產品力問題。按照官方介紹，云兔定位為小型SUV，布局10萬元級以下市場，但縱觀這個市場環境，云兔要面臨的對手還是很多的；譬如說五菱宏光MINIEV、幾何E、哪吒V等眾車型，那么它的產品力足以和它們競爭了嗎？

第三點，品牌口碑問題；關于云度汽車的產品，各種質量問題的投訴接踵而至，導致了其口碑大大下滑，再加上品牌走向了“破產”邊緣，云度汽車在市場上已經沒有存在感，相信接盤之后的均瑤，還是需要花很大的心思去運營。

總的來說，注資云度汽車，只是邁出了第一步，均瑤不僅要面對著內部的問題，還要考慮如何構筑起品牌的護城河。在新能源汽車市場，不少車企已經加快腳步，均瑤集團的造車之路能否乘上快車，我們留給時間去說吧。

寫在最后

盡管在規劃上，均瑤集團擁有眾多的造車資源，但是回歸市場理性，這個“白衣騎士”入局新能源造車領域后是否會帶來實質性的改變、最終均瑤能否與云度闖出一片天，仍屬未知。