賽力斯發(fā)布2022年上半年財(cái)報(bào) 新能源業(yè)務(wù)營(yíng)收首超傳統(tǒng)燃油車(chē)

8月19日，賽力斯集團(tuán)股份有限公司(原小康股份，以下簡(jiǎn)稱(chēng)“賽力斯”)發(fā)布2022年上半年財(cái)報(bào)。

財(cái)報(bào)顯示，報(bào)告期內(nèi)，賽力斯實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入124.16億元，同比增長(zhǎng)68.14%，得益于問(wèn)界M5開(kāi)啟交付，單臺(tái)售價(jià)較高的高端新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增加;凈利潤(rùn)虧損17.27億元，上年同期虧損4.81億元;扣非凈利潤(rùn)虧損17.14億元，上年同期虧損11.26億元;基本每股收益-1.27元。

“賽力斯新能源汽車(chē)產(chǎn)品研發(fā)持續(xù)投入，以及前期固定資產(chǎn)投入較大，產(chǎn)銷(xiāo)量尚處于爬坡階段，折舊及攤銷(xiāo)費(fèi)用有所增加;隨著賽力斯新能源汽車(chē)產(chǎn)品的市場(chǎng)推廣，營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用、人工成本有所增加，是業(yè)績(jī)虧損的主要原因。”對(duì)于虧損原因，賽力斯在此前業(yè)績(jī)預(yù)告中表示。

2022年上半年，賽力斯的研發(fā)投入為13.93億元，同比增長(zhǎng)123.17%，占營(yíng)收比例達(dá)11.22%。賽力斯集團(tuán)創(chuàng)始人張興海此前在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，“過(guò)去6年間，賽力斯累計(jì)研發(fā)投入近100億元，研發(fā)投入長(zhǎng)年占營(yíng)業(yè)收入的10%以上”。

值得一提的是，2022年上半年，賽力斯的新能源業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收77.01億元，同比增長(zhǎng)380.8%。新能源業(yè)務(wù)營(yíng)收占總營(yíng)收的62.03%，首次超越傳統(tǒng)燃油車(chē)業(yè)務(wù)收入。得益于高端新能源汽車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)上升，賽力斯上半年經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~為3.15億元。

從銷(xiāo)量來(lái)看，賽力斯今年上半年保持了較高增速。今年1-6月，賽力斯新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為4.77萬(wàn)輛和4.56萬(wàn)輛，分別同比增長(zhǎng)255.12%和204.51%。

其中與華為打造的AITO品牌首款車(chē)型問(wèn)界M5從3月的3000多輛增長(zhǎng)至7月的7807輛，同比增長(zhǎng)8873.56%。除了問(wèn)界M5增程版之外，M5純電版以及第二款車(chē)型問(wèn)界M7已開(kāi)啟預(yù)訂，前者將于9月正式發(fā)布，2023年將推出第三款車(chē)型問(wèn)界M9。

不過(guò)需要注意的是，造車(chē)是門(mén)投入巨大、投資回收期較長(zhǎng)的生意，要?dú)v經(jīng)車(chē)型量產(chǎn)—銷(xiāo)量爬坡—規(guī)模效應(yīng)凸顯—毛利率轉(zhuǎn)正—凈利潤(rùn)轉(zhuǎn)正—回本的漫長(zhǎng)過(guò)程。

蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人李斌曾說(shuō)過(guò)“沒(méi)有200億不要造車(chē)”，之后又表示“沒(méi)有400億元可能干不了，汽車(chē)行業(yè)的門(mén)檻比我們想象的要高很多”。小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬稱(chēng)，造車(chē)從0到1大概要200億，從1到100要超過(guò)300億。

對(duì)于開(kāi)啟第三次創(chuàng)業(yè)、加速向新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)型的賽力斯而言，目前仍處于打造品牌的投入期，要談賺錢(qián)似乎為時(shí)尚早。財(cái)報(bào)顯示，賽力斯已連續(xù)四個(gè)季度出現(xiàn)虧損，且虧損幅度持續(xù)擴(kuò)大，分別為-6.022億元、-7.405億元、-8.389億元，-8.884億元。如何能夠止虧并逐步實(shí)現(xiàn)盈利，成為賽力斯亟需解決的挑戰(zhàn)之一。

7月底舉辦的臨時(shí)股東大會(huì)上，董事長(zhǎng)張正萍被問(wèn)及“預(yù)計(jì)何時(shí)能夠盈利”時(shí)，稱(chēng)“爭(zhēng)取在明年實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)”。

“從盈利角度，2022年是我們投資比較大的一年，除了兩江工廠(chǎng)投入生產(chǎn)以外，鳳凰工廠(chǎng)也開(kāi)始投入生產(chǎn)。從財(cái)務(wù)報(bào)表的角度看，今年下半年就是兩款產(chǎn)品，兩個(gè)工廠(chǎng)。加之M9在明年要推出，所儲(chǔ)備的團(tuán)隊(duì)也是體現(xiàn)在當(dāng)期的，今年可能沒(méi)有那么快看到盈利，就好像特斯拉是經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)10年，奠定了行業(yè)基礎(chǔ)之后才實(shí)現(xiàn)的盈利。加之問(wèn)界M5交付也才剛剛?cè)齻€(gè)月，再給我們一點(diǎn)時(shí)間，三個(gè)月還是很短的，從公司目標(biāo)上來(lái)講，我們肯定希望能夠盡快盈利，爭(zhēng)取在明年實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。”張正萍表示。 (宋豆豆)