福特和Redwood打造電池循環(huán)供應(yīng)鏈，減少對(duì)亞洲市場(chǎng)依賴

蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，9月22日，福特汽車和電池回收初創(chuàng)公司Redwood Materials表示，兩家公司正在合作，希望為電動(dòng)汽車電池建立一個(gè)從原材料到回收利用的循環(huán)供應(yīng)鏈，通過(guò)減少對(duì)進(jìn)口材料的依賴，降低電動(dòng)汽車的成本，同時(shí)減少電池材料在開采和精煉過(guò)程中對(duì)環(huán)境的影響。

福特高管Lisa Drake在新聞發(fā)布會(huì)上表示，福特和Redwood將與韓國(guó)電池制造商SK Innovation展開密切的合作。SK Innovation與福特在美國(guó)成立了合資企業(yè)BlueOvalSK，生產(chǎn)電動(dòng)汽車電池。

（圖片來(lái)源：Redwood Materials）

Redwood是由特斯拉公司前高管J.B. Straubel于2017年創(chuàng)立的電池回收公司，該公司一直在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州的工廠回收電池廢料和材料。9月中旬，Redwood表示將擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍，將回收材料提煉成電池組件，包括陰極和陽(yáng)極。該公司希望在2025年后提供足夠的電池組件，為100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車配備電池。

Straubel表示，Redwood計(jì)劃從今年開始回收福特的部分電池材料，并希望能在2023至2024年供應(yīng)第一批陽(yáng)極材料，在2025年供應(yīng)第一批陰極材料。

2021年7月，Redwood從亞馬遜公司、富達(dá)國(guó)際(Fidelity)、普信集團(tuán)(T. Rowe Price)和Baillie Gifford等投資公司手中籌集了7億美元資金。9月22日，Straubel表示，福特也投資了5,000萬(wàn)美元。PitchBook投資公司對(duì)Redwood目前的估值為37億美元。

Redwood與內(nèi)華達(dá)州的松下公司、田納西州的遠(yuǎn)景動(dòng)力智能電池科技公司(Envision AESC)以及亞馬遜公司都有合作關(guān)系。

（圖片來(lái)源：Redwood Materials）

在汽車和電池制造商的計(jì)劃中，解決電池全壽命周期管理問(wèn)題越來(lái)越重要。9月21日，通用汽車總裁Mark Reuss在會(huì)議上表示，汽車行業(yè)正在提高電動(dòng)汽車的產(chǎn)量，所有電動(dòng)汽車電池材料的回收和再利用對(duì)汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)至關(guān)重要的問(wèn)題。“電池中有很多材料可以重復(fù)使用，我們正在研究這個(gè)問(wèn)題。”

2021年5月，通用汽車和LG能源解決方案(LG Energy Solution)宣布與初創(chuàng)公司Li-Cycle合作，回收Ultium Cells公司的電池廢料。Ultium Cells是通用汽車和LG能源解決方案的合資企業(yè)，正在美國(guó)俄亥俄州和田納西州建設(shè)電池工廠。