年輕人的第一臺掀背轎跑 長安UNI-V競爭力分析

2022年2月21日，長安官方正式開啟UNI-V車型全球預售，售價為10.89萬到13.19萬，共分為四個版本。作為時下熱度相對較高的一款新車，下面就讓蓋世小編帶您來看看，長安UNI-V的綜合競爭力表現。

1.定價10.89萬到13.19萬元算貴嗎？

讓我們來看看其他的熱門國產緊湊型車定價。比如說，去年曾轟動一時，同樣主打運動風的廣汽傳祺影豹，定價9.83萬到12.80萬。而使用沃爾沃技術的吉利星瑞，售價則更是達到了11.37萬到15.27萬元。比亞迪秦PLUS的售價則更是高的令人咋舌，位于10.88萬到17.48萬元區間。這樣來看，其實長安UNI-V的定價還算可以接受。

吉利星瑞（圖片來源：吉利汽車）

廣汽傳祺影豹（圖片來源：廣汽傳祺）

比亞迪秦PLUS（圖片來源：比亞迪汽車）

2.長安的競爭力之一，是設計

長安UNI-V的外觀可以說是該車的一大賣點。無論是倒梯形鏤空無邊界格柵，黑色的A、B、C柱，紅色的機能風貫穿式尾燈，還是帶可升降電子尾翼的原子灰掀背造型車身和隱藏式門把手，都可以說是同級別里數一數二的顏值擔當。相比之下，卡羅拉、軒逸和朗逸這樣的傳統緊湊型家用車則顯得中庸一些。相信看到UNI-V這樣的歐系設計，看到的人一時間會很難把它與長安以往的轎車聯系起來。

UNI-V外觀細節（圖片來源：長安汽車）

進入座艙，我們首先看到的是真皮包裹、帶換擋撥片的類賽車風格多功能方向盤，橙色內圈縫線讓整車內飾略顯活潑。與大部分廠商采用儀表盤集成中控屏的趨勢不同，長安為UNI-V采用了10.3英寸的莫比烏斯三區合一儀表盤。這樣的戰斗機座艙式儀表，可以讓駕駛者的眼球盡量在不離開路面的情況下，獲取到盡可能多的車輛狀態參數。中控臺處則放置了一塊尺寸相同的液晶顯示屏作為多媒體娛樂系統。與方向盤中線幾乎平齊的氛圍燈帶，讓人想起了這些年奔馳的內飾設計。淡藍色背光實體空調調節按鍵的設計，則在科技感和實用性之間掌握了平衡。軒逸、卡羅拉和朗逸的傳統雙圓環儀表盤+中控的設計，易用性雖然也可以得到保證，但是有可能會被追求潮流的年輕人嫌棄。

UNI-V的運動風格座艙（圖片來源：長安汽車）

座椅方面，UNI-V的座椅和如今的某些主打運動風格牌的轎車類似，采用了真皮桶型框架。頭枕、肩頸部和腰部支撐側翼面料也和中央通道扶手一樣，采用了質感中等的橙色軟質材料。扶手箱蓋采用了麂皮+真皮面料。后排腿部空間和頭部空間相對充足。

3.長安UNI-V的競爭力之二，動力和配置

動力系統方面，長安UNI-V搭載的是長安汽車自行開發的1.5升藍鯨NE渦輪增壓直列四缸引擎，最大輸出功率為139千瓦（189馬力），最大輸出扭矩為300牛米。緊湊級車當中目前與這臺引擎輸出接近的，只有吉利的2.0T渦輪增壓引擎和本田的1.5T渦輪增壓地球夢引擎。與這臺引擎匹配的是一臺藍鯨7速濕式雙離合變速箱，加上長安工程師最新開發的動態扭矩控制系統，車輛ECU可以根據油門深度來對加速線性和響應進行適時調整，兼顧日常舒適性和駕駛性能。對駕駛樂趣有所要求的駕駛者可以摁下中控臺上的SUPER RACE超級賽道模式摁扭，進入超級賽道模式后，UNI-V的行車電腦會讓電動尾翼升起，對ESP和轉向助力力度進行調節并開啟彈射起步。儀表盤上還會有G力儀來顯示此時的橫向加速度。操控以外，智能化方面長安也沒落下，他們為UNI-V搭載了180°底盤透視、APA6.0遠程智能泊車系統和全速域自適應巡航在內的一系列智能交互系統。

長安自主研發的1.5T藍鯨NE渦輪增壓引擎（圖片來源：長安汽車）

藍鯨7速濕式雙離合變速箱（圖片來源：長安汽車）

DTV動態扭矩矢量控制（圖片來源：長安汽車）

SUPER RACE超級賽道模式下的儀表盤（圖片來源：長安汽車）

目前長安官方為UNI-V提供了四個版本，分別是卓越型、尊貴型、運動版和智慧領航型，售價分別為10.89萬、11.69萬、12.39萬和13.19萬起。目前全系都采用1.5T+7速雙離合的動力配置，WLTC綜合油耗為百公里6.2升，比1.6升排量自吸引擎的軒逸和1.5升的朗逸略高。

主動安全配置方面，UNI-V全系標配主副駕駛安全氣囊、前側氣囊和前后排安全氣簾。而在被動安全方面，并線輔助、車道保持、交通標志識別都是智慧領航型獨占，略為可惜。其他配置方面，駕駛位座椅加熱和通風和遙控泊車僅為智慧領航型所有，其他版本均未配備，長安此舉未免有些摳門。不過，UNI-V除了最低配卓越型以外的規格都搭載了面部識別和手勢控制。

UNI-V全系標配6安全氣囊（圖片來源：長安汽車）

4.長安UNI-V的主要競爭對手 有哪些需要克服的困難

緊湊型車市場的常青樹是東風日產軒逸、上汽大眾朗逸和一汽豐田卡羅拉。這里用來與UNI-V智慧領航型進行對比的是軒逸2022款1.6L XL CVT智享版、卡羅拉2021款TNGA 1.5L CVT精英CARE版和朗逸2022款1.5L自動視野版車型。軸距方面，長安UNI-V達到了四者最長的2750毫米，比卡羅拉長出50毫米，比朗逸更是長出62毫米。而在整備質量方面，UNI-V的1400千克遠超剩余三者。

東風日產軒逸（圖片來源：東風日產）

上汽大眾朗逸（圖片來源：上汽大眾）

一汽豐田卡羅拉（圖片來源：一汽豐田）

動力系統方面，UNI-V得益于渦輪增壓，輸出功率達到全級前列的188馬力，輸出轉速為5500轉/分鐘，其余三者當中功率最大的軒逸則需要在6000轉以上才能輸出135馬力的最大功率。扭矩方面，UNI-V可以在1500到4000轉/分鐘輸出300牛米，而軒逸的159牛米峰值扭矩只能在4000轉時爆發。在城市當中代步時，UNI-V的低扭調校取向會相對有利一些。變速箱方面，卡羅拉和軒逸選擇了CVT無級變速箱，朗逸選擇的是6速手自一體變速箱，UNI-V則選擇了更適合運動調校的7速濕式雙離合變速箱。懸掛方面，四臺車使用的都是麥弗遜獨立前懸掛，后懸掛方面朗逸和軒逸使用的是扭力梁懸掛。卡羅拉和UNI-V則采用了多連桿懸掛。而UNI-V原廠使用的是三者當中最大最寬的馬牌MC6輪胎，前后都是235/45 R18。

UNI-V標配的馬牌MC6輪胎（圖片來源：長安汽車）

接下來讓我們看看安全配置。主動安全配置方面，四臺車都具有前后駕駛座安全氣囊、前排側氣囊和前后安全氣簾，不過卡羅拉是這四臺車當中唯一一個采用了膝部氣囊和駕駛座墊式氣囊的。ABS防抱死、ESP車身穩定性控制和制動力分配EBD在內的電子裝置都是這些車的標配，算是打個平手。不過，說到車道偏離、交通標志識別和主動剎車系統方面，朗逸全部都沒有搭載，而UNI-V的智慧領航型上這些輔助安全配置幾乎全部都有。娛樂系統方面，長安也為UNI-V選用了索尼的10喇叭揚聲器，讓車內乘員可以更好地欣賞音樂。

長安為UNI-V定制的索尼揚聲器（圖片來源：長安汽車）

此外，價格區間來說，UN-V智慧領航型作為目前該車系的頂配，售價13.19萬，比卡羅拉和軒逸便宜1000-2000元，遠低于朗逸的13.69萬。不過軒逸和卡羅拉的耐用性，以及兩者在過去積累的市場口碑，可能會是長安UNI-V接下來要面對的最難挑戰。

UNI-V采用的前麥弗遜+后多連桿懸掛（圖片來源：長安汽車）

總結：

作為長安UNI家族的新成員，長安汽車對該車型的市場表現想必是給予了厚望。相對前衛的造型、同級內最充沛的動力儲備以及相對較高的車機智能程度，也許會對不少想購買緊湊型轎車的20-30歲年輕消費者產生吸引力。以往緊湊級家轎市場上，大氣老成的風格一貫是主流，而UNI-V的出現打破了這一現狀。相對不高的售價區間、新潮的歐式掀背轎跑造型、豐富的配置和充沛的動力儲備，UNI-V讓人通過它改變了對國產車的固有印象。只不過，只有頂配才有的被動安全配置，也許會勸退不少對該車有興趣的人。有消息稱，UNI-V隨后也會增加2.0T和PHEV插電混動版本。長安UNI-V能走多遠，還要看長安官方到底愿意拿出多少誠意了。