焦點(diǎn)熱議:花了11個(gè)月，上汽終于追上自己

穿過了“金九銀十”，時(shí)間來(lái)到年尾，車企們浸潤(rùn)在銷售旺季中，為歲末的沖量時(shí)刻準(zhǔn)備著。但掣肘于很多因素，還是有很多車企的表現(xiàn)不及預(yù)期，在本該高光的月份顯得“寒氣十足”。

身為國(guó)內(nèi)銷量最多的存在，上汽集團(tuán)也不能幸免，在11月份出現(xiàn)近兩成的下滑。

【資料圖】

根據(jù)上汽集團(tuán)發(fā)布的產(chǎn)銷快報(bào)，今年11月，上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)整車銷量49.3萬(wàn)輛，同比下降18.1%；但前11月，上汽集團(tuán)整車銷量達(dá)到476.6萬(wàn)輛，同比幾乎持平去年同期，也繼續(xù)保持國(guó)內(nèi)行業(yè)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

具體看來(lái)，作為大體量的代表，上汽集團(tuán)主要還是由3個(gè)200萬(wàn)輛的上汽大眾、上汽通用以及上汽通用五菱三家合資品牌構(gòu)成。因此，上汽集團(tuán)的表現(xiàn)也要看這三駕馬車的“臉色”。

首先是上汽大眾，作為國(guó)內(nèi)老牌的合資車企，上汽大眾旗下產(chǎn)品矩陣豐富，朗逸、帕薩特、途觀L等耳熟能詳?shù)臒衢T車型涉及了轎車、SUV、MPV等不同的細(xì)分市場(chǎng)，這些車型為上汽大眾在近幾個(gè)月銷量回暖貢獻(xiàn)了不可忽視的力量。

但今年上半年，受上海疫情導(dǎo)致產(chǎn)能受損的影響，上汽大眾的銷量連續(xù)下滑，好在從下半年開始，隨著疫情穩(wěn)定，加之購(gòu)置稅補(bǔ)貼的利好刺激，以及今年來(lái)陸續(xù)上市的凌渡L、新朗逸、新途昂家族等新車的助力下，上汽大眾逐漸回歸了正增長(zhǎng)的軌道。

在銷量表現(xiàn)上，11月上汽大眾的銷量為11.2萬(wàn)輛，同比下降17.2%；1-11月累計(jì)銷量為119.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.5%。

去年，上汽大眾銷量為124.2萬(wàn)輛，同比下滑17.5%。同時(shí)，該成績(jī)也是上汽大眾近10年來(lái)的銷量新低。而今年前11月，上汽大眾累計(jì)銷量達(dá)到接近120萬(wàn)輛。也就是說(shuō)，不出意外的話，上汽大眾今年的表現(xiàn)將會(huì)超過去年，并終結(jié)2019年以來(lái)的三連降。

上汽通用方面，在過去兩個(gè)月的銷售旺季中，上汽通用不僅沒有大幅上揚(yáng)，甚至沒有止住下滑的態(tài)勢(shì)，相比于排行榜前列的其他頭部車企而言，上汽通用目前的處境略顯尷尬。

而當(dāng)時(shí)間來(lái)到11月，上汽通用依舊沒有停止下滑的態(tài)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，11月上汽通用銷量為10.3萬(wàn)輛，同比下滑24.8%；1-11月累計(jì)銷量為107.6萬(wàn)輛，同比下降8.1%。上汽通用去年全年累計(jì)銷量為133.2萬(wàn)輛，如果不出意外，今年的上汽通用是追不上去年的自己了。

上汽通用五菱方面，今年11月銷量為17.0萬(wàn)輛，同比減少11.9%。今年1-11月累計(jì)銷量為140.6萬(wàn)輛，同比微降2.6%。

宏光MINIEV依舊表現(xiàn)不錯(cuò)，成為上汽通用五菱乃至上汽集團(tuán)的重要產(chǎn)品。它自上市以來(lái)，便以黑馬之姿沖入市場(chǎng)，目前已經(jīng)蟬聯(lián)二十多個(gè)月中國(guó)新能源純電銷冠，數(shù)度登頂全球新能源第一，甚至一度將特斯拉按在地上摩擦。

在人均“圍剿”和“吊打”特斯拉的今天，像比亞迪、“蔚小理”等自主品牌在探索高端化方面都取得了不錯(cuò)的成績(jī)，但是相比特斯拉，它們的路依舊很長(zhǎng)。而五菱則另辟蹊徑地在價(jià)格下探中錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，并取得了巨大成功，給眾多新能源車企上了一課。

12月12日，另一款五菱小車--五菱Air ev晴空正式上市，比宏光MINIEV型號(hào)更小的它能否復(fù)刻后者的銷量奇跡，也成為業(yè)界津津樂道的話題。

自主品牌方面，上汽乘用車11月銷量7.3萬(wàn)輛，同比下降26.9%；1-11月累計(jì)銷量75.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.6%，同時(shí)創(chuàng)歷史新高。

值得一提的是，飛凡汽車旗下產(chǎn)品飛凡R7在11月份首月交付1501輛，平均訂單金額超過32萬(wàn)元；智己汽車11月銷量為608輛，今年累計(jì)銷量為4545輛。另外，上汽大通11月銷量2.0萬(wàn)，同比下降15.8%；1-11月累計(jì)銷量18.9萬(wàn)輛，同比下滑7.3%。

海外方面，上汽集團(tuán)11月單月銷量達(dá)11.1萬(wàn)輛，再度刷新中國(guó)車企海外單月銷量的歷史紀(jì)錄；前11月海外市場(chǎng)銷售88.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)46.4%。其中，自主品牌在海外整體銷量中的占比超過65%。

新能源方面，11月上汽集團(tuán)新能源車銷量129,946輛，同比增長(zhǎng)57.91%；1-11月累計(jì)銷量新能源車93萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)45.76%，在整體銷量中占比接近20%。

其中，上汽乘用車銷售新能源車21.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)43.3%；上汽大通銷售新能源車3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)68.6%；上汽大眾銷售新能源車9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)84%；上汽通用銷售新能源車4.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)110.4%；上汽通用五菱銷售新能源車53.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34.8%。

隨著汽車行業(yè)批發(fā)端增速放緩，國(guó)內(nèi)終端市場(chǎng)增長(zhǎng)乏力，汽車市場(chǎng)整體承壓明顯，消費(fèi)潛力釋放不及預(yù)期。上汽集團(tuán)在新能源和出口等方面表現(xiàn)亮眼。同時(shí)，上汽集團(tuán)也表示正加快步伐，力爭(zhēng)成為中國(guó)汽車行業(yè)首個(gè)海外市場(chǎng)、新能源汽車“雙百萬(wàn)輛企業(yè)”。

目前來(lái)看，上汽集團(tuán)1-11月累計(jì)銷量達(dá)476.6萬(wàn)輛，雖然只完成年銷目標(biāo)79.4%，但至少是與去年11月幾乎持平，僅微跌0.8%，總算是追上了去年同期的自己。在接下來(lái)僅剩的一個(gè)月里，上汽集團(tuán)最終能達(dá)成什么樣的銷量表現(xiàn)，讓我們拭目以待。