環球資訊：91.05萬元起售，EQS SUV能否扭轉奔馳電動化頹勢?

2月21日，奔馳EQS SUV在中國市場正式上市，推出3款車型，廠商建議零售價區間為91.05-110.05萬元，新車定位純電大型SUV，有5座和7座可選，是EVA純電動平臺的第三款產品，能否扭轉奔馳電動化頹勢？

一、奔馳EQE SUV車型有何亮點？

新車外觀沿用EQ家族設計風格，軸距與EQS一致，同為3210mm，車身長寬高有所不同，分別為5125/1959/1718mm，更寬、更高的車身結構讓它的乘坐空間、頭部空間比EQS更大，乘客不會感受到絲毫壓抑。

(相關資料圖)

奔馳標志性的MBUX Hyperscreen曲面屏幕同樣搭載在EQS SUV車內，寬達1.41米，將奔馳S級的身份彰顯無疑。同時，奔馳EQS SUV全系標配高德定制導航；其AR-HUD將會把道路和導航直接投影在駕駛者前方，其尺寸相當于一個77英寸的顯示屏。

前排座椅靠背上的大屏以及后排中央扶手上的平板電腦，可輕松調節座椅空調等多媒體功能，可享受完整的MBUX人機交互體驗。五座版本后備箱空間高達2100升，可同時容納4個標準高爾夫求包。五座和七座兩種車型均可實現第二排座椅電動調節，標配EASY-ENTRY方便出入系統，后排座椅靈活放倒。不過值得注意的是，二排座椅在收折后無法一鍵回到之前的坐姿，每次都只恢復到最靠前的坐姿。

EQS SUV標配了后輪主動轉向，角度可達4.5度，并可付費選裝轉向角高達10度的后輪主動轉向，這使得轉彎直徑由11.9米降至11.0米。

新車動力提供后驅和四驅兩種版本，其中 EQS SUV 450+ 采用單電機后輪驅動，最大功率 265kW，最大扭矩 568N · m；EQS SUV 580 4MATIC 采用雙電機四輪驅動，最大功率 400kW，最大扭矩 858N · m，搭載107.8kWh 的電池組，WLTP 工況下續航里程可達 671km。

二、同平臺的EQS/EQE的銷量如何？

作為奔馳EVA平臺的第三款車，EQS SUV的外觀、內飾繼承EQS的風格；并將同EQE一樣引入國產。

去年11月，奔馳官方對多款車型大幅降價，其中EQE指導價下調5萬元左右，EQS指導價下調20萬元左右，價格調整后，彼時EQE起售價47.8萬元，EQS則為84.5萬元。

▲ 2022年奔馳EQS終端銷量

“EQS即使降到90萬元起步，估計也還是賣不動”，一位經銷商曾說，“作為S級產品，它的后排空間有硬傷……”。EQS上險量在今年3月到達310臺后整體逐步走低，價格調整后銷量有所上漲，并在12月達到年內峰值。

▲ 2022年奔馳EQE終端銷量

EQE“叫好不叫座”是價格問題—— “EQE價格如果打到35萬-40萬元區間，一定會成為小爆款，月銷量不一定會超過3000臺，但肯定不會低于2000臺”，一位經銷商人士如是說到。

EQE在上市后首個完整自然月（今年9月）上險量僅為684臺，盡管11月價格下調后，漲幅依舊不明顯。

三、EQS SUV會好賣嗎？

奔馳EQS SUV目前海外已經上市，售價區間為10.44-12.59萬美元（約合人民幣72.06-86.94萬元），未來將引入國產。

SUV備受國內用戶青睞，新車擁有第三排的選裝，后排的娛樂屏幕等實用特點。同軸距的EQS和國產EQE的銷量整體均呈頹勢，EQE SUV能否扭轉頹勢？筆者認為其可能不會掀起太大的水花，畢竟國內市場并不缺高端電動汽車，同時EQE SUV性價比并不高。

新能源汽車市場，國內售價往往比國外售價更為便宜，特斯拉、沃爾沃就是典型的車企。倘使EQS SUV的起售價打到85萬元，還會有希望。

▲ MMA平臺

對奔馳而言，繼續加速新平臺（MMA平臺）的研發和新產品的推出十分重要。要想解決目前在電動車轉型方面的困境，可以先從20-30萬元區間的入門級產品上，而不是EQS SUV這種不太走量的車型上。