第八代凱美瑞銷量突破百萬，是一個(gè)時(shí)代的歡歌

2023-03-01 08:32:56來源：汽車公社

中國車市更迭的二十多年間，中高級(jí)轎車，也就是人們常說的B級(jí)車市場，向來是一個(gè)品牌，乃至一個(gè)車企立足根本，向外界證明自己實(shí)力的陣地。

在這期間，我們也的確看到了大眾帕薩特/邁騰，本田雅閣，日產(chǎn)天籟，豐田凱美瑞這樣的有為車型。在中國消費(fèi)者的認(rèn)知中，因?yàn)樗鼈兊拇嬖冢麄€(gè)市場對(duì)于汽車品質(zhì)的要求也建立起了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。而隨著中國車市一步步向著成熟發(fā)展，一步步完成了對(duì)消費(fèi)趨勢(shì)的真正把握，這一切也都離不開它們的助攻。

有人說，在這個(gè)新舊交替的年代，通過能源變遷，中國車市的主導(dǎo)權(quán)將很快從合資品牌轉(zhuǎn)移至中國車企手中。不管中級(jí)車市場的未來是否會(huì)變得撲朔迷離，格局大變所產(chǎn)生的影響會(huì)使得歷史分崩離析。

(資料圖片僅供參考)

然而，即便汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型中摻雜著太多因新勢(shì)力加入而帶來的糟粕，我們理應(yīng)相信，從過去到未來，“互相成就”才是這些資深玩家能和中國車市保持同頻的永恒課題。

今天，廣汽豐田第八代凱美瑞可以在五年的生命周期里，用自己最誠懇的一面，最具實(shí)力的一面，贏得100萬名中國消費(fèi)者的認(rèn)可，不只是因?yàn)橹袊囀薪o予了它最廣闊的發(fā)展天地，其始終保持“與世界同步，與中國共生”的初心，亦是創(chuàng)造歷史的保障。

高價(jià)值驅(qū)動(dòng)高增長

當(dāng)然，屬于強(qiáng)者的故事，從不是一蹴而就的。

2006年，是豐田凱美瑞入華，在廣汽豐田生根發(fā)芽的第一年。帶著豐田對(duì)中國中高級(jí)車市場的理解，這款新車很快為之建立起了極強(qiáng)的銷量護(hù)城河。

往后的16年間，從最初的初生牛犢不怕虎，到第七代車型的蟄伏，再到第八代車型全面向所在市場開戰(zhàn)，風(fēng)浪從未停歇，但總得來說，凱美瑞之于中國，遠(yuǎn)不只是一款車型而已。

換言之，時(shí)過境遷，當(dāng)舊時(shí)代的余輝早已掩蓋不了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的激進(jìn)。可經(jīng)歷過如此劇烈的車市進(jìn)化，要說凱美瑞會(huì)被后來的新人超越，豈是一件簡單的事。

更何況，就像廣汽豐田所宣稱的一樣，僅僅是第八代凱美瑞，其自2018年上市以來，憑借TNGA豐田全球架構(gòu)高價(jià)值競爭力，年銷量從2018年的15.8萬輛，快速增長到2022年的24.9萬輛，年均增長率達(dá)到12.3%。

足以見得，連續(xù)兩年蟬聯(lián)合資中高級(jí)轎車銷量冠軍的第八代凱美瑞，一邊成功引領(lǐng)中高級(jí)轎車市場復(fù)興浪潮，并成為廣汽豐田年銷晉級(jí)百萬臺(tái)的中流砥柱。另一邊，也憑實(shí)力成為廣汽豐田奮力踐行高端化、電動(dòng)化、智能化高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略的代表作。

而回顧第八代凱美瑞過去所經(jīng)歷的一切，始終勇于為用戶提供適應(yīng)時(shí)代需求的用車場景和價(jià)值，且憑借中高級(jí)轎車價(jià)值旗艦魅力，驅(qū)動(dòng)快速、持續(xù)的增長，創(chuàng)造“逆生命周期熱銷”、“越賣越年輕化”、“越高配越熱銷”、“同時(shí)登頂中美銷量冠軍”等唯獨(dú)屬于凱美瑞的獨(dú)家現(xiàn)象。

當(dāng)然，撇開外部因素，回到產(chǎn)品本身，依托TNGA架構(gòu)造車?yán)砟詈彤a(chǎn)業(yè)體系升級(jí)，第八代凱美瑞就以“沃德全球十佳”內(nèi)飾、41%熱效率TNGA發(fā)動(dòng)機(jī)、T-PILOT智能駕駛輔助、全系標(biāo)配10個(gè)SRS安全氣囊、低重心高剛性、豪車級(jí)底盤等創(chuàng)新價(jià)值，在長久的市場競爭中，構(gòu)筑了中高級(jí)轎車旗艦車型的獨(dú)特競爭力。

如此一來，高價(jià)值的屬性就成了凱美瑞能不斷將大眾帕薩特/邁騰、日產(chǎn)天籟等同類對(duì)手甩在身后。另據(jù)數(shù)據(jù)顯示，在凱美瑞整個(gè)的銷售構(gòu)成中，2.5L和混合動(dòng)力車型銷量占比超過50%，20萬元以上高端車型銷量占比超過45%，平均終端成交價(jià)長期保持在20萬以上。

與此同時(shí)，除了在中國市場，第八代凱美瑞能長時(shí)間在保值率評(píng)選中位居中高級(jí)轎車榜首以外，第八代凱美瑞能在2021年、2022年同時(shí)成為中國和美國兩大汽車市場最暢銷中高級(jí)轎車，更說明了，凱美瑞相對(duì)同級(jí)車型有著愈漸明顯的價(jià)值差距。

開創(chuàng)“后百萬”新局面

眼下，我們無法小覷電動(dòng)化轉(zhuǎn)型對(duì)中國車市造成的影響。在20~30萬這個(gè)中高級(jí)轎車市場，特斯拉Model 3、蔚來ET5、比亞迪海豹/漢等新生代實(shí)力車型，個(gè)個(gè)都對(duì)曾經(jīng)的那些王者虎視眈眈，其中，自然也包括第八代凱美瑞。

但有一說一，通過廣汽豐田近兩年的努力，于外界來看，凱美瑞也在用自己的方式創(chuàng)建著隸屬EV時(shí)代的自我標(biāo)簽。

其一，凱美瑞智能電混雙擎是國內(nèi)最早量產(chǎn)量銷的電動(dòng)化轎車，開拓并引領(lǐng)混合動(dòng)力汽車普及，以其成功經(jīng)驗(yàn)助推廣汽豐田逐步構(gòu)建起涵蓋智能電混雙擎、純電動(dòng)以至氫燃料電池汽車的全方位電動(dòng)化產(chǎn)品線。

其二，整個(gè)2022年，廣汽豐田電動(dòng)化汽車銷量達(dá)到30.3萬輛，同比增長56%，電動(dòng)化滲透率超過30%的數(shù)據(jù)，意在表明，在推動(dòng)廣汽豐田成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展主流車企的同時(shí)，勢(shì)必會(huì)將作為銷量核心的凱美瑞以全新的形象向外界舉薦。

再一個(gè)，第八代凱美瑞上市至今，基本年年改款。特別是著力于提升智能化配置應(yīng)用水準(zhǔn)的操作，從普及T-PILOT智能駕駛輔助，到對(duì)T-SMART智能座艙、T-LINK智能互聯(lián)加以升級(jí)，也會(huì)將凱美瑞與時(shí)俱進(jìn)的又一面深刻挖掘出來。

綜上，當(dāng)我們用一個(gè)未來的視角將看待取得百萬銷量的第八代凱美瑞時(shí)，那些看似新鮮的變化恰是那般貼合時(shí)代。

總而言之，作為廣汽豐田的首款量產(chǎn)車型，凱美瑞就是廣汽豐田高質(zhì)量發(fā)展的奠基者和引領(lǐng)者。而作為車系的第八代車型，現(xiàn)款凱美瑞在面對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)市場與國內(nèi)消費(fèi)市場大變革，頻頻以“先行者”的姿態(tài)，成為廣汽豐田踐行前瞻布局的成功范例，實(shí)屬一個(gè)時(shí)代的歡歌。

2022年，也因它的存在，廣汽豐田汽車產(chǎn)銷量首次突破百萬輛，市占率位列日系品牌第?，進(jìn)入合資車企第一陣營，工業(yè)產(chǎn)值累計(jì)1500.17億元，構(gòu)筑起強(qiáng)韌的百萬體系能力。

那對(duì)于未來，更將因?yàn)榈诎舜鷦P美瑞的助力，秉承“制造業(yè)當(dāng)家”的實(shí)體經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展路線，廣汽豐田終會(huì)堅(jiān)定地推動(dòng)全體系資源力量向高質(zhì)量發(fā)展聚焦用力，繼續(xù)在品牌高端化、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型、智能化升級(jí)等方面實(shí)現(xiàn)新突破。

時(shí)代不負(fù)奮斗者,歲月垂青追夢(mèng)人。

廣汽豐田亦能以高價(jià)值明星車型為支撐，打造高端化、高價(jià)值品牌形象；堅(jiān)持全方位電動(dòng)化戰(zhàn)略，在智能電混雙擎、純電和氫燃料電池技術(shù)領(lǐng)域加速布局；在推進(jìn)企業(yè)數(shù)字化建設(shè)的同時(shí)，不斷加快車型智能化技術(shù)的迭代升級(jí)，從而開創(chuàng)“后百萬”時(shí)代的全新市場格局。

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