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        中老鐵路全線開通運營在即 老撾即將邁入鐵路運輸時代
        
      
        
        
        
          2021-12-03 08:27:26來源：科技日報  
        
        
        
          
            
          
            
        
        
        
        

      
        
 
		
      
        
         
        
        
          
        記者從中國國家鐵路集團(tuán)有限公司獲悉，連接昆明和萬象、全線采用中國標(biāo)準(zhǔn)的中老鐵路將于12月3日全線開通運營，老撾即將邁入鐵路運輸時代。作為“一帶一路”、中老友誼標(biāo)志性工程的中老鐵路，將為加快建成中老經(jīng)濟(jì)走廊、構(gòu)建中老命運共同體提供有力支撐。
        

        

        創(chuàng)新工藝工法，科學(xué)優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)工程建設(shè)
        

        中老鐵路線路全長1035公里。其中昆明至玉溪段長106公里，為設(shè)計時速200公里的雙線電氣化鐵路，已于2016年12月建成通車;新建玉溪至磨憨段長507公里，為設(shè)計時速160公里、雙線單線相結(jié)合的電氣化鐵路，由國鐵集團(tuán)所屬的中國鐵路昆明局集團(tuán)公司承建;新建磨丁至萬象段長422公里，為設(shè)計時速160公里的單線電氣化鐵路，由國鐵集團(tuán)所屬的中國鐵路國際公司及其他中方股東與老撾國家鐵路公司合資成立的老中鐵路公司承建，采用BOT模式建設(shè)。
        

        中老鐵路是與中國鐵路網(wǎng)直接連通的國際鐵路，線路北起中國西南地區(qū)的昆明市，向南經(jīng)玉溪市、普洱市、西雙版納自治州，過中國磨憨鐵路口岸和老撾磨丁鐵路口岸，進(jìn)入老撾北部地區(qū)，繼續(xù)向南經(jīng)瑯南塔省、烏多姆賽省、瑯勃拉邦省、萬象省，到達(dá)老撾首都萬象市。
        

        “中老鐵路穿越眾多山脈和水系，沿線地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，具有高地?zé)?、高地?yīng)力、高地震烈度和活躍的新構(gòu)造運動、活躍的地?zé)崴h(huán)境、活躍的外動力地質(zhì)條件、活躍的岸坡淺表改造過程等特點，修建難度極大。”中國鐵路國際有限公司董事長鞠國江介紹，新建的玉溪至磨憨段2015年12月開工建設(shè)、磨丁至萬象段2016年12月開工建設(shè)，中老兩國建設(shè)者克服各種困難和疫情影響，統(tǒng)籌資源力量，加強(qiáng)施工組織，創(chuàng)新工藝工法，科學(xué)有序、優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)工程建設(shè)，貫通了安定隧道、森村二號隧道、友誼隧道等167座隧道，建成了瑯勃拉邦湄公河特大橋、元江雙線特大橋等301座橋梁，新建隧道、橋梁總長達(dá)712公里，占新建線路全長的76.5%;新建了38座車站和32座牽引變配電所，架設(shè)了1677公里電氣化鐵路接觸網(wǎng)。
        

        建一條搬不走的綠色鐵路、廉潔鐵路
        

        中老鐵路建設(shè)始終堅持人與自然和諧共生的理念，從規(guī)劃選線、施工管理、運營維護(hù)全過程，嚴(yán)格落實生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施，有效繞避瑯勃拉邦世界遺產(chǎn)保護(hù)區(qū)的核心區(qū)、萬榮巖溶旅游風(fēng)景區(qū)、橄欖壩風(fēng)景區(qū)等環(huán)境敏感地區(qū)，為野生亞洲象專門設(shè)置了遷移通道和防護(hù)柵欄;合理優(yōu)化土方開挖方案，最大限度減少對地面植被的影響，對臨時用地進(jìn)行復(fù)墾復(fù)用，平整恢復(fù)用地近5000畝;綜合運用水土保護(hù)、棄渣利用、節(jié)能環(huán)保材料等先進(jìn)技術(shù)手段，全線綠化總面積達(dá)307萬平方米，建成了綠色環(huán)保鐵路。
        

        中老鐵路建設(shè)過程中，中老兩國政府加強(qiáng)風(fēng)險防控，建立廉潔制度保障體系，開展聯(lián)合監(jiān)督、執(zhí)紀(jì)監(jiān)察，實現(xiàn)了“工程優(yōu)質(zhì)、干部優(yōu)秀”的廉潔之路建設(shè)目標(biāo)。中老兩國建設(shè)者合力攻堅克難，厚植中老友誼，多次參與搶險救援、醫(yī)療救助、捐資助學(xué)等公益行動，工程建設(shè)帶動老撾當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)11萬人次，幫助老撾修建公路水渠近2000公里，購買老撾當(dāng)?shù)夭牧虾臀镔Y超過51億元人民幣。
        

        “瀾滄號”動車組技術(shù)先進(jìn)，安全舒適經(jīng)濟(jì)
        

        據(jù)介紹，中老鐵路投入運營的“瀾滄號”動車組，是老中鐵路公司組織招標(biāo)采購、中國中車集團(tuán)所屬企業(yè)聯(lián)合制造的。在設(shè)計制造過程中，國鐵集團(tuán)組織中標(biāo)企業(yè)，依托中國復(fù)興號動力集中動車組成熟技術(shù)，針對跨境運輸環(huán)境和線路條件，進(jìn)行了適應(yīng)性改進(jìn)，具有技術(shù)先進(jìn)、安全可靠、載客量大、乘坐舒適、運營經(jīng)濟(jì)等特點。“瀾滄號”的命名，源于老撾的古稱“瀾滄”王國和流經(jīng)中老兩國的瀾滄江，寓意著兩國一衣帶水的好鄰居、好朋友、好同志、好伙伴關(guān)系。“瀾滄號”動車組車體外觀呈流線型，采用老撾國旗色“紅、藍(lán)、白”三色涂裝，寓意“國旗之美”。動車組內(nèi)飾采用“占芭天香”“錦繡江山”兩種主題設(shè)計。
        

        “瀾滄號”動車組最高運營時速160公里，編組9輛，其中動力車、一等座車和餐車各1輛，二等座車6輛，定員720人，需要時可兩列重聯(lián)運行。動車組車廂寬敞明亮，空調(diào)溫度可智能調(diào)節(jié)，座椅采用人體工程學(xué)設(shè)計，每組座椅下方均設(shè)有中國和老撾標(biāo)準(zhǔn)電源插座，旅客信息顯示、廣播和服務(wù)標(biāo)識均采用中文、老撾文、英文三種語言，配有餐車、無障礙座椅、盲人標(biāo)識等設(shè)施。
        

        保開通運營，中老雙方精心準(zhǔn)備已到位
        

        記者了解到，中老鐵路開通運營前，中老雙方精心組織各項準(zhǔn)備工作，在線路關(guān)鍵處所安裝雨量、大風(fēng)、異物侵限等監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)，主動防范各種自然災(zāi)害;有序完成了項目靜態(tài)驗收、動態(tài)驗收、運行試驗、設(shè)備測試和安全評估等工作，對設(shè)備設(shè)施進(jìn)行全面精調(diào)，確保線路完全具備開通運營條件;在老撾段各大客運車站，安裝計算機(jī)聯(lián)網(wǎng)售票、旅客服務(wù)等信息系統(tǒng)，科學(xué)設(shè)計進(jìn)出站流線，為老撾人民提供便捷溫馨的出行體驗;精選配備運營管理和設(shè)備維護(hù)人員1100余人，其中中方員工500余人、老方員工600余人，全部進(jìn)行了嚴(yán)格培訓(xùn)考試，具備上崗資格。
        

        中老鐵路開通初期，老撾段由老中鐵路公司委托中國鐵路昆明局集團(tuán)公司運營維護(hù)，中老雙方鐵路部門制定了疫情防控條件下的列車開行方案，在昆明至萬象南間，每日開行跨境貨物列車2對;在萬象至磨丁、昆明至磨憨間，開行點對點動車組旅客列車，其中，萬象至磨丁間每日開行動車組列車2對，昆明至磨憨間每日最高可開行動車組列車17.5對。雙方將根據(jù)疫情防控情況和客貨運量需求變化，動態(tài)調(diào)整客貨列車開行方案。中老鐵路開通運營后，昆明至磨憨最快5小時20分可達(dá)，磨丁至萬象最快3時20分可達(dá)。加上口岸通關(guān)時間，旅客從昆明至萬象最快10小時左右可達(dá)。
        

        全線25座車站，“一站一景”鮮明特色
        

        中老鐵路運營初期，全線投入運營的有昆明、玉溪、元江、普洱、西雙版納、孟賽、瑯勃拉邦、萬榮、蓬洪、萬象等25座車站，呈現(xiàn)“一站一景”鮮明特色，車站建筑風(fēng)格充分融合地域文化，配備了先進(jìn)完善的服務(wù)設(shè)施，能夠為旅客出行或貨物運輸提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
        

        其中，普洱站以“茶馬古道、云滇驛站”為設(shè)計理念，設(shè)5臺8線，被譽(yù)為“一座透著茶香的車站”;西雙版納站設(shè)5臺7線，屋頂造型猶如翩翩起舞的開屏孔雀，完美呈現(xiàn)了“雀舞彩云、靈動版納”的設(shè)計理念;瑯勃拉邦站位于“人間凈土、上寮古都”，設(shè)2臺4線，以老撾香通寺“人”字形屋頂為設(shè)計意象，是建筑結(jié)構(gòu)最為精美復(fù)雜的車站;萬象站有“檀木之城、森林之都”之稱，設(shè)3臺5線，是老撾最大客運車站，站房面積1.45萬平方米，可滿足最高2500人同時候車;萬象南站是老泰鐵路樞紐站，設(shè)5條到發(fā)線，具有不同軌距鐵路的換裝功能;磨憨、磨丁站采用一體化設(shè)計和跨境互聯(lián)關(guān)鍵技術(shù)，設(shè)國內(nèi)和國際列車到發(fā)線，是可實現(xiàn)快速通關(guān)功能的口岸站。
        

        旅客乘坐中老鐵路動車組列車，可以便捷體驗沿線獨特的自然風(fēng)光和人文風(fēng)情。
        

        走出萬象站，乘汽車半小時內(nèi)即可到達(dá)塔鑾、凱旋門等名勝古跡;從瑯勃拉邦站下車，乘汽車半小時內(nèi)即可領(lǐng)略瑯勃拉邦千年歷史古城氣蘊，游覽著名的香通寺、皇宮博物館;來到萬榮站附近，可欣賞秀美的山水風(fēng)光，還可到南松河漂流、探險;從西雙版納站出發(fā)，乘汽車1小時內(nèi)可以到達(dá)野象谷、橄欖壩等自然保護(hù)區(qū)和風(fēng)景名勝區(qū);到達(dá)普洱站，乘汽車半小時內(nèi)便可體驗古老的滇南茶馬古道，欣賞原生態(tài)茶園風(fēng)光。
        

        鞠國江介紹，中老鐵路的開通運營，開辟了老撾鐵路運輸新紀(jì)元，將深刻改變老撾交通運輸格局，實現(xiàn)從“陸鎖國”到“陸聯(lián)國”的夙愿;將極大便利人民群眾出行，促進(jìn)沿線旅游、農(nóng)業(yè)、水利等資源開發(fā)和城市化建設(shè)，助力萬象賽色塔綜合開發(fā)區(qū)、中老磨憨—磨丁經(jīng)濟(jì)合作區(qū)等經(jīng)濟(jì)園區(qū)發(fā)展;對密切中老兩國經(jīng)濟(jì)社會和人文合作交流，加快建設(shè)中老經(jīng)濟(jì)走廊、構(gòu)建中老命運共同體，具有十分重要的意義。
        

        作為泛亞鐵路的重要骨干，中老鐵路還將成為老撾向北連通中國，向南連通泰國、馬來西亞等東盟國家的“金鑰匙”，對中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)、大湄公河次區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作，產(chǎn)生積極影響。(趙漢斌 張偉明)
        
          
        
        
        
      
        
      
        
        
        
          責(zé)任編輯：hnmd003
        
      
        
      
        
          
      
        
	

        

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