福田遭寶沃“拖累” 后者資不抵債被集體追討

近日，福田汽車公告稱，公司收到北京寶沃汽車股份有限公司寄送的《關于法院查封寶沃資產的情況匯報》，北京寶沃相關資產被北京市第三中級人民法院查封。

根據公告，此次查封申請人為北京寶沃債權人，共計34家；被申請人為北京寶沃。因北京寶沃無力償還供應商等債權人欠款，相關債權人申請將其相關資產查封，涉案金額約12356.5萬元。本次查封財產明細為機器設備、運輸設備、辦公設備、IT設備、工裝模具、其他設備、在建工程、存貨，賬面價值22億元。

值得注意的是，本次查封北京寶沃的資產，產權不屬于福田，也非北京寶沃以資抵債的相關資產。

福田汽車表示，本次查封的資產均為北京寶沃生產經營所必需，本次查封會對北京寶沃產生重大影響，也對公司相關債權的收回產生不利影響。公司已于11月11日申請對寶沃相關資產予以查封，法院尚未實施。此次北京寶沃資產被其他債權人查封后，如法院準予公司對北京寶沃資產的查封申請，則只能輪候查封。

曾經是進軍乘用車市場的希望，如今卻成為拖累業績的甩不掉的“包袱”。收購寶沃汽車這項錯誤決策所造成的負面影響依然困擾著福田汽車。

業績拖累

1919年，德國工程師卡爾·寶沃創立寶沃汽車品牌。該品牌曾一度是德國第三大汽車制造商，并在上世紀中葉一度占據德國汽車出口市場60％的份額，卻因經營不善于1961年宣布破產。

2014年，福田汽車斥資500萬歐元收購德國寶沃汽車品牌，并在2015年的日內瓦車展上高調宣布這一品牌的復活；2016年1月，福田汽車投資14.6億元，成立北京寶沃汽車股份有限公司，推出首款SUV車型BX7，進軍乘用車領域。

寶沃汽車剛剛上市，便打出了“奔馳、寶馬、寶沃、奧迪，德系同門四兄弟”的口號，定位高端市場。然而，除了品牌之外，所謂擁有“純正德系血統”的寶沃汽車并沒有任何技術底蘊，研發和生產均由缺乏乘用車經驗的福田來完成，因此其產品力根本不足以在高端市場立足，其銷量日漸低迷，經營陷入困境。

福田汽車財報顯示，2016年至2018年，寶沃汽車的銷量分別為3萬輛、4.4萬輛和3.29萬輛，營收分別為45.39億元、57.6億元、30.6億元，凈虧損分別為4.84億元、9.85億元、25.4億元，三年累計虧損達40.14億元，其中，2018年寶沃虧損更是占到公司的70%。已經成為福田經營的一大拖累。福田汽車表示，寶沃汽車自2016年上市以來仍處于市場開拓階段，研發、廣告、技改投入巨大，且由于銷量尚未形成規模，因此造成公司大幅增虧。

2018年，福田汽車制定了“三年行動計劃”，確立了聚焦商用車、剝離非主業的戰略方向，這意味著該公司開始放棄通過寶沃開拓乘用車市場的嘗試。同年10月，為及時止損，該公司決定通過北京產權交易所公開掛牌轉讓所持有的全資子公司北京寶沃汽車有限公司67%股權，引入多元化資金投入，甩掉這一“燙手山芋”，使公司更聚焦于核心業務。

2019年1月，福田汽車確認向長盛興業（廈門）企業管理咨詢有限公司轉讓北京寶沃67%股權，交易價格為39.72億元。根據協議約定，長盛興業需要在一年內，分兩次支付完股權轉讓款。除此之外，長盛興業還需在寶沃汽車67%股權轉讓完成之日起3年內清償完畢福田汽車的股東借款本金（約人民幣42.71億元）及其利息。為促成這一交易，神州優車作為擔保方，將為北汽福田向寶沃汽車提供的股東借款提供不超過24億元的擔保。

神州優車入場后，便開始聯合寶沃汽車發布了“汽車新零售”戰略，推出神州寶沃汽車新零售平臺，聲稱“通過產業鏈改造和平臺賦能，全面實現產銷分離、渠道重塑、重構汽車消費、重新定義汽車新零售”，“打造千城萬店”，貼近客戶網絡。

2019年3月，神州優車正式發布公告，擬受讓長盛興業所持有的北京寶沃汽車有限公司67%股權，股權轉讓價格約為41.1億元。交易完成后，神州優車取得寶沃汽車的控股權。

所謂的“汽車新零售”噱頭并不能改變寶沃汽車的固有劣勢。2019年，該品牌一度依賴神州租車（神州優車旗下公司）的采購訂單，銷量增長至5.45萬輛。到2020年，受到疫情影響，本身就虧損嚴重的神州租車暫停采購新車，寶沃汽車的新車銷量也在同年迅速跌落至8740輛。

實際上，神州優車自2016年掛牌新三板以來，僅在2018年實現短暫盈利（扣除非經常性損益依然為虧損），卻又以冒巨大風險巨資收購入不敷出的寶沃汽車股權，進一步加劇了神州優車的財務壓力。在2019年一季報和半年報披露的財務報表中，神州優車未按規定將北京寶沃納入合并范圍，被證監會認定為信披違法，給以處分。即便如此，這家公司依然沒有如實按期披露2019年年度報告和寶沃汽車財務狀況。

與此同時，同為“神州系”公司的瑞幸咖啡，使神州優車的經營“雪上加霜”。2021年3月，由于未能按時披露年報，神州優車被被終止在新三板掛牌，同時董事長陸正耀的公司股權被凍結。寶沃汽車再度瀕臨絕境。

包袱難甩

背負巨額債務的寶沃汽車，讓福田汽車時至今日依然承受其嚴重的負面影響。

神州優車一蹶不振，導致福田汽車無法按期回收股權轉讓款和股東借款。2021年1月，福田汽車發布公告稱，截至2020年12月31日，公司尚有16.7億元北京寶沃股權轉讓尾款未收到，對公司整體現金流產生一定影響。

為了減少損失，2021年3月，福田汽車公司董事會審議通過了《關于回收寶沃發動機部分資產及負債的議案》，通過回收寶沃發動機相關資產，以抵消北京寶沃對福田汽車的欠款。

與此同時，北京寶沃長期不能復工復產，經營狀況持續惡化，生產經營存在風險，并不具備債務償付能力，這迫使福田汽車不得不為其代償債務。

2021年9月，由于北京寶沃無力按時償還華夏銀行4億元借款本金及相關利息，有擔保責任的福田汽車替北京寶沃代償4.04億元。本次代償后，福田汽車為北京寶沃提供的擔保余額為3.1億元，逾期擔保金額為3.1億元。鑒于神州優車（廈門）就公司為北京寶沃向華夏銀行借款提供的擔保責任，向福田提供連帶責任保證反擔保；北京寶沃、寶沃中國向福田提供了其名下513項專利權質押反擔保，福田汽車向北京仲裁委員會提起仲裁申請，請求裁決北京寶沃向其償還墊付款4.04億元并承擔相應仲裁費用；請求裁決相關反擔保人承擔反擔保責任。

2021年11月，法院裁定查封、扣押或凍結北京寶沃的擔保方神州優車價值16.45億元的財產，在此保全范圍內第一批保全為輪候凍結神州優車持有的神州閃貸（平潭）融資租賃有限公司及神州優車（福建）信息技術有限公司的股權。福田汽車表示，公司將繼續跟進，采取包括但不限于法律手段對北京寶沃股東借款和股權轉讓款進行追償。

2021年三季度財報顯示，涉及北京寶沃相關事項，對福田汽車報告期內利潤總額的影響共計約為-2.89億元。而扣除上述寶沃事項相關因素影響后，公司本報告期利潤約為0.18億元。

截至2021年9月末，涉及寶沃的股權轉讓款及利息剩余原值16.71億元，考慮減值后10.16億元；股東借款及利息剩余原值17.92億元，考慮減值后13.66億元；往來款剩余原值11.53億元，計提減值后6.89億元；長期股權投資5.88億元。對寶沃的擔保余額3.1億元，其中實際承擔擔保責任的為1.8億元，上述剩余款項后續仍有減值風險。

有消息人士向媒體透露，福田汽車方面會力爭在今年內將寶沃相關債務問題解決完畢。

2021年12月，由于無力償還債權人欠款，北京寶沃生產經營必需的相關資產已遭查封。這家曾因經營不善而破產的德國品牌，在經歷短暫的復活之后，或將再度重蹈破產的覆轍。