東風布局高端純電越野 存量市場中尋找新機遇

1月18日，東風公司宣布，作為東風公司“東方風起”計劃和“科技躍遷”行動中的重要一環，東風高端新能源越野車項目在武漢經開區正式開工。東風高端新能源越野車項目也是2021年1月設立的東風M事業部，是東風公司“十四五”重點項目。其實，2021年，東風公司的M事業部就已經成立，并且在2021年4月份的上海車展上，東風公司還提出在自主乘用車領域將進一步凸顯差異化布局，重點打造嵐圖汽車、東風風神和高端電動越野品牌。

據瀟湘晨報報道，有東風公司相關人員透露，M團隊的辦公地點在集團技術中心，未來M事業部將與H事業部嵐圖一樣，通過獨立公司來進行運營，主要經營高端電動越野車。目前，新項目工廠已經正式開工，預計2023年投產，項目規劃產能為10萬輛。這也意味著新項目的實際研發進度可能比預期更快，新品牌新車型有望在今年下半年發布，并于明年2023年內正式上市交付。

據了解，東風將開發全新的MORV電動越野車平臺，并將由這一新平臺再衍生不同的細分定位車型。根據官方最新公布的4S店效果圖來看，全新品牌也許會被命名為“猛士”。此前有媒體報道，東風對M品牌很重視，該品牌首款車型很可能就是純電版的猛士，預計售價在60-70萬元之間，未來定位電動高端越野的"M"將對標坦克品牌。

為此，財經網汽車聯系到M事業部相關人員，其表示品牌尚未發布，暫不便透露具體信息，預計今年上半年內會進行品牌發布。

自主品牌入局 細分市場成增長點

實際上，在越野車領域，東風公司早有布局。2002年，東風就成立了東風越野車有限公司，并生產了同命名為"猛士"的系列高機動性軍、民兩用越野車。這款傳統燃油越野車曾獲得過評價：綜合該車的整體性能，東風猛士在承載能力、燃油經濟性、續駛里程、駐車制動坡度、操縱穩定性、耐久性等方面都超過了美國的Hummer。

雖然命名可能相同，但有消息稱，東風相關人士表示，東風高端新能源越野車和東風猛士定位并不相同，不存在同級競爭。

不過民用越野市場作為中國多年以來的小眾市場，被帕杰羅、牧馬人、途達、陸巡、普拉多、FJ等合資或進口品牌車型“壟斷”多年，自主品牌越野車整體市場占有率較低，而東風旗下的民用越野車銷量則更為“低調”。汽車行業分析師張翔表示，東風在專業的越野車領域已有多年的積累。它以前推出的傳統燃油專業越野車“猛士”，既給軍方供貨、也給民用供貨，但一直以來銷量很少，沒有打開市場。

直到去年，長城汽車憑借坦克300開創了全新品類，在缺芯導致的產能受限影響之下，坦克300這一款車型2021年累計銷量仍達84588臺，成為年度爆款車型。同時，坦克300這個新品牌下新產品的成功，已經吸引越來越多的自主品牌開始盯向民用越野車，打開了越野這個小眾市場。張翔表示：現在長城汽車已經把國內專業、高端越野車市場打開了，東風正好可以借著這個趨勢，打開一片天地。