更新頻率低信息不準(zhǔn)確 北京公交電子站牌何時(shí)能準(zhǔn)點(diǎn)

近段時(shí)間，北京大街小巷的公交站牌已煥然一新，不少車(chē)站還裝上了電子站牌。

然而，這一便民舉措?yún)s引來(lái)不少市民的抱怨，這究竟是為何?

更新頻率低　信息不準(zhǔn)確

10月28日14時(shí)，記者來(lái)到北京市朝陽(yáng)區(qū)呼家樓北街的公交站，看到站旁的公交站牌上，除常規(guī)線路信息外，上方的電子屏幕還標(biāo)注了時(shí)間、天氣情況及車(chē)輛到站實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)。在電子站牌的指引下，乘客可及時(shí)了解所乘車(chē)輛的到達(dá)時(shí)間，無(wú)需再使用手機(jī)軟件查詢(xún)，更加方便快捷。

“這電子站牌更像是聾子的耳朵——‘擺設(shè)’，本來(lái)是便民的好事，但根本不準(zhǔn)確。”采訪過(guò)程中，不少市民向記者反映電子站牌預(yù)報(bào)信息不準(zhǔn)確的問(wèn)題，包括顯示線路不全、信息更新不及時(shí)等。以呼家樓北街的電子站牌為例，記者發(fā)現(xiàn)，不少公交線路的車(chē)輛到達(dá)時(shí)刻與站牌顯示的信息并不完全吻合。

15時(shí)30分左右，140路公交車(chē)到達(dá)呼家樓北街站，但電子站牌依然顯示“140路距3站，約4分鐘”。此外，該站還有75、126和412路，當(dāng)這些線路的車(chē)輛到站時(shí)，電子站牌也未能實(shí)時(shí)更新信息。

一位乘客向記者表示，這個(gè)車(chē)站的電子站牌大概是兩個(gè)月之前“亮”起來(lái)的，剛開(kāi)始他還會(huì)查看公交車(chē)的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)，但發(fā)現(xiàn)信息不準(zhǔn)確，就再?zèng)]看過(guò)。

針對(duì)電子站牌失準(zhǔn)及信息更新頻率太低的問(wèn)題，北京公交集團(tuán)曾回應(yīng)稱(chēng)，原因可能是傳輸網(wǎng)絡(luò)不通暢，或是站牌的信息接收硬件出現(xiàn)故障，它們會(huì)派專(zhuān)人去現(xiàn)場(chǎng)分析情況，盡快解決問(wèn)題。

“從目前的技術(shù)條件來(lái)看，保證電子站牌信息準(zhǔn)確是很容易實(shí)現(xiàn)的。隨著電子站牌系統(tǒng)的進(jìn)一步調(diào)試，信息不全、不準(zhǔn)、更新不及時(shí)的問(wèn)題有望盡快被解決。”公共交通學(xué)者王健表示。

字號(hào)不一回形設(shè)計(jì)引發(fā)吐槽

此外，北京公交集團(tuán)還在今年對(duì)站牌進(jìn)行了統(tǒng)一換新。此次站牌的更新升級(jí)修復(fù)了字體小、高度不一等問(wèn)題。新站牌的主體顏色使用紅、白、深灰三種，與北京公交集團(tuán)VIS(視覺(jué)識(shí)別系統(tǒng))顏色一致的同時(shí)，加大了對(duì)比度，也體現(xiàn)了北京作為古都的文化風(fēng)貌。

不過(guò)，新站牌同樣引發(fā)公眾吐槽，并直呼“看不懂”。“怎么弄得越來(lái)越復(fù)雜了，還不如舊版站牌看起來(lái)舒服。”一些乘客直言。

通過(guò)走訪，記者發(fā)現(xiàn)，站牌換新后，站名字號(hào)并不一致，尤其是一些比較長(zhǎng)的站名，字號(hào)反而縮小了。

除字號(hào)問(wèn)題，新站牌采用回形呈現(xiàn)方式，這種“貪吃蛇”式的排布形式，不僅有悖于常規(guī)閱讀習(xí)慣，站名標(biāo)識(shí)亦不夠明顯，還極易引起乘客誤解。另外，回形設(shè)計(jì)還占用了更多站牌資源，以共計(jì)83站的400路內(nèi)環(huán)為例，該線需一整面站牌才得以顯示完全。此外，新版站牌還刪去了各條線路的票制票價(jià)及站號(hào)標(biāo)注。

“站牌的設(shè)置應(yīng)方便市民查看，要兼顧實(shí)用性和美觀性。如果設(shè)計(jì)不合理、不人性化，就很難起到指示作用。在站牌設(shè)計(jì)上，倫敦的線路站牌就做得很規(guī)范，它把軌道交通、公共汽車(chē)、出租車(chē)等各種交通方式的信息統(tǒng)一起來(lái)，用不同顏色來(lái)表示，這種方式值得我們借鑒。”公共交通學(xué)者王健表示。

站牌應(yīng)具人性化和實(shí)用性

“更換站牌的初衷應(yīng)是為公眾提供更好的出行體驗(yàn)，希望北京公交集團(tuán)本著謙虛、務(wù)實(shí)的態(tài)度，采納公眾建議，在站牌設(shè)計(jì)上做到美觀、簡(jiǎn)潔、精準(zhǔn)。否則他們提出的‘一路同行，一心為您’的口號(hào)便是空談。”北京市民劉先生表示。

對(duì)此，行業(yè)專(zhuān)家也認(rèn)為，更新公交站牌應(yīng)始終以滿(mǎn)足市民需求為第一出發(fā)點(diǎn)。在站牌樣式的設(shè)計(jì)上，應(yīng)更加人性化，保證字體清晰明了、預(yù)報(bào)信息準(zhǔn)確才是根本要義。

“對(duì)于傳統(tǒng)站牌而言，其形狀、標(biāo)識(shí)、位置設(shè)置和高度等都有相應(yīng)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。目前，電子信息站牌還缺乏與時(shí)俱進(jìn)的國(guó)家和地方標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)此，相關(guān)部門(mén)必須加以重視，盡快填補(bǔ)空白。”王健指出。

“未來(lái)，智慧化的應(yīng)用不僅要體現(xiàn)在電子站牌上，公共交通車(chē)站也要成為信息熱點(diǎn)和多模式出行服務(wù)的交匯點(diǎn)，方便乘客獲取信息并使用公共交通服務(wù)。”王健說(shuō)。(武新苗 鄭毅)