上海至南京至合肥高鐵獲批復 線路全長554.6公里時速350公里

據國家發(fā)改委官方消息，新建滬渝蓉沿江高鐵上海至南京至合肥段的可行性研究報告已經獲得正式批復!

該項目是國家“八縱八橫”高速鐵路網沿江高鐵通道的重要組成部分，對于深入貫徹落實長江經濟帶發(fā)展戰(zhàn)略，進一步完善沿江高鐵通道，構建長江經濟帶綜合立體交通走廊，提升通道運輸能力和服務品質，促進區(qū)域經濟社會協調發(fā)展等具有重要意義。

項目起自上海市新建上海寶山站，經江蘇省蘇州市、南通市、泰州市、揚州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站。

線路全長554.6公里，其中新建鐵路519.9公里、利用既有鐵路34.7公里。

全線設16座車站，其中新建車站10座，分別為上海寶山站、崇明站、啟東西站、海門北站、如皋西站、黃橋站、泰州南站、儀征北站、南京北站、大墅站。

配套新建上海寶山、南京北動車運用所，擴建南通動車運用所，同步實施南京樞紐普速系統(tǒng)遷改等相關工程，預留揚州東站北東聯絡線工程。

技術指標方面，正線雙線，設計速度350公里/小時，最小平面曲線半徑一般地段7000米(困難地段5500米)，最大坡度一般地段20‰(困難地段25‰)。

建設工期上海寶山站(含)至啟東西站(不含)段7年，啟東西站(含)至合肥南站段5年。

規(guī)劃遠景年輸送能力：單向5000萬人/年。

項目總投資1800.2億元，其中工程投資1740.8億元，動車組購置費59.4億元。

項目資本金727.5億元部分，中國國家鐵路集團有限公司出資85.7億元，由企業(yè)使用自籌資金等解決(中央預算內投資另行研究確定);上海市出資137.7億元(含征地拆遷費用82.6億元);江蘇省出資412.7億元(含征地拆遷費用221.4億元);安徽省出資91.4億元(含征地拆遷費用35.0億元)。