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        新能源智能汽車發(fā)展迅速 中國零部件供應(yīng)商正實現(xiàn)變道超車

        2021-07-16 09:03:37來源:藍鯨財經(jīng)  

        汽車行業(yè)在智能化、電動化的基礎(chǔ)上,要實現(xiàn)軟硬件協(xié)同,重新定義、推動汽車行業(yè)的發(fā)展,汽車零部件供應(yīng)鏈在供應(yīng)鏈條上也將發(fā)生巨大的變化。對汽車零部件企業(yè)而言,既有挑戰(zhàn),又有新的發(fā)展機遇。

        中國已連續(xù)多年成為全球汽車產(chǎn)銷大國。在疫情之下,世界汽車中心加速向中國轉(zhuǎn)移,為中國零部件行業(yè)提供巨大的戰(zhàn)略機遇。在新的大變革時代,中國新能源市場發(fā)展獨好,零部件供應(yīng)商能否借著此次機遇實現(xiàn)變道超車?

        中國零部件企業(yè)排名上升,收益水平明顯增長

        據(jù)2021年汽車零部件企業(yè)“雙百強”榜單顯示,全球百強榜中共有12家中國企業(yè)入圍,濰柴集團、華域汽車、北京海納川、寧波均勝電子、寧德時代、玉柴集團、廣汽零部件、中航汽車、中策橡膠、法士特集團、中信戴卡、東風(fēng)零部件,分別列百強榜的第4、第11、第29、第37、第48、第52、第56、第64、第67、第70、第90、第100位。值得一提的是,這12家上榜全球百強的中國零部件企業(yè)有8家較去年排位有增所幅,特別是法士特和玉柴集團,分別增幅27位和22位。

        而在中國百強榜中,前五位分別是濰柴集團、華域汽車、北京海納川、寧波均勝電子、寧德時代。而今年上榜中國百強榜的企業(yè)中,零部件業(yè)企業(yè)務(wù)收入突破百億的有34家,較去年的31家又有所增加,濰柴集團更是突破兩千億元,達到了2493億元,華域汽車突破一千億元,到達1336億元。日照興業(yè)以23.43億元銷售額榮膺國內(nèi)百強榜的第100名。

        對比全球百強榜和中國百強榜來看,全球汽車零部件百強榜的整體收入水平是下跌的,2020年全球百強榜單總收入水平跟2019年相比有12%的下滑。

        但中國百強榜總計的收入水平是增長的,由13000億元規(guī)模增長到1.35萬億規(guī)模,實現(xiàn)了4%的收入規(guī)模的增長。規(guī)模增長的同時,整體利潤也實現(xiàn)了增長,中國汽車零部件百強榜的凈利潤從400億規(guī)模上升到差不多437.8億的規(guī)模,利潤上漲了8%。

        《中國汽車報》社長辛寧表示:“從中國百強榜單中可以看到,行業(yè)內(nèi)企業(yè)利潤率整體小幅增長,新能源和發(fā)動機板塊營收增長明顯,新能源營收、利潤齊升,且大力持續(xù)投入研發(fā)。傳統(tǒng)零部件企業(yè)增速瓶頸,企業(yè)正在加大研發(fā)投入緊抓新浪潮。新能源板塊已快速崛起,并購和研發(fā)兩大驅(qū)動,領(lǐng)先企業(yè)研發(fā)投入巨大。”

        隨著電動技術(shù)和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的發(fā)展,我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)也發(fā)生了巨大的變化,不少龍頭企業(yè)轉(zhuǎn)型升級,成為新變革之下的擔(dān)當(dāng),引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。

        新能源智能汽車發(fā)展迅速,零部件企業(yè)迎來“新藍海”

        公開數(shù)據(jù)顯示,2019年新能源滲透率是5%,2020年達到了6%。新能源智能化發(fā)展速度加快,中國零部件企業(yè)在新能源汽車配件產(chǎn)品的生產(chǎn)技術(shù)、成本控制、質(zhì)量控制等方面具有一定優(yōu)勢,中國汽車零部件企業(yè)將迎來“新藍海”。

        寧德時代就是在“新藍海”中成長的典型零部件供應(yīng)商代表。目前,寧德時代股價已突破500元,市值突破萬億。截至7月1日收盤,寧德時代的市值突破1.23萬億元,總市值已經(jīng)超越了比亞迪。寧德時代在“雙百強”榜單上表現(xiàn)也十分強勁,研發(fā)投入、規(guī)模增長和利潤都實現(xiàn)了增長。

        新能源智能化時代的到來,對整個汽車產(chǎn)業(yè)的構(gòu)架都形成了影響。辛寧表示,隨著電動技術(shù)和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的發(fā)展,我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)也發(fā)生了巨大的變化,不少龍頭企業(yè)轉(zhuǎn)型升級,成為新變革之下的擔(dān)當(dāng),引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。與此同時,國際零部件企業(yè)之間的競爭也更為膠著,面對電動化、智能化的到來也在大象轉(zhuǎn)身,希望繼續(xù)搶占新興市場。

        羅蘭貝格全球高級合伙人兼大中華區(qū)副總裁方寅亮認為:“2020年外部環(huán)境帶來汽車零部件行業(yè)變化。2020年中國汽車銷量穩(wěn)固、商用車不降反增、新能源智能汽車發(fā)展且高端品牌逆勢上漲,推動了零部件行業(yè)產(chǎn)生四大變化趨勢:中國企業(yè)收入占比增加、研發(fā)投入占比加大、主營商用車企業(yè)收入增加、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整。”

        具體而言,在全球百強企業(yè)中,中國零部件企業(yè)的收入占比從9%提升至11%,研發(fā)投入占比從3.9%增至4.1%,并且2/3的企業(yè)實現(xiàn)營收增長。

        均勝電子副總裁郭繼舜認為,智能化和電動化帶來汽車產(chǎn)業(yè)鏈里技術(shù)向上游移動,系統(tǒng)和零部件的集成化程度不斷提升,模塊化和平臺化的趨勢凸顯,這就要求供應(yīng)鏈有更強的研發(fā)和技術(shù)整合能力。同時,汽車的定義能力在下移,向OEM移動。整車制造企業(yè)在復(fù)雜系統(tǒng)中定義功能和性能的話語權(quán)增加,供應(yīng)商與OEM成為協(xié)作關(guān)系,聯(lián)合開發(fā)。

        資深汽車零部件行業(yè)專家郭慧俊表示,零部件、供應(yīng)鏈跟整車廠的合作不僅僅是供應(yīng)商的關(guān)系,更多的是生態(tài)關(guān)系。整車廠、供應(yīng)鏈把供應(yīng)商看作自己的合作伙伴、生態(tài)伙伴非常重要。

        當(dāng)下,汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷著百年未有的大變革,供應(yīng)鏈發(fā)生了顛覆性的變化,零部件企業(yè)與主機廠的關(guān)系也與此前不同,借著“東風(fēng)”,中國零部件企業(yè)也逐步實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級,做智能化時代的“博世”。(張媛媛)

        責(zé)任編輯:hnmd003

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