通用新戰(zhàn)役：增資，擴(kuò)產(chǎn)，征服供應(yīng)鏈

2014年1月，瑪麗·博拉（Mary Barra）正式出任通用汽車(chē)首席執(zhí)行官，成為該公司歷史上第一位女性CEO。

第二年的底特律車(chē)展，她在聚光燈、人群和鮮花的包圍下亮相，現(xiàn)場(chǎng)受歡迎的程度不亞于北美當(dāng)紅的好萊塢明星。這位“鐵娘子”不僅成為底特律百年歷史上第一位跨國(guó)車(chē)企的女性掌門(mén)人，還成為全球汽車(chē)領(lǐng)域唯一一位女性一把手。

當(dāng)2021年接近尾聲，瑪麗·博拉也走完自己和通用的“七年之癢”，繼而迎來(lái)執(zhí)掌公司的第八個(gè)年頭。

本周四，她在底特律的寶石劇院（The Gem Theater）發(fā)表了一次公開(kāi)演講，這是其領(lǐng)導(dǎo)通用八周年系列活動(dòng)的一部分。此次公開(kāi)演講釋放了很多重要信息，包括博拉自己對(duì)通用轉(zhuǎn)型節(jié)奏的看法，以及迎接特斯拉等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手挑戰(zhàn)的戰(zhàn)略部署。

鏖戰(zhàn)即將打響

通用，已按下了轉(zhuǎn)型的快進(jìn)鍵。

按照瑪麗·博拉的計(jì)劃，通用將從2023年初開(kāi)始生產(chǎn)雪佛蘭純電動(dòng)皮卡車(chē)型Silverado EV，新車(chē)將與福特F-150 Lightning、 Rivian旗下的R1T以及特斯拉即將推出的Cybertruck等電動(dòng)皮卡展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。

通用北美總裁Steve Carlyle曾在上個(gè)月表態(tài)，他認(rèn)為真正成功的電動(dòng)皮卡未必是燃油版車(chē)型的衍生品，與之相反，所有的新車(chē)都將從最底層的技術(shù)邏輯開(kāi)始，給人煥然一新的產(chǎn)品體驗(yàn)。雪佛蘭Silverado EV將脫胎于通用最新的奧特能純電平臺(tái)（Ultium），并于明年的拉斯維加斯消費(fèi)電子展上公開(kāi)更多產(chǎn)品信息。

當(dāng)這家底特律老牌汽車(chē)制造商開(kāi)始全方位展示其電動(dòng)悍馬、凱迪拉克Lyriq以及計(jì)劃中的雪佛蘭Silverado EV時(shí)，我們看到的不只是集中發(fā)力的產(chǎn)品矩陣，還有未來(lái)幾年清晰且充滿野心的市場(chǎng)思路。

通用汽車(chē)承諾，到2025年將有30款全新的電動(dòng)汽車(chē)推向市場(chǎng)，但實(shí)現(xiàn)這一新車(chē)規(guī)模的關(guān)鍵，在于如何提高現(xiàn)有的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)能。

瑪麗·博拉提及了在密歇根州建立新工廠的可能性，據(jù)悉，通用正考慮對(duì)密歇根州的兩個(gè)電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)設(shè)施進(jìn)行投資，投資總額將高達(dá)30多億美元。《底特律新聞》透露，密歇根州的政府領(lǐng)導(dǎo)也正努力提供一系列的激勵(lì)措施，以吸引通用汽車(chē)在這里建造至少一家整車(chē)工廠。

當(dāng)被問(wèn)及北美地區(qū)的產(chǎn)能擴(kuò)建時(shí)，瑪麗·博拉告訴現(xiàn)場(chǎng)的媒體記者，很多重要的對(duì)話和談判目前正在進(jìn)行中，在不久的將來(lái)，她相信能對(duì)外回答這一問(wèn)題的更多細(xì)節(jié)。當(dāng)被問(wèn)及"不遙遠(yuǎn)的未來(lái)"究竟有多長(zhǎng)時(shí)間，瑪麗·博拉回復(fù)說(shuō)，有可能只需要數(shù)周，而不是數(shù)月。

“現(xiàn)在，幾乎每一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都在宣揚(yáng)自己的電氣化野心，但是，他們現(xiàn)在正在努力的一切，通用其實(shí)在幾年前就開(kāi)始悄悄布局了。”

瑪麗·博拉在演講現(xiàn)場(chǎng)告訴北美媒體，奧特能純電平臺(tái)為通用未來(lái)的發(fā)展提供了規(guī)模和速度，“現(xiàn)在，是奧特能平臺(tái)開(kāi)始發(fā)力的時(shí)候，無(wú)論是產(chǎn)品維度，還是技術(shù)維度。這正是我們最為先進(jìn)的地方，很多對(duì)手現(xiàn)階段還在猛撲平臺(tái)的建設(shè)，但這一關(guān)鍵環(huán)節(jié)，我們?cè)缭谌哪昵熬鸵呀?jīng)提前完成了。”

《底特律新聞》記者問(wèn)及通用875億美元的市值，因?yàn)樵诤芏鄻I(yè)界人士看來(lái)，與擁有950億美元市值的初創(chuàng)公司Rivian、以及市值超過(guò)1萬(wàn)億美元的特斯拉相比，通用當(dāng)下的價(jià)值似乎被低估了。

“有時(shí)候，像通用這樣的傳統(tǒng)汽車(chē)制造商，即使我們正在迅速創(chuàng)新，也會(huì)被大家用不同的視角看待。但是，這沒(méi)關(guān)系，我們慢慢會(huì)證明這一點(diǎn)。”

瑪麗·博拉承認(rèn)，通用汽車(chē)需要在很多方面做得更好，跑得更快，而當(dāng)下，正是公司參與轉(zhuǎn)型鏖戰(zhàn)、提升新時(shí)代價(jià)值的最佳時(shí)期。

供應(yīng)鏈的新野心

今年7月，通用汽車(chē)宣布進(jìn)軍鋰礦產(chǎn)業(yè)，宣布與自己戰(zhàn)略投資的加州鋰企業(yè)Controlled Thermal Resources（CTR）進(jìn)行商業(yè)合作，以確保從靠近加州與墨西哥邊境的薩爾頓海（Salton Sea）獲得低成本的鋰礦資源。

通用把該項(xiàng)目取名為“地獄廚房”（Hell's Kitchen），預(yù)計(jì)到2024年，該項(xiàng)目開(kāi)采到的原料將用于在美國(guó)生產(chǎn)的電動(dòng)車(chē)型，產(chǎn)量可以達(dá)到6萬(wàn)噸，約滿足生產(chǎn)600萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)的用量。

這也意味著，未來(lái)幾年，CTR極有可能成為美國(guó)最大鋰電池生產(chǎn)商，約是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手美洲鋰業(yè)公司（Lithium Americas）內(nèi)華達(dá)州開(kāi)采規(guī)劃產(chǎn)量的兩倍。

這只是上游整合的一個(gè)前奏。

為了打贏電氣化的這一仗，這家底特律巨頭正在北美建立一個(gè)有彈性和可持續(xù)的電動(dòng)汽車(chē)制造價(jià)值鏈，從原材料到零部件，從上游到下游，從而征服更廣闊的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)——

這也意味著，通用汽車(chē)的奧特能平臺(tái)，其最重要的電池生產(chǎn)系統(tǒng)，到2025年將實(shí)現(xiàn)北美地區(qū)的本土化采購(gòu)、加工或制造。

最新的協(xié)議，是關(guān)于磁鐵。

可能很少有讀者知道，通用汽車(chē)在上世紀(jì)90年代一度是問(wèn)鼎稀土磁鐵產(chǎn)業(yè)的汽車(chē)制造巨頭之一。在電氣化時(shí)代，釹鐵硼磁鐵是制造電動(dòng)車(chē)電機(jī)所需的關(guān)鍵資源，重要性不言而喻，在轉(zhuǎn)型的拐點(diǎn)，這家底特律老牌制造選擇未雨綢繆，重新布局這一細(xì)分市場(chǎng)。

就在這周，通用與位于拉斯維加斯的稀土開(kāi)采和制造商MP Materials達(dá)成最新合作協(xié)議，開(kāi)發(fā)美國(guó)本土的稀土磁鐵供應(yīng)鏈。作為此次協(xié)議的一部分，MP將在得克薩斯州建立一個(gè)新的磁鐵工廠，為通用汽車(chē)供應(yīng)足夠的原材料，稀土資源將來(lái)自MP在加州經(jīng)營(yíng)的礦場(chǎng)――

美國(guó)目前唯一一座大型稀土礦。

最近，通用還有其它大動(dòng)作。

而關(guān)鍵詞，依舊是“原材料”與“美國(guó)本土”。就在本周，通用與POSCO Chemical浦項(xiàng)制鐵計(jì)劃組建一家新的合資公司，并在北美建立一家工廠，為通用奧特能平臺(tái)加工電池原材料。

浦項(xiàng)制鐵，是韓國(guó)浦項(xiàng)集團(tuán)旗下最大綜合鋼鐵制造商的子公司。根據(jù)協(xié)議，該公司將和通用將聯(lián)合加工生產(chǎn)陰極活性材料（CAM），這是一種關(guān)鍵的電池材料，占電池成本的40%左右。

完成了平臺(tái)建設(shè)的關(guān)鍵一步，通用當(dāng)下的戰(zhàn)略重點(diǎn)，已經(jīng)逐漸轉(zhuǎn)移到建立一個(gè)可持續(xù)、有彈性的北美電動(dòng)車(chē)供應(yīng)鏈，涵蓋從原材料到電池制造和回收的整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)。

爭(zhēng)奪世界第三

一邊，是“鐵娘子”公開(kāi)了新時(shí)代的市場(chǎng)野心，另一邊，同屬底特律陣營(yíng)的福特汽車(chē)也在新的賽道上飛速狂奔。這兩家來(lái)自美國(guó)的老牌汽車(chē)制造商都在磨刀霍霍，其共同的短期目標(biāo)，是在2025年之前銷(xiāo)售更多的電動(dòng)汽車(chē)。

對(duì)手并沒(méi)有停下腳步。

目前，勢(shì)頭正猛的特斯拉已經(jīng)成為全球電動(dòng)汽車(chē)的領(lǐng)導(dǎo)者，而遠(yuǎn)在德國(guó)沃爾夫斯堡的大眾汽車(chē)也發(fā)起了新挑戰(zhàn)——

就在剛過(guò)去的這一周，大眾公布了電氣化轉(zhuǎn)型的新規(guī)劃，投資890億歐元（這和人民幣約6407億元）用于電動(dòng)汽車(chē)和數(shù)字化領(lǐng)域的研發(fā)，這一投資額將占集團(tuán)總投資的56%。

未來(lái)幾年，無(wú)論是通用還是福特，其最大的目標(biāo)將是爭(zhēng)奪全球電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量的第三名。

AutoForecast Solutions提供的數(shù)據(jù)，盡管這兩家底特律制造商已經(jīng)為轉(zhuǎn)型做好了多維度的肉搏戰(zhàn)準(zhǔn)備，但截至2028年，其電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)依落后于領(lǐng)導(dǎo)者特斯拉和大眾，不僅如此，他們還將直面Stellantis的競(jìng)爭(zhēng)。

根據(jù)AFS的最新預(yù)計(jì)，到2025年，特斯拉的全球產(chǎn)量將達(dá)到近150萬(wàn)輛，進(jìn)一步的增長(zhǎng)將取決于該公司如何擴(kuò)大其產(chǎn)能；而大眾汽車(chē)則預(yù)計(jì)在2025年達(dá)到145萬(wàn)輛的電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)規(guī)模，并在2028年攀升至190萬(wàn)輛。

福特的全球電動(dòng)車(chē)產(chǎn)量預(yù)計(jì)在2025年達(dá)到69.5萬(wàn)輛，2028年將達(dá)到114萬(wàn)輛。

通用2025年的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)量預(yù)計(jì)為49.4萬(wàn)輛，2028年這一數(shù)字將擴(kuò)大到62.4萬(wàn)輛。但值得一提的是，該數(shù)據(jù)不包括中國(guó)市場(chǎng)的上汽通用五菱。

為了勝利，通用必須快馬加鞭。

2020年3月，通用曾宣布將在2020年至2025年期間為電動(dòng)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛項(xiàng)目投入200億美元。但是本周，該公司又將戰(zhàn)略投資繼續(xù)加碼，到 2025 年，其電動(dòng)汽車(chē)投資已增加75%，從200億美元增加到350億美元。

《福布斯》雜志曾經(jīng)評(píng)論說(shuō)，作為當(dāng)下汽車(chē)行業(yè)最重要的領(lǐng)袖之一，如果博拉能引導(dǎo)通用順利走上轉(zhuǎn)型的合理軌道，實(shí)現(xiàn)電氣化轉(zhuǎn)型的新愿景，這位“鐵娘子”很可能因此晉升美國(guó)歷史上最偉大的商業(yè)領(lǐng)袖之列。

無(wú)論轉(zhuǎn)型的終局如何，我們看到的是，在過(guò)去的七年間，瑪麗·博拉執(zhí)掌通用所做的成就，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了女性掌門(mén)人能打破的天花板。

只是后續(xù)的硬仗，要比燃油時(shí)代更難打。