極氪如何講豪華故事？安聰慧：不做跟隨者，只做標桿者_短訊

“你跟著做，永遠比別人慢一步。”懂這個道理的人有很多，但極少人能成為被跟隨者。

(資料圖片)

在已經有一百多年歷史的汽車工業，“創新、引領”一直是行業里的高頻詞。如今，電動化、智能化給了造車者們創新的機會，但是如何做到引領，仍是不少新品牌面臨的難題。

“如果在前期沒有形成標桿，作為一個跟隨者，做到跟別人一樣是不夠的，只有超越別人，大家才可能認為你有一點競爭力。”這是吉利控股集團總裁、極氪智能科技CEO 安聰慧給出的答案。

吉利控股集團總裁、極氪智能科技CEO 安聰慧

安聰慧的解法，在極氪身上得到了很好的印證。

據吉利汽車集團公布的數據，極氪品牌5月份共交付新車8678輛，同比增長100%，累計交付接近11萬輛。

另一組數據，從0到10萬輛，極氪用了548天，理想用了708天，小鵬花了1460天。極氪用數據和成績，證明了自己的實力，也證明了安聰慧的戰略是經得起檢驗的。

如何做標桿者？

電動化、智能化并不是剛興起，最早的探索者是大家熟知的特斯拉。以及后來的蔚來、理想、小鵬等造車新勢力。

作為“后來者”，極氪是如何超越前人？

“幾乎所有001車主都是增換購車，每3位極氪001車主，有1個，也就是32%的人，是來自BBA。”極氪智能科技副總裁趙昱輝透露。“5月，極氪穩居30萬以上純電市場份額第一， 27.4%的市場份額非常亮眼。”

此外，趙昱輝還表示，極氪的車不僅越賣越好，也越賣越貴。極氪001剛開啟交付的時候，我們平均車價是33.6萬，隨著今年1月份極氪009開啟交付，這個數字已經上升到38萬多。在整個市場里，我們超過了“特小理”，在BBA里，超過了奧迪。

顯然，極氪并不是將特斯拉和造車新勢力作為直接競爭對手，而是瞄準傳統豪華品牌BBA的地盤。

從傳統豪華汽車品牌虎口奪肉，顯然不能用常規的辦法。

目前，極氪旗下僅3款產品，極氪001、極氪009、極氪X，一款轎車、一款MPV和一款SUV。產品類別跨度非常大，分屬3大細分市場。這樣的產品布局，明顯走的不尋常路。

“ 不斷超越用戶的期待，就會收獲長期價值。”在產品的打法上，安聰慧給出了極氪的產品思路。“極氪產品規劃，開發出一款產品就要在細分市場成為標桿，這個是我們的原則。”

對此，安聰慧分別對三款產品的誕生，做了分享。

安聰慧表示，極氪001是從最難的做起。“市場上有的，只是代表著現在，不代表著未來和明天。”極氪的思路是，把跑車、轎車和SUV的優勢集合在一個車上，這在傳統汽車領域很難實現，但安聰慧認為“電動車有這個條件和技術”。

因此，極氪001上市后，消費者在其身上看到了速度，舒適、通過性和豪華性，以及電動車的安全性完美融合。

在001成功后，極氪并沒有乘勝追擊推出第二款轎車，而是將目光放在格局已經十分固化的MPV市場。

“把MPV用電車把它做好，挑戰就更大了。”安聰慧表示，但“009應該說顛覆了豪華MPV市場。”他透露，009到現在為止交付幾個月，但已經全面超越埃爾法，并且009的車主主要從埃爾法轉過來。

第三款車極氪X，極氪又用了不一樣的打法。

“傳統豪華品牌，有些用戶選擇BBA只是買一個標，因為價格便宜，但功能、體驗、技術，跟旗艦車型比相差很大。”安聰慧認為這是個可以突破的方向。

因此，極氪X作為緊湊型，依然配備豪華配置。“旗艦車型擁有的配置、技術在緊湊型上一樣擁有。”安聰慧說到，“極氪X能感覺得到，極氪在產品規劃上、產品定義上，技術的規劃上，真正的在想辦法解決用戶一些痛點。”

據了解，目前極氪X的訂單情況非常好，極氪正在快速提升產量應對市場的需求。

從0到10萬輛 體系力初具規模

以往，產銷10萬輛大關，被視為一個新品牌的生死線。顯然，成立僅兩年多的極氪，已經成功邁入新的發展階段。

接下來，極氪又將如何繼續講豪華故事？

極氪智能科技副總裁趙昱輝

“兩年前，我們提出‘Stay Zero Stay Cool’的價值主張，這兩年我們已經完成了從0到1，極氪品牌已經做了全新的煥新、提升，新的品牌主張叫‘突破想象’（IMAGINE BEYOND），通過我們的創新，給用戶帶來更多的驚喜。”極氪智能科技副總裁趙昱輝說到。

在其看來，極氪已經形成產品矩陣、直營模式、用戶運營、補能網絡以及以極氪訂閱為代表的生態業務，加上全球化能力，構成起極氪的體系性領先優勢。

除了三款產品外，營銷渠道方面，極氪截至今年5月，門店數量已經超過300家。“僅僅用了600多天，也就是平均2天開一家門店，這在整個行業里也是一個奇跡。”趙昱輝感嘆。

在營銷渠道的管理方面，極氪采取數字化系統進行管理。

極氪智能科技副總裁 林金文

“線索從收集進來，到進入系統，再到分配到不同的店和不同的人，都是通過數字化系統。“分管營銷的極氪智能科技副總裁林金文分享到，“現在，我們可以做到高效率的線索，分配到高效率的人。”他舉了個例子，系統會在過去7天對單人成交效率進行運算，獲得高分的極氪伙伴會分配到更多高質量的線索。

對于極氪營銷能力，趙昱輝列了一組數據：”特斯拉2022年全年綜合店效大概在120輛到130輛之間，非常高。“蔚小理”差不多在30輛左右，極氪去年的綜合店效在70輛。”

此外，在踐行用戶企業方面。過去兩年，極氪在全國建立起300多個活躍的用戶社群。從上到下，直面用戶。

隨著交付量的迅速攀升，補能網絡也在不斷擴建中。截至今年5月底，極氪已經在超過120個城市建立超過700座自建充電站。

此外，在海外市場方面，趙昱輝表示通過在中國已經驗證成功的商業模式，包括直營模式、用戶體驗、體系實力，和歐洲本地的豪華需求相結合，極氪制定了歐洲戰略。“現在正在快馬加鞭的落地，在不遠的未來，大家在瑞典、荷蘭都能看到我們的首批直營店。”