4家傳統車企加大智能網聯投入力度 明確智能化技術落地節點

在不足一個月的時間內，先后有4家傳統車企通過發布新戰略、新動向的方式明確加大智能網聯技術落地力度。

1、長城汽車發布2025總體戰略，明確各項智能化技術落地節點

6月28日，長城汽車舉辦2025戰略發布會，隨后又發布咖啡智能2.0，長城汽車未來智能網聯業務的戰略方向更加清晰明確，既涉及底層技術革新，同時涉及具體技術上車規劃。由此可以看出，未來，長城汽車將持續升級智能網聯技術。

另外，2025戰略提出，2025年年銷量400萬輛，新能源車占比80%，這將意味長城汽車的智能網聯技術落地重點將會向新能源車轉移。

當前長城汽車的智能化技術優先落地燃油車型，如摩卡承載了當前長城最先進的量產智能化技術;未來，歐拉和沙龍品牌也將逐步承擔智能化技術落地，前期或以歐拉為主，沙龍有望落地高端功能。

2、沃爾沃公布智能網聯技術新發展方向

沃爾沃在2021品牌科技日上宣布未來智能網聯技術發力方向及與合作伙伴的全新合作內容，重點指向提升自研能力、速度及升級智能化功能。

(1)自研車載系統“VolvoCars.OS”，整合多種系統，實現統一和連貫的軟件操作環境，加速產品功能迭代。

(2)自建數據工廠，借助實時數據，創建高質量數據庫，有效驗證自動駕駛數據，加快研發過程

(3)打造中央計算平臺，提升計算能力，快速開發整車功能。

此外，在自研的目標之下，沃爾沃也將引入一些合作伙伴，例如與谷歌深化合作，提升車內信息娛樂與互聯體驗;與英偉達合作計算平臺。

3、廣汽深度合作華為，落地智能電動車項目

4月，廣汽與華為曾宣布打造汽車子品牌， 7月9日，雙方合作項目落地。廣汽發布公告稱，同意廣汽埃安與華為(AH8車型)項目的實施，后續雙方將聯合開發系列智能汽車，首款車計劃于2023年底量產。

此次廣汽與華為的合作有2點需要注意，一是雙方的合作力度，屬于深度合作，雙方將基于各自底層技術，聯合開發、深度定義。其中，雙方將基于廣汽GEP3.0底盤平臺、華為CCA(計算與通信架構)構建的新一代智能汽車數字平臺，搭載華為全棧智能汽車解決方案。二是在產品合作方面，并非合作單一產品，而是開發一系列的智能汽車。

在產品定位方面，AH8車型為雙方合作的首款車型，定位中大型智能純電SUV車型，項目總投資7.88億元，預計基于華為的技術，該產品的智能化程度將高于廣汽現有產品，有可能向更高端的市場布局。

當前來看，廣汽埃安在新能源汽車市場具備一定的競爭力與市場基礎，在上半年的銷量中位列前十，預計未來，華為技術及品牌影響力會進一步提升埃安品牌形象及產品市場認可度。

4、大眾發布2030 New Auto戰略，進一步明確智能化轉型方向

7月13日晚，大眾汽車集團發布2030 New Auto戰略，加速向軟件驅動型出行服務提供者轉型。該戰略包括電氣化、軟件化與自動駕駛三大支柱，大眾的電氣化轉型步伐堅定，未來的軟件與自動駕駛將建立在電氣化之上。

梳理New Auto 戰略中智能化戰略要點，主要如下：

(1)自動駕駛將是大眾在電動車之后的戰略重點

(2)看好軟件收入前景，轉型為軟件主導的公司，軟件、移動出行將成為大眾汽車集團未來的核心業務

(3)設置自有軟件公司CARIAD，掌控核心領域研發。NEW AUTO戰略高度強調軟件在集團未來的商業模式中占據至關重要的地位，期待通過軟件開啟基于數據的新商業模式，形成更大的規模經濟。汽車軟件公司CARIAD將開發全新的軟件平臺，作為集團所有車型產品的主架構。同時CARIAD還負責大眾自動駕駛系統的開發。從中可以看出，大眾將關鍵的軟件技術開發牢牢掌控在自身。

(4)發力移動出行，建立運營自動駕駛車隊的系統能力

移動出行業務被大眾視作未來業務中的一項收入來源，計劃在該領域獲得大量市場份額和額外收入來源。為實現目標，大眾基于自動駕駛技術重點規劃出行和運輸兩個業務板塊，并將整合所有移動出行服務，建立車隊。到2030年，大眾將擁有運營自動駕駛車隊的系統能力。

綜上所述，大眾已將軟件及自動駕駛視作未來收入的重要來源，這將驅動其在業務轉型中，加大對智能化的投入力度，同時改變現有商業模式