滬渝蓉沿江高鐵開工 線路全長約2100公里

9月25日上午，滬渝蓉沿江高鐵武漢至宜昌段在湖北省荊門市開工，為東起上海、西至成都的滬渝蓉沿江高鐵七段中開工的首個工程。

國鐵集團建設(shè)部負責(zé)人介紹，新建滬渝蓉沿江高鐵武漢至宜昌段是沿江高鐵通道重要組成部分，是國鐵集團認真貫徹落實黨中央決策部署和習(xí)近平總書記關(guān)于長江經(jīng)濟帶發(fā)展的重要指示精神，服務(wù)保障長江經(jīng)濟帶發(fā)展、中部崛起等國家發(fā)展戰(zhàn)略，促進“十四五”良好開局的實際行動。

“沿江高鐵聯(lián)結(jié)了長三角、長江中游城市群和成渝雙城經(jīng)濟圈，是國家’八縱八橫’高鐵骨干通道之一，全線規(guī)劃由成都、重慶—宜昌—武漢—合肥—南京—上海構(gòu)成，線路全長約2100公里，設(shè)計時速350公里。”中國鐵建鐵四院設(shè)計總體負責(zé)人王勇說。

據(jù)國鐵集團建設(shè)部負責(zé)人介紹，國鐵集團統(tǒng)籌研究并報請推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組批準同意的《推動長江經(jīng)濟帶沿江高鐵通道建設(shè)實施方案》，對全線進行了整體規(guī)劃，明確了“三步走”階段推進計劃，分段實施建設(shè)，預(yù)計2030年前全面建成，屆時武漢3小時內(nèi)可達上海重慶。

首期開工的滬渝蓉沿江高鐵武漢至宜昌段位于湖北省境內(nèi)，正線全長313公里，設(shè)漢口(既有)、漢川東、宜昌北8座車站，橋隧占比85%，設(shè)計時速350公里，項目總投資522.7億元，建設(shè)總工期4年。

“武漢至宜昌段的設(shè)計亮點一是科學(xué)統(tǒng)籌既有鐵路與新建鐵路，選擇合理線路走向，擴大路網(wǎng)覆蓋，服務(wù)更多人群;二是優(yōu)化完善了武漢、宜昌、荊門樞紐總圖布局，為地方經(jīng)濟發(fā)展和鐵路網(wǎng)發(fā)展預(yù)留空間。”王勇說，另外，沿線大部分位于江漢平原區(qū)，多為軟土、松軟土，優(yōu)先采用以橋代路，既少占農(nóng)田，減少生態(tài)破壞，又能節(jié)省工程投資。此外，跨漢江橋梁采用270米大跨度，在滿足通航、防洪要求的同時，極大保護了漢江內(nèi)鱤鳤鯮等魚類生態(tài)環(huán)境。

國鐵集團建設(shè)部負責(zé)人還表示，武漢至宜昌段在建設(shè)中將在高度重視環(huán)境保護下，采用中國高鐵建設(shè)累積的先進管理經(jīng)驗，以機械化、專業(yè)化、工廠化、信息化為支撐手段，建立標準化項目管理運行機制，全面實現(xiàn)質(zhì)量、安全、工期、投資、環(huán)保和穩(wěn)定的建設(shè)目標。

據(jù)悉，新建滬渝蓉沿江高鐵武漢至宜昌段，在武漢樞紐與合武、武九等高鐵銜接，在宜昌通過在建的宜昌至興山高鐵與鄭萬高鐵相連。項目建成后，將大幅壓縮武漢至宜昌間的時空距離，推動沿線多個城市邁入高鐵時代，助力加速構(gòu)建沿江綠色綜合交通運輸體系，對服務(wù)支撐長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展、促進湖北加快建成中部崛起戰(zhàn)略支點，具有重要意義。(矯陽)