7月汽車產銷同比下降 乘用車自主品牌市場占有率持續攀升

去年同期處于疫情后恢復期，且近期河南等省份受洪澇災害影響，給市場帶來了一定的短期沖擊。因此7月產銷同比表現為下降，但與2019年同期相比呈現增長。

一、受極端天氣和政策法規影響 7月汽車產銷同比下降

7月，汽車產銷分別完成186.3萬輛和186.4萬輛，環比分別下降4.1%和7.5%，同比分別下降15.5%和11.9%。1-7月，汽車產銷分別完成1444.0萬輛和1475.6萬輛 ，同比分別增長17.2%和19.3%。增幅比1-6月繼續回落7和6.3個百分點。

去年同期處于疫情后恢復期，且近期河南等省份受洪澇災害影響，給市場帶來了一定的短期沖擊。因此7月產銷同比表現為下降，但與2019年同期相比呈現增長。

8月，全國受德爾塔病毒侵入的影響，部分地區出現階段反彈，疫情防控等級提升，這對于全國汽車銷量造成一定影響，預計8月汽車銷量將繼續同比下降。

數據來源：中國汽車工業協會，中國汽車工業信息網整理

二、乘用車自主品牌市場占有率持續攀升，重點企業表現良好

7月，乘用車產銷分別完成154.8萬輛和155.1萬輛，環比分別下降0.5%和1.1%，同比分別下降10.7%和7.0%，降幅比6月分別收窄3和4.1個百分點。分車型來看：4類車型中除交叉型乘用車的銷量同比呈現微增外，其余車型產銷均呈現下降。與2019年相比，乘用車產銷同比增長1.3%和1.1%，產銷增速比6月均由負轉正。

1-7月，乘用車產銷分別完成1139.4萬輛和1156.0萬輛，同比分別增長20.1%和21.2%，增幅比1-6月繼續回落6.7和5.8個百分點。與2019年同期相比，產銷同比分別下降1.2%和1%，降幅比1-6月均收窄0.4個百分點。

中國品牌乘用車市場份額繼續上升。7月，中國品牌乘用車共銷售72萬輛，同比增長22.22%，市場份額達到46.4%，比上月上升11.1個百分點。1-7月，中國品牌乘用車共銷售492萬輛，同比增長42.8%，市場份額達到42.6%，累計上升6.5個百分點。

8月2日，《財富》公布了2021年世界最新500強名單，由于中國疫情應對的突出表現，汽車及零部件行業的中國企業表現較好。一汽、東風、廣汽等集團的部分自主車企表現突出。一汽上升23位到66名，東風上升15位到85名，北汽上升10位到124名，廣汽上升30位到176名。吉利上升4位到239名。

三、商用車繼續大幅下滑，除了輕客均有不同程度的下滑

商用車受排放法規切換的影響，產銷同比下降明顯，但在輕型客車的拉動下，客車依然呈現增長。

7月，商用車產銷分別完成31.5萬輛和31.2萬輛，環比分別下降18.8%和30.0%;同比分別下降33.2%和30.2%。分車型情況看，貨車產銷同比大幅下降，客車產銷同比大幅增長。與2019年同期相比，商用車產銷同比增長13.8%和11.3%，增幅比6月大幅回落17.4和24.5個百分點。

1-7月，商用車產銷分別完成304.5萬輛和319.6萬輛，同比分別增長7.6%和12.9%，增幅比1-6月繼續回落8.1和8個百分點。與2019年同期相比，商用車產銷同比增長25.2%和29%，增幅比1-6月回落1.5和2.3個百分點。

四、新能源汽車的滲透率持續提升

7月，新能源汽車產銷分別完成28.4萬輛和27.1萬輛，同比分別增長1.7倍和1.6倍。其中純電動汽車產銷分別完成23.2萬輛和22萬輛，同比分別增長1.8倍和1.7倍;插電式混合動力汽車產銷分別完成5.2萬輛和5萬輛，同比分別增長1.5倍和1.6倍;燃料電池汽車產銷分別完成32輛和196輛，同比分別增長3.6倍和48倍。本月新能源產銷繼續刷新記錄。從細分車型來看，純電動汽車、插電式混合動力汽車的產銷也均刷新記錄。

1-7月，新能源汽車產銷分別完成150.4萬輛和147.8萬輛，同比均增長2倍。

今年新能源汽車增長勢頭一直領先于整體車市，尤其是新能源乘用車，市場滲透率穩步提升，7月滲透率也繼續提升至14.8%。7月30日召開的中共中央政治局會議也指出要挖掘國內市場潛力，支持新能源汽車快速發展。照今年增長的態勢來看，實現《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》中提及的2025年新能源汽車銷量占比20%是有一定可能性的。

五、汽車出口繼續保持高位增長，尤其是新能源汽車

7月汽車出口也繼續保持高速增長，單月出口量再創歷史新高。尤其是新能源汽車的出口同比增長了8倍多。(劉倩)