長安汽車轉型：5年花570億 第6名 焦點信息

“未來十年，長安汽車將在相關領域投入2000億元，企業特別將以長安科技為中心，在新汽車科技產業鏈累計投入超1500億元，構建超過10000人規模的科技創新團隊，開發超級整車智能平臺，打造智能新體驗，布局控制器等科技產業。”

(資料圖片僅供參考)

12月25日，在長安160周年科技成果展上，長安汽車董事長朱華榮宣布“長安科技公司”成立，并發布三大新能源動力：長安氫燃料電池系統、長安智電iDD、長安原力。

顯然，長安科技公司，將長安汽車在新汽車領域所有的技術創新、技術成果進行整合，形成長安汽車的技術核心，也是長安汽車從汽車生廠商向科技公司轉型的重要標志。

從發布的三大新能源動力來看，長安汽車已經構建起新能源汽車發展的技術底座，然而能否得到市場的認可、成功實現轉型仍是個疑問。

5年 570億 4.4%

長安汽車布局新能源汽車并不算晚，并且計劃宏大、投資巨大。

2017年長安汽車發布“香格里拉”，之后開啟“北斗天樞”計劃，持續加大研發投入。“近五年累計投入570億元，已構建起“六國十地”全球研發布局，研發實力連續六屆12年排名中國汽車行業前列，取得了一系列科技成果。”朱華榮說到。

作為已經有160周年歷史的長安汽車，其成果可以概括為“長安汽車實現了汽車產銷從0到現如今的累計2320萬輛，長安汽車成為行業內屈指可數的，既有規模又有效益的中國品牌。”

具體到新能源方面，今年11月，長安汽車以26114輛的成績，位居中國新能源汽車銷量排行榜的第6位，占據4.4%的市場份額。

技術成果方面，此次發布的三大新能源動力正是這5年570億的成果。

其中，氫燃料電池系統首創水氣異側電堆設計，減少20%管路線束長度，創新解決了“小體積”與“大功率”的矛盾。自主研發的全變量解耦高精度控制技術，提升氫電轉換效率62%，百公里饋電氫耗0.65kg，3分鐘超快補能。

長安智電iDD擁有高效能動力，IHS混動平臺，動力強勁，0-100km/h加速可達6.55S；擁有高智能電控，智慧能量系統管理，綜合油耗僅1.59L/km，綜合續航可達1200km，30.74kwh超大容量電池，同時算法進階，支持多核并行，多工作模式智能切換。

此外，長安智電iDD還擁有高聚能電池，電池智慧溫控系統，IP68級高強度的防護電池，24小時全天候不間斷電池安全監控系統，車輛下電后也可實現風險監控；擁有超強適溫能力，-35 °c至55°c安全適混；可享6.6kw交直流雙快充，支持220V家用充電功能，交流滿電至少4小時。

長安原力采用了行業首創的微核高頻脈沖加熱技術，實現在-30°c極端環境下，每分鐘電池溫度提升可達4°c，車輛動力性提升50%，充電時間縮短15%。在無感NVH技術的加持下實現增程器無感啟動，隱聲運行。在智慧能量管理控制下，保持電池始終處于最佳電量狀態，最終實現1200km的超長里程。

深藍SL03承重

目前，長安汽車的三大新能源動力已經實現量產，深藍SL03三款動力車型已經在今年7月份正式上市銷售。

如今，距離深藍SL03上市已經近5個月，其市場反應如何？

從公開信息可知，長安深藍首款戰略車型深藍SL03，累計大訂已超4萬輛；10月17日，第10000深藍SL03下線。

12月23日，有投資者向長安汽車問詢深藍SL03交付情況，公司回答表示“深藍SL03自7月份上市以來，受高溫、限電、供應端制約，爬坡上量節奏偏緩，截至11月累計交付近2萬。”

近5個月時間，交付2萬輛，顯然并不是很好的成績。

盡管長安汽車給出了一些解釋，但長安汽車在新能源領域，目前主要以微型車為主的事實無法改變。

數據顯示，11月長安汽車新能源汽車共銷售26114輛，同比增長305.6%，是新能源汽車銷量榜前十中增幅最快的企業。但是，11月長安Lumin銷售11020輛，占長安新能源汽車的百分比為42.2%。顯然，長安Lumin撐起了長安新能源汽車的銷量基盤。

值得一提的是，長安Lumin在A00級轎車市場中，其11月批發銷量僅次于宏光MINI，位居第二名，今年累計批發銷量為5.78萬輛。而長安汽車另一款A00級電動車——奔奔EV，今年累計批發銷量約9萬輛。

盡管長安汽車在多種新能源動力路線上布局，但目前暢銷的為價格低廉的微型電動車。這樣的局面，與朱華榮“未來10年，全球會誕生世界級的中國品牌，長安汽車必在其中！”的愿望顯然差得有點遠。

過去5年，是長安汽車打基礎的5年。如今，隨著長安科技公司的成立，長安汽車將邁入轉型的關鍵期。朱華榮給這個關鍵期“十年，2000億，10000人”，我們將拭目以待，這次長安汽車會給出一份怎樣的答卷。